劳斯莱斯:众神的殿堂

罗布泊

我开过很多豪华车，其中不乏极具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。

——F1世界冠军埃莫森·费迪帕尔蒂

在全世界汽车家族内，可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。

劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，这连某些汽车大公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵，一辆1904年的10马力双座敝篷劳斯莱斯老爷车就创造出了汽车拍卖史上的最高记录：720万美元!

更何况，要成为一个劳斯莱斯车主并不是你有钱就能做到的。

车轮上的移动宫殿

对普通人来说，在大街上遇见劳斯莱斯概率极低——全世界所育的劳斯莱斯加起来不过几千台，至于遇见黑色劳斯莱斯，可能性更近于零一一早先，黑色劳斯莱斯只能卖给总统、元首、皇室成员以及有爵位者。

在劳斯莱斯的光荣史上，有几件事极为重要，可以说是直接促使了劳斯莱斯奢侈品牌的形成。

第二次世界大战时，菲利普亲王曾经试驾过一款当时属于劳斯莱斯公司生产的装配有直列8缸发动机的轿车，对其评价很高。二战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影Ⅳ，它在“银色幽灵”的底盘上设计而成，最高车速可以到达160公里／小时。菲利普亲王的青睐使得伊丽莎白公主——后来的英国女王也开始倾向于选乘劳斯莱斯。此后，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多当时的英皇室成员都将劳斯莱斯作为座驾之一。

1952年，对于大英帝国和劳斯莱斯公司都是值得纪念的一年。女王伊丽莎白二世于该年登基，而在无数的大英帝国的子民面前，劳斯莱斯作为女王的专用车缓缓驶过，车上的女王徽章夺人眼球，从此劳斯莱斯成为了英国皇室的御用专车，正式取代了此前皇室专用的戴姆勒汽车。1955年劳斯莱斯被授权使用皇室专用徽章。此后，英国女王无论走到哪里，座驾一定是劳斯莱斯，以致各国元首和各地贵族富豪竞相效仿，以拥有劳斯莱斯为荣。

在1952年以后的半个世纪，劳斯莱斯是英国皇室历史的一部分。它是重大活动必然出现的主要角色，无论是查尔斯王子的婚礼，老皇太后的百岁诞辰，女王的登基庆典，总是在人们的目光下端庄驶过。而在更多的皇室新闻里，也是不可或缺的角色，例如戴安娜坐劳斯莱斯去医院看望艾滋病儿童，威廉王子坐劳斯莱斯去伊顿公学上学等等，它参与了众多的皇室成员的日常行动。不论什么时候，总是向别人展示着这样一个信息——我和皇室成员在一起，因为我是贵族。

尽管是皇室御驾，劳斯莱斯也并没有拒绝白手起家者——生而富贵者固然尊贵，靠个人努力获得财富者更需要劳斯莱斯的肯定。毫无疑问劳斯莱斯是最具有符号意义的汽车，它永远不会寂寞。英国著名歌手艾顿·约翰、《星球大战》导演乔治·卢卡斯、汤姆汉克斯、球星贝克汉姆等都曾为拥有劳斯莱斯努力过。还有TVB主席邵逸夫、东亚银行主席李国宝等部是拥有几台劳斯莱斯的狂热车迷。

有一组来自劳斯莱斯官方的数据显示，2007年劳斯莱斯在全球实现1010辆的销售成绩；去年，尽管全球经济危机，但劳斯莱斯仍然实现了20％的销售增长，其中，中国已成为其全球第三大市场，阿联酋则以70％的增幅成为其全球销量增长最快的市场。

在这一组组数据后面，我们看到的是很多人在由富裕转向富贵，而拥有一辆劳斯莱斯，是很多即将或正在向贵族生活方式靠拢的人的选择。

品牌犹在，江山易主

价格昂责的好车有的是，但是劳斯莱斯的贵族气质却无出其右者。它就像伦敦的大本钟、白金汉宫卫队的熊皮帽一样，是英国挂在门脸上的招牌。

1907年，极宦绅士风度的“银色幽灵”(Silver Ghost)问世，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶22500多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其它品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，其车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

世界上其它名车再好也多以数字标明型号，如奔驰600、宝马750Li……惟有劳斯莱斯以富有诗意的名字代表不同的型号。除“银色幽灵”外，1925年的“幻影I”型，1946年的“银色幻影”以及1998年面世的“银色天使”等都是传奇的名牌。买得起奔驰、宝马的人成千上万，而买得起劳斯莱斯的就远没有这么多了。最便宜的“宾利”(劳斯莱斯公司的另一品牌Bently，也有叫本特利)为31万马克，最贵的劳斯莱斯起价64万马克，最新式的“银色天使”基本价格为47万马克。

而且，购买劳斯莱斯还需要经过严格的审查。据该公司的市场调研报告说，劳斯莱斯在民间的典型顾客是年龄55岁，资产400万马克，房地产或金融公司所有者；许多人拥有两处住宅，一半的人藏有艺术品，1／3的人有游艇，1／10的人有私人飞机，每人平均有6辆汽车；94％的顾客是男性。

全世界都公认，劳斯莱斯不只是一辆汽车，而是一种具有只可意会，不可言传的“英国风韵”的艺术品。劳斯莱斯是汽车工业界最早按顾客特殊需要制作的产品，曾为船王奥纳西斯安装了宽敞的冰箱，为作曲家杰拉德·贝尔纳斯安装了一台钢琴，为歌星列农安装了一张床。英国“劳斯莱斯狂热分子俱乐部”成员多达9000人，每年一度的劳斯莱斯汽车亮相大会就在黛安娜王妃的安葬地、其弟弟斯宾塞伯爵的庄园艾尔索普举行。

但是在10年前，英国人门脸上的这块招牌被德国人买走。

从伦敦西斯罗机场驱车向南约1个多小时，就来到了位于古德伍德(Goodwood)的劳斯莱斯汽车公司。按照中国的行政建制，古德伍德只是一个村庄的概念。但在英国，古德伍德的名气并不小，每年在这里举行的赛车节(速度节)和赛马节是观光者云集的传统盛会。此外，作为劳斯莱斯创始人之一劳斯(Rolls)的故居离此不过10多公里之遥——这也是古德伍德被宝马选定为劳斯莱斯汽车公司新厂址的一个重要原因。

1998年，围绕着陷入困境多年的劳斯莱斯汽车公司，两家德国公司——宝马与大众展开了激烈争夺。收购战的过程令人眼花缭乱，难以赘述。最终的结果是两家各有所得：大众拿下了劳斯莱斯位于德比郡的克鲁工厂和另一个劳斯莱斯早年收购的豪华车品牌宾利，而宝马则以6800万美元的代价获得了劳斯莱斯汽车品牌，易地建厂，即现在的“新家”古德伍德。按照收购协议，2002年，克鲁工厂在生产出最后一辆劳斯莱斯轿车之后，全面转产已被大众拥有的宾利汽车。第二年，在德国人的组织下，新一代劳斯莱斯轿车——幻影(Phantom)问世了。从这款外形宽厚甚至略显笨拙的轿车身上，你还可以发现很多劳斯莱斯昔日尊荣的影子。

作为一个承载着英国皇室尊贵与奢华的品牌，劳斯莱斯并未从此消失。即便古德伍德只是德国宝马一个漂亮的装配车间——新一代劳斯莱斯的车身和发动机均产自德国慕尼黑。当然，高傲的英国

人仍宁愿把劳斯莱斯看作是一家英国公司。

关于车标

劳斯莱斯名为Roils－Royce，商标由两个红色的R叠合而成，寓意为你中有我、我中有你，体现了两位创始人和谐融洽的关系。

斯莱斯的另一个传统标志——具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年。由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。”

一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”标配为银白色，后来有的车主甚至完全采用黄金制作。

如果不存在最好，就自己设计一个最好

1904年的春天，磨坊主的儿子亨利-莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一趟列车上很偶然地相遇了。一个神话就诞生于这次偶然。

亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁他就在一家电气公司当上了工程师。对任何事都精益求精的他，很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”

1903年，莱斯拥有了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让他非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。仅仅第二年，完全是由他自己设计制造的汽车就诞生了。

查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。毕业时，他已是一名驾车高手。他曾完成了一项1000英里的可靠性实验——1903年，他驾驶一辆功率为80马力的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。

1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到达就是他想要的高质量的汽车。

1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。

劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人莱斯曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60％的劳斯莱斯仍然性能良好。

劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，装配一辆车需要16天。在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅也完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。

虽然现在该公司采用了一条流水线，但其年产量仍然限定在2000辆左右，这种只求质量不求数量的做法，在全球汽车工业中绝无仅有。此外，在生产过程中，劳斯莱斯为追求高质量已经达到了不计成本的地步，其生产的轿车需要严格挑选高档皮革和上等胡桃木来制作内饰，而且每辆劳斯莱斯的桃木纹理都会有纪录归档，日后若有损伤，可按照原状恢复。

正如劳斯莱斯汽车总工程师亨利·莱斯爵士于一个世纪前所说：“做什么事情都要追求完美。取得现有最好，使其好上加好。如果不存在最好，就自己设计一个最好。”