Cessna172R飞机备用电瓶重复性故障分析

张蔚然

摘 要：塞斯纳172R为美国塞斯纳公司的经典产品，累计生产达35000架之多，是目前世界产量最大、用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一，也是目前国内通用航空的主力机型。本文重点分析了该机型日常运行中发现的一例备用电瓶典型重复性故障。

关键词：塞斯纳；172R；备用电瓶；故障分析

塞斯纳172R飞机电源系统是飞机系统中重要的组成部分之一。系统主要有主电源、应急电源、电源接线盒和供电网络组成。主电源是一台皮带驱动的交流发电机（额定电压28V，额定电流60A）。飞机正常飞行时向全机提供所需的电能，满足用电设备的需要。使用一个额定电压24V、容量12.75AH的铅酸电瓶作为飞机的辅助/应急电源。在发动机防火墙的左前部安装了一个电源盒，内部包括一个发电机控制组件（ACU），一个外部电源插座和所有电气系统的继电器。装有G1000综合航电系统的172R飞机还额外装有一个备用电瓶。当飞机主电源和应急电源全部失效后，备用电瓶向飞机重要设备如通信导航系统供电。因此，保证备用电瓶系统工作正常非常重要。

1 故障概述

某日，维修人员在航前检查时发现某架172R飞机备用电瓶测试指示灯不亮。通电发现PFD发动机页面中重要设备汇流条电压指示为红色0.0，而电气汇流条电压等其余指示均正常。随后维修人员检查发现备用电瓶保险丝熔斷，更换保险丝后，地面测试备用电瓶指示灯工作正常。3日后，飞机机组再次反映该机备用电瓶测试指示灯不亮。随即，维修人员对备用电瓶保险丝进行了检查，发现其再次熔断。

2 排故过程

维修人员和工程技术人员共同协作，按照Cessna172R线路图手册24-61-03 Figure 01进行线路测量排查，当测量排查至“电气汇流条1→重要设备汇流条”线路[线号2DI007-HI016（14）]时（如图1所示），发现其处于导通状态（正常情况不导通），确认隔离二极管（DI007）被击穿，更换该隔离二极管和备用电瓶保险丝后，地面测试备用电瓶指示灯工作正常。且在后续使用过程中，截止当前再未发生因备用电瓶保险丝熔断导致测试备用电瓶指示灯不亮故障。

3 原因分析

G1000型Cessna172R飞机的供电网络即电源的分配包括6根汇流条：1号电气汇流条、2号电气汇流条、1号电子汇流条、2号电子汇流条、交输汇流条和重要设备汇流条。

在Cessna172R飞机的供电网络中，备用电瓶与飞机重要设备汇流条相连，其主要目的是为了在主电源断电或不供电时，备用电瓶通过重要设备汇流条对重要设备供电。重要设备汇流条还与电气汇流条相连，其主要目的是主电源工作正常时通过两个电气汇流条向重要设备供电并向备用电瓶充电。

电气汇流条和重要设备汇流条之间安装有隔离二极管，保证了电源系统单向供电。当重要设备汇流条与电气汇流条之间的隔离二极管击穿后，备用电瓶会向电气汇流条和重要设备汇流条同时供电，会因负载过大导致备用电瓶保险丝熔断，表现为测试备用电瓶指示灯不亮。所以单纯更换备用电瓶保险丝并不能解决故障根源问题。

4 总结

要排除飞机电源系统的重复性故障，需要维修人员和工程技术人员能够熟悉电源系统中部件和线路的逻辑组成关系、理解供电网络的运行方式。望通过本次重复性故障分析，能够帮助机务维修人员深入了解Cessna172R飞机的电源系统。

参考文献：

[1] 阎成鸿.CESSNA172R型飞机机型培训教程.

[2] Cessna Aircraft Company. Model 172R/172S Maintenance Manual.