土石方工程数量影响因素探讨

摘 要：在基础设施建设中，对土石方数量的确定都是不可缺少的一步，土石方工程数量的多少，对工程的质量、效率、成本均能够造成十分深远的影响。本文以土石方工程实例为基础，展开了土石方工程数量相关影响因素的深入分析，研究了土石方工程的施工过程中，对土石方数量的确定，为提高土石方工程建设的施工进度和施工质量降低工程成本提供依据。

关键词：土石方工程；数量影响因素；土石方数量

在道路工程等工程项目中，土石方工程是十分重要的组成部分，对整个工程的造价能够产生直接影响。特别是道路路基的施工，基本上以土石方工程施工为主，而对土石方数量的确定则成为了施工过程中最为重要的一项措施。从施工计划阶段到实际的工程施工，均需要对每一个施工部分的土石方需求数量进行准确的计算，其中一个环节的估计错误，工程的施工的质量、进度都可能受到较为严重的影响。并且，在施工进度受到影响后，由于人力资源需求的增加，施工成本也会间接受到影响。为了更为具体地分析土石方工程数量影响的相关因素，本文选取了我国省某县一项市政道路的路基施工作实例，展开了土石方工程数量影响因素的探讨。

1 工程概况

该项工程位于我省某县城附近，为城市快速主干道，公路的施工里程为4km，道路为双向六车道，设计时速为80km/h，预计从动工到完工验收，会经过15个月的时间，在建成之后，可以成为当地的一条重要城市主干道。工程施工区域为山区微邱地带，地势较开阔，基本为新建道路。经过地质调查分析，发现当地多片区域的地质结构较为不稳，存在着大量的软土结构。在该项工程的路基施工过程中，存在的主要难点为施工区域存在着较多的软土地质，并且当地的气候条件较为潮湿，在进行道路的路基施工时，刚好处于冬季，会为土石方工程的施工带来一定的影响。在路基的施工中，主要进行的是土石方的外借和回填施工，通过对路基进行填方与碾压的方式，来完成主要施工过程。因此，为了确保施工更加合理有序，在施工过程中需要对土石方的数量进行较为准确的测算。

2 土石方工程数量确定过程中的主要影响因素

在路基工程的施工过程中，所需要的土石方数量往往非常大，所涉及的施工内容也非常多，因此需要对土石方工程的数量影响因素进行全面的分析，才能够确保施工的合理性。特别是在该项工程中，由于地质结构本身偏软，外借土石方量大，运输困难，在施工过程中数量影响因素更为复杂，增加了确定土石方施工难度。通过以往的工作经验总结以及对该项工程的实际施工分析，大致可以将土石方工程的数量影响因素分为以下几个方面来展开深入分析：

2.1 计算方式的影响分析

目前，在土石方工程的中，进行土石方数量的计算，基本上会遵循固定的公式，以得到较为可靠的数据。但根据公式进行计算，通常只能够得到较为粗略的结果，在实际的施工过程中，有许多细节都能够影响到土石方的实际使用数量，因此根据公式进行数量计算，往往会或多或少存在一定的偏差。计算方式上产生的影响基本上是不可避免地，只能够通过提高计算过程中的精度来确保土石方数量的准确性。比如在该项道路工程的路基施工过程中，其具体的路基填土方式如图1所示：

在图1中，L代表的是一段道路的施工长度，A1、A2分别代表该段道路两端的横截面积。根据该施工简图，可以应用相应的公式对该段道路路基施工中所需要的土石方数量进行计算。一般来说，如果用V表示土石方的数量，那么进行土石方数量的计算主要可以使用以下两个公式：

在公式（1）中，是粗略地将整段道路的横截面积计算出来之后，与该路段的道路长度相乘，即得到了计算结果。这种方法虽然说非常简便快捷，能够在很短的时间内求出一段道路路基施工所需求的土方量，但只适用于道路两端的横截面积相差不大的时候，如果两端的横截面积相差过大，那么通过公式（1）计算出来的结果就存在着很大的误差。公式（2）综合考虑到了道路两端横截面积相差较大的情况，通过该式可以得出较为准确的土石方数量计算结果，但计算过程相比于公式（1）要复杂许多，需要花费更多的时间来进行计算。而在实际的施工过程中，可以根据具体的情况选用相应的公式，选用的计算公式不同，土石方的数量计算结果也会出现一定程度的不同。

2.2 路面設计的影响分析

路基施工是后续路面施工的基础，路基施工的质量直接影响到路面施工是否能够顺利进行。如果在路面施工设计中，对一些存在着凹陷的区域需要填平后才能够满足施工需求，那么就需要在路基施工阶段，使用土石方将凹陷区域填平，这就会很大程度增加土石方的数量。特别是一些凹陷区域比较大，而路面施工设计中又需要填平的情况，所使用的土石方数量甚至会占据整个路基施工的很大一部分，需要引起足够的重视。对于这种情况，为了控制土石方数量，可从路面施工设计入手，结合当地自然地貌、水文地质条件、洪水频率，修改设计方案，合理确定路面标高，减少土石方的外借工程量。另外，在路面设计中，如果存着大量路基土石方开挖，最大限度考虑挖方段土石方利用，减少外弃，降低工程造价。

2.3 道路标准的影响分析

不同标准的道路，通常使用寿命有着较大的差别，并且对路基与路面压实程度的需求也有所不同。比如说在该项道路工程的路基施工过程中，由于其道路的标准属于城市快速主干道，因此对路基的压实程度要求也较高。一般路基在压实之后的土石方密度，与天然的土石方密度有着十分显著的差别，特别是松土与压实土之间，存在的差距更为明显。就城市快速主干道而言，在进行土石方数量的计算时，如果将路基压实后的土石方系数设为1，那么松土的数量系数为1.25左右，普通土的数量系数为1.15左右，硬土的数量系数为1.1左右，石方的数量系数为0.95左右。在实际的土石方数量计算过程中，可以根据该换算系数，对所需要的土石方数量进行准确的分析判断。

2.4 路基沉降的影响分析

当路基发生沉降后，如果没有得到及时的处理，道路在建成之后极容易出现较大的裂缝，从而降低了道路的使用质量。特别是对于该项工程所处的软土结构较多的区域来说，更容易发生路基的沉降。因此，在施工过程中，需要着重对软土区域进行分析，加大压实力度，避免沉降的发生。而经过了该措施之后，所需要的土石方数量必然会增加许多，在实际的计算中需要将其考虑在内。

3 结束语

在土石方工程中，通过对需要的土石方数量的计算，可以对工程施工进行更加合理的规划，保证施工的有序性，从而起到提升施工质量、施工效率以及降低施工成本的效果。在进行土石方数量计算的时候，需要考虑到计算方式、路面设计、道路标准以及路基沉降等多方面的影响因素，以高质、高效、低成本为核心原则，进行可靠的土石方数量控制。

参考文献

[1]胡尔玺.影响公路工程土石方数量及造价确定的因素分析[J].公路，2010，（8）：277～279.

[2]滕常青.公路工程土石方数量计算、调配及造价编制研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（12）.

[3]胡尔玺.影响公路工程土石方数量的因素分析[J].青海交通科技，2010，（2）：51～52.

[4]雷蕾，周毅.影响公路工程土石方数量及造价确定的因素分析[J].中国科技投资，2014，（6）：131.

作者简介：李巧珍（1966-），女，湖北人，大专，工程师，主要从事市政工程预算、招投标工作。