旅客列车
- 中老铁路开行国际旅客列车 昆明至万象间当日通达
双向对开国际旅客列车，昆明至万象间可实现乘火车当日通达。中老铁路自2021年12月开通运营以来，国铁集团会同老挝铁路部门，统筹疫情防控和运输组织，切实管好用好中老铁路，在昆明至磨憨、万象至磨丁间分段开行旅客列车，精心组织开行跨境货物列车，中老铁路呈现客货两旺态势。截至4月9日，中老铁路累计发送旅客1393万人次、货物1838万吨，其中跨境货物359万吨，为构建中国与南亚东南亚黄金大通道、中老命运共同体发挥了积极作用。中老铁路国际旅客列车将采取朝发夕至运行模
云南画报 2023年4期2023-05-26
- 基于禁忌搜索算法的铁路客运站到发线运用计划编制研究
不间断的接发旅客列车，避免列车的不必要的等线，保证出发旅客列车能够正点发出，以提高车站的通过能力.故在实际作业中，到发线的运用要满足以下约束条件，这里假设客技库线容量足够大.(1)一列旅客列车在同一时间片内只能占用一条到发线，一条到发线在同一时间片内至多被一列旅客列车占用；(2)同一到发线的相邻到发的两旅客列车的作业时间应满足其最小间隔时间；(3)两列或多列旅客列车之间进路存在交叉干扰时，应安排平行进路；(4)到达旅客列车与到达旅客列车使用靠近同一个站台的
大连交通大学学报 2020年5期2020-10-17
- 广州局集团公司普速铁路干线旅客列车市场化开行的探讨
编、停运部分旅客列车等措施节约成本，采取更加灵活的方式适应运输市场需求变化，推进铁路旅客运输工作由内部生产型向市场导向型发展。全面实行旅客列车市场化开行，即“一日一图”[1-3]，逐步形成精密客流分析、精准投放运力、精细假日运输、精确售票策略、精心客运服务的客运组织方法，可以实现由粗放式经营向市场化经营转型，进一步提升客运效益。1 广州局集团公司普速铁路旅客列车运营现状1.1 列车开行情况广州局集团公司管内普速干线呈“四纵三横”结构，纵向通道主要为焦柳线(
铁道运输与经济 2020年7期2020-07-30
- 铁路重点旅客列车始发域优化研究
0)0 引言旅客列车合理始发域是影响旅客出行的重要因素之一，为方便旅客出行，旅客列车在各车站的合理到发时间范围通常取7 : 00—24 : 00。我国铁路网庞大且复杂，东西方向跨度大、南北方向范围广，是世界上铁路网运营规模最大的国家，确定旅客列车合理始发域时，应该将经纬度不同造成的日出日落时间偏差纳入考虑范围，从而使旅客列车的到发时刻更符合各地旅客出行的实际需求。我国学者对旅客列车始发域的研究较多。陈团生等[1]利用目标规划模型,通过改变控制目标以及控制目
铁道运输与经济 2020年2期2020-02-25
- 浅谈普通客车车钩缓冲装置故障分析及处理
件之一。随着旅客列车的提速与我国高速铁路的发展，随之而来的是车辆车钩故障的频发。本论文针对车辆运行时发生的车钩故障进行分析、调研，重点剖析发生故障原因、阐述故障处理方法，为车钩检修提供重要依据。关键词：旅客列车;冲器;分析;障处理一、概述车钩缓冲装置主要用于机车与车辆、车辆与车辆、机车或动车的相互连挂，传递机车牵引力、制动力，并有效的缓和纵向冲击力的车辆部件。主要由车钩、钩尾框、缓冲器、从板等部件组成。车钩按其开启方式可分为上作用式和下作用式两种类型，旅客
科学与财富 2019年7期2019-10-21
- 关于旅客列车运行故障的分析与处理
本文通过总结旅客列车在运行中出现的故障，进行深度分析原因，并提出解决方案，为旅客列车的安全运行提供可靠保障。关键词：旅客列车;运行;故障分析;故障处理一、概述随着我国经济的迅猛崛起，我国当前运输还不能完全融合国民经济和社会发展的需要，客运问题与货运问题相比较，更为突出，主要体现在客运工具数量少、质量差、技术水平低等原因。就铁路自身原因分析，检修与运用的科学性与合理性显得尤为重要，同时，也更凸显了旅客列车运行时出现故障时的处理与应急的重要性，下面就重点研讨旅
科学与财富 2019年7期2019-10-21
- 西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路联络线方案研究
宁货站不办理旅客列车作业，因而兰青铁路旅客列车仍然需要经西宁货站疏解后接入西宁站，对车站能力影响较大。因此，应加强对西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路设置联络线方案进行比选研究。（1）西宁货站至小桥站间经西宁站设置兰青铁路旅客列车疏解线。兰青铁路旅客列车下行线从西宁货站西咽喉兰青铁路正线引出，顺沿既有牵出线向西行进，与下行跨线旅客列车联络线汇合接入西宁站普速场兰州端咽喉南侧；兰青铁路旅客列车上行线自既有兰青铁路上行线设道岔引出，上跨货车外绕线后，与动车下行
铁道运输与经济 2019年5期2019-05-29
- 旅客列车开行方案评估研究综述
春兰摘 要：旅客列车的开行方案是铁路客运组织及运营的基础，直接反映着铁路旅客运输的运营策略和服务水平。本文对国内外关于旅客列车开行方案综合评估的相关研究，从评估依据和评估方法两个方面对国内研究进行了综述，并结合国外研究现状，對评估的对象、计算及指标体系方面进行小结。关键词：旅客列车；开行方案；综合评估中图分类号：U293.1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）05-0224-020 引言旅客列车开行方案的体系十分庞大，是由很多具有不同
中国科技纵横 2019年5期2019-04-24
- 京津冀区域加开旅客列车237列
限公司共加开旅客列车299列，分别为跨区域长途旅客列车62列、京津冀区域中短途旅客列车237列。五一小长假期间，北京局集团公司预计发送旅客642万人次，同比增长3.9%，其中5月1日为出行高峰日。客流以探亲旅游中短途客流为主，除了上海、青岛、石家庄等热门线路，郑州、秦皇岛、唐山、德州、涞源等也成为出行主要方向。针对节日期间跨区域客流出行需求，北京局集团公司增加旅客列车共计62列，大大提升跨区域出行运能运力，增加列车方向分别为哈尔滨、长春、沈阳、西安、郑州、
铁道运输与经济 2019年5期2019-01-16
- 2亿人次！中国铁路春运发送旅客数再创新高
全国铁路开行旅客列车8460列，增開旅客列车1150列。其中，武汉局集团公司发送旅客89.5万人次，同比增长5.9%；上海局集团公司发送旅客195.9万人次，同比增长17.1%；南昌局集团公司发送旅客102.8万人次，同比增长10.6%；广州局集团公司发送旅客154.7万人次，同比增长15.7%；成都局集团公司发送旅客115.7万人次，同比增长18.9%。2月24日正月初九，铁路客流持续保持高位运行，预计发送旅客1150万人次，增开旅客列车1024列。（腾
中国计算机报 2018年8期2018-06-07
- 基于需求理论的旅客列车服务质量评价对比
484万人.旅客列车是铁路旅客运输重要的窗口，旅客列车的服务质量好坏直接影响着旅客对于出行方式的选择.作为服务行业，旅客列车服务属于无形产品，正是由于服务产品的无形性，因此，通过旅客的评价来体现产品的优劣具有极强的说服力.根据旅客提出的合理需求进行改善，是旅客列车服务开拓前进的重要方向.针对铁路服务部门的措施和建议，许多学者从市场角度、以顾客需要为主体的人性化角度、旅客列车服务质量中存在的问题角度、服务人员角度以及铁路旅客服务流程的角度提出了建议[1- 5
大连交通大学学报 2018年1期2018-03-21
- 铁路旅客列车安全管理现状及对策研究
高，强化铁路旅客列车的安全管理就变得尤为重要。铁路出行，尤其是高铁出行，已成为越来越多人的首选，因此加强铁路旅客列车的安全管理是一项既艰巨又紧迫的任务，本文分析研究了铁路旅客列车的安全管理现状，并有针对性地提出了相应的对策建议。关键词：铁路；旅客列车；安全管理；对策DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.1081 前言随着国民经济的不断提高，铁路运输的不断发展，路网线路的不断完善，铁路出行，尤其是高铁出行，已成为越来越多
山东工业技术 2017年9期2017-05-16
- 旅客列车空调系统蒸发器脏堵原因分析及对策
0001）旅客列车空调系统蒸发器脏堵原因分析及对策张琦（南宁铁路局安全监管办驻南宁车辆段验收室，助理工程师，广西南宁530001）摘要：通过对旅客列车空调系统蒸发器发生“脏堵”进行剖析，归纳得到造成“脏堵”的主要原因，并提出了安装尺寸合适的滤网、用合理的方法对风道吹灰除尘、加强蒸发器检修的维修检查、加强运用过程的定期保养和处理用于防止空调客车蒸发器脏堵问题得到了较好的解决。关键词：旅客列车；蒸发器；脏堵10.13572/j.cnki.tdyy.2016.
铁道运营技术 2016年3期2016-08-11
- 旅客列车抱闸故障报警器的研究与设计
0000)旅客列车抱闸故障报警器的研究与设计卢桂云1,张洪河2(1．郑州铁路职业技术学院，河南 郑州450000；2．郑州铁路局郑州车辆段，河南 郑州450000)摘要：旅客列车抱闸故障报警器就是在空气制动装置上加装报警装置，能够及时对抱闸故障进行报警，尽早发现及时处理，有效防止或降低对车辆及线路的损害，提高客车运行的安全性。关键词：旅客列车；抱闸；报警器；研究与设计近年来，旅客列车空气制动故障频发，对旅客运输安全构成了较大的威胁，其中危害性最大的就是抱
郑州铁路职业技术学院学报 2016年2期2016-07-22
- 宁东铁路开行旅客列车可行性研究
宁东铁路开行旅客列车可行性研究莫荣韩 （兰州铁道设计院有限公司，甘肃兰州730000）摘要：我国目前拥有数量庞大的铁路专用线，分布于各厂矿企业，主要服务于货物运输，随着厂矿企业工人“集中居住，异地上班”的观念的提出和实施，通勤需求日渐迫切，如何利用既有货运铁路专用线开行旅客列车以解决通勤需求被提上议事日程。笔者参与了宁东铁路开行旅客列车项目的研究和设计工作，以此工程为例浅析既有铁路专用线开行旅客列车的可行性。关键词：铁路专用线；旅客列车；可行性；1 宁东铁
甘肃科技 2016年1期2016-06-06
- 考虑车底接续延误概率的普速旅客列车车底套用方案鲁棒优化
30070)旅客列车车底是完成客运生产任务的重要移动装备，在铁路装备投资中占有较大的比重。合理的车底运用方案可减少车底投入数量，降低运营成本，因此，优化车底运用对于提高铁路运输生产效益具有重要意义。车底套用是提高车底运用效率的有效途径之一，为此，相关学者就该问题开展了大量的研究，并取得了一定的研究成果。聂磊等[1]、赵鹏等[2]、史峰等[3]、张才春等[4]从不同角度研究了动车组运用计划的优化模型，对普速旅客列车车底运用具有一定的参考价值，但由于普速旅客列
中国铁道科学 2016年5期2016-04-10
- 铁路客运站车底取送作业的影响因素分析
型铁路客运站旅客列车车底取送作业计划是铁路大型客运站到发线、客技线、咽喉等各子系统协调作业的关键，直接决定了始发、终到列车占用到发线、客技线的起止时间。因而如何合理组织好调旅客列车车底取送作业计划，直接关系着铁路客运站作业效率和铁路客运站通过能力的提高。终到旅客列车到达客运站，完成到达作业(旅客下车等)后，将旅客列车车底由调车机车从客运站到发线送至整备所，车底在整备所进行消毒、洗刷、检修及整备等作业后，由调车机车从整备所取出旅客列车车底调入客运站到发线，旅
黑龙江交通科技 2015年1期2015-08-05
- 提高太原局给水站客车给水能力的分析与对策
制，无法满足旅客列车的用水需求。因此，为了进一步提高客车给水站的给水能力，以太原局为例，从设备、制度、人员和管理等方面分析了影响客车给水能力的主要因素，并提出了提高客车给水站给水能力的有效途径。关键词：铁路客运；旅客列车；给水站；上水工中图分类号：U270.38+5 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）20-0036-02铁路旅客列车给水工作是旅客运输组织的重要组成部分之一，直接关系着列车的服务质量。旅客列车缺水不仅会影响乘车旅客的饮水
科技与创新 2014年20期2014-11-26
- 高铁时代下的乘警勤务模式思考
主要问题是：旅客列车数量剧增，警力不足问题难解；“三乘一体”模式改变，联防协调难度加大；车内环境变化较大，安全隐患压力增加；受法律规定束缚，单警执法陷入困境；警力配置固定重复，警务工作效能低下。本文认为，解决以上问题的途径是：乘警勤务模式由固定式向多变式、协作型向合作型、包乘制向巡乘制、公开式向隐蔽式转变。关 键 词：高铁时代；铁路客运；乘警勤务模式；铁路治安管理中图分类号：D631.41 文献标识码：A 文章编号：1007-8207（2014）08-00
行政与法 2014年8期2014-09-15
- 广州铁路(集团)公司旅客列车正点率的研究
第二，但提高旅客列车正点率、分析影响旅客列车晚点原因十分重要。在考虑2013年7—9月汛期、台风等不可控影响因素的基础上，通过选取2013年10月旅客列车正点率数据，对旅客列车晚点原因进行分析，提出提高旅客列车正点率的针对性措施。1 晚点原因分析2013年10 月广铁集团直通旅客列车运行晚点率为27.3%。其中，因邻局接入晚点导致管内继续增晚的旅客列车占22.5%；因管内施工区段线路限速导致晚点占16.3%；因益湛线娄邵段线路整治影响晚点占13.7%；因站
铁道运输与经济 2014年4期2014-02-10
- 旅客列车始发方案研究综述
组织的基础，旅客列车运行图是对旅客列车运行时间、空间关系的图解表示，是旅客列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文本，是受多种因素制约、技术性强的综合运输计划。在铺画旅客列车运行图前，无论是手工铺画还是计算机铺画，首先需要确定各旅客列车运行线的始发点，即各次旅客列车的始发时刻。只要旅客列车在始发站或终到站的出发或到达时刻确定了，整个旅客列车运行图的骨架也就随之确定[1]。旅客列车始发方案主要解决旅客列车运行线布局问题，是编制旅客列车运行图的重要前提，也
铁道运输与经济 2013年1期2013-07-13
- 呼和浩特到首都实现“朝发夕归”
的T316次旅客列车缓缓驶出呼和浩特站。这趟新开行的旅客列车，成为迄今为止呼和浩特到北京最快的旅客列车。T315/316 次列车依托 2012 年年底新开通的集包客线，使列车运行时速最高达 140 km，单程运行 6 h 51 min。列车7∶33自呼和浩特站始发，14∶24 终到北京西站，经过 1 h 5 min 的休整，15∶29 从北京西站返回，22∶26 终到呼和浩特站。这趟列车真正实现了呼和浩特到北京“朝发夕归”。由 6 节软座、4 节硬卧、3
铁道运输与经济 2013年2期2013-02-16
- 基于模拟退火算法的铁路旅客列车车底套用优化研究*
070)铁路旅客列车车底是铁路运输生产组织中的重要资源，合理的车底运用模式对降低铁路运输成本起着至关重要的作用。近年来，随着铁路运输的发展，开行的旅客列车对数逐渐增加，同时也存在着车底运用方式不合理造成的车底在站停留时间过长，车底运用效率降低和车底运行成本增加等问题。文献［1］建立了车底运用的双层指派模型;文献［2］建立了以列车运输能力最大化为目标的整数规划模型;文献［3］分析了采用车底套用模型的优缺点;文献［5－7］主要研究了高速铁路动车组不固定区段运用
铁道科学与工程学报 2012年5期2012-09-21
- 基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法
矛盾[1]。旅客列车开行方案是铁路客运组织的核心，尤其是在市场经济条件下，它是与其他运输方式进行竞争的实力的体现[2-3]。对于铁路客运部门来说，当旅客列车开行方案不能满足运输需求时，若不能及时调整客运专线的旅客列车开行方案，将可能会对铁路旅客运输系统及社会造成紊乱。因此，及时正确地协调旅客列车开行方案与运输需求间的矛盾，达到铁路客运资源的最优化配置是铁路客运部门的首要任务[4]。寻找一个基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法，以便铁路客运
铁道运输与经济 2012年10期2012-07-13
- 拉日铁路旅客列车合理开行时间范围研究
定拉日铁路的旅客列车合理开行时间范围，应在满足行车组织要求的情况下，重点考虑高原时差和民族出行习惯等因素。1 算法原理根据方便旅客出行的原则，直通旅客快车规定不晚于24:00 开，不早于 7:00 到[1]。根据天文台的监测，西藏与内地的时差约为 2小时。但在实际生活中，为了尽量与内地同步，作息时间仅仅比内地晚 1小时。拉日铁路在运营初期以开行管内旅客列车为主，其运行距离和运行时间对于高原来说相对较长，因此参照直通旅客列车的标准并结合高原时差、藏区旅客的出
铁道运输与经济 2012年6期2012-05-12
- 乌鲁木齐至北京间增开直达旅客列车
京间增开直达旅客列车2012 年 7 月 15 日 17∶02，1 424 名旅客乘坐首趟乌鲁木齐至北京 T178 次旅客列车赶赴北京。这是继乌鲁木齐至北京西 T70 次列车开行后，新疆开往北京的第二趟直达旅客列车。乌鲁木齐至北京间的 T178 / 177 次旅客列车，经由兰新、干武、包兰、京包、张集、丰沙线，途经新疆、甘肃、宁夏、内蒙古、河北、北京 6 个省、自治区、直辖市，全程 3 216 km。中国铁路史上首次将新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐与宁夏回族
铁道运输与经济 2012年8期2012-02-15
- 乌鲁木齐至广州间8月1日起开行特快列车
6/37 次旅客列车从天山脚下的乌鲁木齐启程，奔向4 684 km 外的珠江江畔——广州。目前，作为出疆列车中运行里程最长的一趟车，T36/37、T38/35 次旅客列车将新疆铁路线延伸至中国南大门。列车从乌鲁木齐站开出后，跨越西北、华中、华南三大区域，连接起西北与东南。列车经过信阳后停靠的武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东和广州站，都是以前乌鲁木齐铁路局开行的旅客列车未覆盖的区域。乌鲁木齐至广州 T36/37、T38/35 次旅客列车的开行，将有
铁道运输与经济 2011年8期2011-03-17
- 铁道客车给水装置对站区给水系统影响的分析及对策
072)铁路旅客列车给水工程大规模改造始于国家《铁路法》实施之前的1991年4月。由于当时的《铁路给水排水设计规范》中没有关于旅客列车给水站给水设备的具体设计标准,造成车上旅客用水严重不足,给铁路声誉和形象带来很大影响。为了改变旅客运输用水严重不足的局面,能够向旅客“提供饮用开水”[1],并使当时的新建和改造铁路旅客列车给水站给水工程设计有所依据,铁道部建设管理司组织铁道部第四勘察设计院编制了《旅客列车给水站给水设备设计暂行规定》。在该暂行规定编制和审查期
铁道标准设计 2011年7期2011-01-24
- 节假日临时旅客列车开行方案相关问题研究
学地加开临时旅客列车，对平稳渡过客流高峰期至关重要，同时也是铁路开拓市场，增运增收的重要手段[1]。1 影响制定临时旅客列车开行方案的因素1.1 客流量及客流性质客流量及客流性质反映了旅客的出行需求，是制定旅客列车开行方案的基础。通过对客流调查，不同的节假日，客流的流向及要求不同，因而临时旅客列车运行图的波动也相应较大。例如，春运期间，中长途旅客流量较大，应该尽量加开中长途临时旅客列车，少开短途旅客列车，并且春运的客流主要以中、低收入者为主，对旅行时间的要
铁道运输与经济 2010年1期2010-11-28