“新光华”号10万吨半潜运输船

船型推介

“新光华”号10万吨半潜运输船

“新光华”号10万吨半潜运输船是由中国船舶及海洋工程研究院（MARIC）开发设计，广船国际有限公司承制，为中远海运特种运输股份有限公司半潜运输船队精细打造的新旗舰。该船堪称目前世界上技术水平最先进的大型半潜运输船。

“新光华”号在设计上充分考虑市场需求，针对特货装载、极区航行、下潜效率、下潜作业安全、高海况海上定位作业等热点要求开展了定制化研发。该船重货装载能力达到98 500 t，位列亚洲第一、世界第二；装卸货速度更快，作业安全可靠性更高；结构设计更加合理，满足极区航行要求、甲板承载强度更大、对货品保护措施更好；在航行、装载、下潜、动力定位、安全冗余度等方面的技术能力均达到国际同类产品的先进水平。

该船设综合电力推进系统，配有6台4 950 kW的主柴油发电机组以及6套推进器（包括2套低速马达驱动轴带导管桨装置、2套隧道型艏侧推和2套隧道型艉侧推）。船上配备一套DP2级动力定位系统，可适应较高海况、深水、高精度定位作业需求。

“新光华”号采用快速空气压排载和水泵压排载综合智能调载系统，充分发挥两者的优势，以高效稳定、安全冗余、智能分配调控的方式实现快速下潜起浮作业。该船空载下潜/起浮时间仅6 h，创同级别半潜船最快记录，作业效率提升近1倍。其压排载系统及控制系统全面满足BW-FMEA验证要求。

图1 “新光华”号10万吨半潜运输船

DNV和CCS是目前世界上半潜船入级总量最多的两家船级社，经验丰富。这两家船级社新近生效的要求更加严格，而“新光华”号是目前唯一同时符合双船级最新规范的首制半潜船。该船总体布置充分优化船尾设有4个可拆可移动式浮箱，可按需配设隔离压载舱，既增强作业安全性又提升甲板空间利用灵活度；精细规划的压载水舱布置，不仅节约了装卸货的调载时间，也有效降低了自由液面带来的负面风险；此外，船上还设有双独立机舱和双独立推进器及设备舱，具备冗余推进和安全返港能力。

“新光华”号节能环保措施到位，满足全球航行要求。其在线型和布置上充分考虑到减阻节能，采用了直立外飘型船首以及“凯旋门”式上层建筑等创新设计方案；在气体排放、舱室噪声、超大容量压载水处理等方面采用多项新技术、新方法，既满足最新的国际公约，也符合美国环保署、欧盟、极地水域操作等多项严格的环保要求。

表1 “新光华”号10万吨半潜运输船主要尺度及参数

图2 “新光华”号10万吨半潜运输船

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 海工部）

10.19423 / j.cnki.31-1561 / u.2017.02.103