十年问鼎亚欧陆运“第一品牌”

古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁巨龙”。

作为“一带一路”合作的重要标志，中国铁路品牌“中欧班列”，至今已经昂首前行了十载。

这10年，中欧班列从“一条线”到“一张网”，擘画了73条运行线，通达欧洲23个国家174个城市，覆盖欧亚大陆全境，打通中国货物与国际互联互通的陆路运输“大动脉”，给沿线国家、中外企业和各国民众带来实实在在的发展机遇与生活变化，并赋予了古丝绸之路新的时代内涵。

回望2011年，第一列中欧班列“渝新欧”隆隆开出，满载着重庆制造的电子产品，历经11179公里，途经西安、兰州、乌鲁木齐，从阿拉山口口岸出境，驶过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡，实现了我国西部地区与欧洲的时空距离从40多天缩短到15天，正式拉开了中欧贸易通过铁路运输的序幕。

接下来的数年，中欧班列加密开行，跑出了“加速度”。

从最初的每年17列，迅猛增长到每年超万列;年度运送货值也从不足一亿美元，增长到2020年的近560亿美元。出口货物由初期的日用品、服装、小商品等低附加值产品，拓展至汽车、家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高品质产品。揭下了我国出口商品“低端价廉”抢占国外市场的标签，货物品类和品质的成功转型，从另一个视角向世界展示了高质量发展的“中国制造”。

10月20日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人孟玮公布了最新数字，中欧班列已连续17个月单月开行千列以上。截至2021年9月底，中欧班列累计开行44948列，运送货物405.7万吨。其中，仅今年1-9月就开行11299列，运送108.8万标箱，同比分别增长29%、37%。

可以说，串联起欧亚交通运输干线的中欧班列，所经之处，经济集聚和辐射功能越来越强。不仅带动中国内陆城市的外向型发展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿线货运体系，同时带动了沿线国家和地区向中国出口的份额，拉动了当地就业。中欧班列行走的轨迹，既是一条物流干线，更是丝绸之路经济带发展的重要引擎。

这个钢铁铸造的欧亚大陆陆路运输第一品牌，从一出生就注定着不平凡。

2016年6月，习近平主席在访问波兰期间，亲自出席统一品牌中欧班列首达欧洲仪式，标志着运行于欧亚国家之间的跨国货运专列统一为“中欧班列”品牌。

随后，这个响亮的中国品牌，被世界熟知，并成为中国走向世界的“金名片”。

縱贯2000年历史长河，古有丝绸之路驼铃声声，今有“钢铁驼队”汽笛长鸣。

中欧班列，彰显着大国担当的同时 ，正在向世界输送着强劲的“中国力量”。