连云港福承商务办公区等

2006-01-11 23:55
建筑创作 2006年12期
关键词:进站高层用地

连云港福承商务办公区位于连云港市东部,总占地面积50.8亩,其中建设用地面积28.9亩,代征城市道路用地19.1亩,代征公共绿地2.8亩,用地使用性质为商业金融用地,整个商务办公区由SOHO(公寓式办公楼)、底层商业服务设施等构成。设计构思

1.观海本方案由28层高100m、26层高90m、23层高80m的3栋高层组成,建筑呈东北向锚开布置,面向“在海一方”公园、海域、海滨大堤和连岛,各高层平面也设计成长向六边形,有三面可直接观海,加大了可观海面积。建筑布局充分考慮有利于观海的同时,又考虑尽可能不遮断西侧其他建筑与海域在视觉上的联系,因此将所有高层设计为南偏西45°的短板形式,保证了总体规划中的视线走廊的通畅。

2.商业中庭将建设用地与所在街坊的西南角地块进行了统一规划设计,在各高层所围合的中心部位设计了一个下沉式商业中庭,将商业重心从沿海棠北路引入街坊内部,即实现了商业最大化目标,同时改善了商业环境。

3.地形利用由于用地的地势由东向西、由南向北逐步升高,商业群房充分利用了这一地形特点,在北侧采用下沉式庭院、二层连廊等建筑处理,使街道人流从室外可直接到达商业一层和二层,提高了整个商业群房的人流可达性和便捷度。

4.日照节能高层建筑南偏西45°的短板形式,在满足了观海、视线走廊等要求的同时,在日照方面也实现了最优化方案,西南向和东北向空间均可获得一定的阳光,避免了纯北向房间,有利于节约能源和提高室内环境质量。

5.建筑造型高层设计考虑了高、中、低的布局组合,注意了建筑天际线的起伏变化。建筑形式,造型及色彩力求简洁、明快,与蓝天、大海相互辉映,融为一体,追求永恒之美。建筑立面材料只限于金属外墙板材和玻璃,力求简单、实用、经济、美观。

设计单位:贝禾设计/BHA Design lnc.

主要设计师:胡宝哲、陈海明、吴国荣、张龙、YL Jean

太原南站站房设计

方案构思

方案设计充分考虑了当地的气候特点及人文特色,汲取了山西建筑的特有符号,强调地域文化在现代建筑空间上的表达,力求创造一个具有个性的现代交通建筑。

体量和空间塑造

建筑外形主体由三个钢结构壳体组成,在300m的长度范围内由南向北逐步缩减,形成富有张力的三条曲线明快、简洁、通畅、有速度感和紧张感。远远望去就象三条光束划破天空,在天际线中飞驰。在室内空间的设计中也力求体现速度的美感,设计时将进站广厅内部空间划分为几个大面,形似隧道空间,它们以快速、简洁的姿态伸向隧道空间的尽头,使建筑外形、内部空间与风驰电掣的火车产生共鸣!

本设计借鉴当地民居及城墙厚重的意向,将古城墙的内涵赋予建筑形体之中,贯穿于南北,使旅客感受到古朴、厚重的地域建筑特色。而弧形的屋面曲线隐喻当地传统建筑的屋面,使整个建筑既体现现代的轻盈、速度、材料,又从中透出传统的深层次的地域文化。

建筑设计

功能布局:

本站最高聚集人数为3500人,车站总建筑面积23500m2,分地下一层,地上三层。体现“以人为本、流线为主”的特点,合理布置各层功能,实现旅客“便捷、畅通”的出行要求,在有限的空间内创造出高质量的空间品质。

地下一层与南中环路齐平,设置城市公交站及大型停车场,并适当设置地下商业。

地上一层结合出站大厅设置站前广场及公交、出租接客站。建筑西边布置行包房,通过升降梯完成货物托运。

地上二层主要服务进站人流,设置广厅、售票大厅及超市。

地上三层主要为候车大厅及软席候车室。

交通组织:

进站人流根据周边交通可大致分为三股。

由于本站为“线下侧”式,出站通道即在地面层。因此出站旅客可直接经出站大厅到站前广场的公交及出租站点,不与进站旅客发生交叉。(周旭宏高仁琛)

指导:程泰宁

主创设计:周旭宏郑茂恩高仁琛

设计单位:中联·程泰宁建筑设计研究院(上海)

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