溜溜更时尚

蒲松涛

我已经是第二次来到古都西安了。第一次是来旅游的，感受到了西安的厚重历史；而这一次是来试驾东风裕隆纳智捷优6 SUV，却着实给了我时尚和科技感。因为优6本身就是一款设计时尚、科技时尚、运动时尚的城市SUV，与这次旅程完美地结合在了一起。走吧，出门溜溜？

科技，还是科技

大家都对纳智捷的上一款大7 SUV耳熟能详了吧？对了，就是那款憨厚略胖的家伙。但我眼前的这台优6虽然在个头上小了一点，但明显感到不是一个模子出来的。与大7相比，优6最引人注目的是跑车化的车身线条，给人感觉更加硬朗了，有着明显的Coupe特点。

优6的科技含量一点也不逊于原来的大7，而且使用了在原纳智捷5 Sedan轿车上的可升降式HUD航天抬头显示系统，浑身的摄像头就是360环车身影像的成像来源，可以让这款车暂时“抛弃”后视镜驾驶。中控台9寸超大尺寸触摸屏搭载了的Think+人机互联系统，可以和HTC手机实现完全的智能沟通。

动力偏向稳重不乏力量

对于2.0T发动机来讲，我感受过太多猛烈的推背感甚至轮胎划过地面时的那种嚣叫，但对于SUV来讲更多则是稳重。当然，优6明显偏向于后者。西安的道路非常拥堵，走走停停也许用不上什么涡轮，发动机很安静地工作，悠哉悠哉。

一上高速，我们的小6开始毛躁起来。转速刚过2000转的时候涡轮突然介入感觉非常明显，就像小6被唤醒了一样，向前猛蹿。但是由于变速箱平时都会把转速控制在2000转以下，因此踩油门超车似乎反应不是那么激烈，要么等到转速指针越过2000转，要么就自己降挡吧。

好在6速手自一体变速器工作还算积极，能够在第一时间知道驾驶员的意图。如果你想手动降挡，高配车型还配置了超大面积的换挡拨片，手感堪比一些跑车。拨片嘛，就是用来干这个的，不设计大点哪能有运动范儿呢？

操控偏向硬朗作风

既然是“跑车”风格，优6的悬挂调校更偏向于硬朗的作风。减震也能够过滤小大部分震动，避震器行程也变得更短，可以使整个悬架系统变得紧绷起来。后悬挂使用了扭力梁，在过减速带的时候有点偏硬，力量的回弹细细体会还是有一些。

但整体来讲，车身的支撑还是不错的，前平衡杆、弹簧、衬垫是全部重新打造的，有效减少了车身的侧倾，能够在SUV较高的重心时保持敏锐和操控感。方向盘采用了液压式助力转向，使得对路面的回馈更加直接了些。这个也许更适合喜欢原始赛车驾控的男性驾驶，不会轻飘飘的心里不踏实。

最后说一个有趣的功能，那就是智慧防盗座椅。驾驶席座椅在驾驶员下车熄火锁闭车门以后，会自动调节间隙，无法容纳一名成年人，使没有钥匙的盗贼即使进入驾驶室也不能以正常驾驶姿势开车离开。但为了防止误伤儿童，座椅和方向盘之间还是会留下20厘米的安全缝隙。