小长假能否促成大市场

2009-07-08 09:16李永钧
中国汽车市场 2009年6期
关键词:车市长假经销商

李永钧

2009年5月5日,农历立夏。

从这一天开始,我国大部分地区进入了传统意义中的夏季。气温普遍开始回升,“热”在此后开始唱起了主角。

而此前的几天,则是我国的“五一”小长假,巧合的是,一度受悲观情绪笼罩的国内车市,在这个小长假表现良好,相对火热的购销局面让很多人对车市重新恢复了信心。看来,车市也应季似的在此时“热”了。

各地车市“热火朝天”

这次“五一”是我们经历的由7天长假缩至3天小长假的第二个劳动节,车市热闹依旧,丝毫没有缩水的迹象。面对“五一”小长假的销售数据,一位经销商惊叹:这哪里看得出金融危机的影响!

日访问量人次过万,日成交量近百辆,与去年同期相比,在今年“五一”小长假,素有“全国车市风向标”之称的北京亚市的访问量和成交量都创下新高。不仅在亚市,北京各品牌的汽车经销商销量都有所提升。

另据商务部最新监测,5月1日至3日的小长假期间,全国汽车销售额同比增长9.2%。

“五一”小长假期间,上海、广州、西安、郑州等地的汽车销售也出现小高潮,销售量、订车量与去年“五一”相比都有所增加。

在上海,许多汽车4S店每天平均接待客户流量达到20多批次,与平时周末到店客流量相比增加了约2/3。

在广州,各品牌主要4S店“五一”期间单店都售出50多辆车,东风日产专营店单店最高有90多辆。

在西安,1.6L明锐供应严重不足,订车至少需要等4到6周才能提车,东风日产骐达、东风本田思域、一汽丰田卡罗拉等1.6L排量的车型全都面临着供应紧张的现象。

在郑州,长安Mazda2、Mazda3创下了3天小长假销售30多辆的好成绩,新狮跑、赛拉图等一些车型也出现了付钱等车的场面,而4月初刚刚上市的Mazda3 1.6L天窗版的订单已经排了两个月。

“五一”车市小高潮未具普遍意义

今年“五一”车市缘何如此火?难道真是小长假促成大市场吗?

从过去几年情况看,由于汽车商品的特殊性,车市的假日效应正在淡化,“含金量”逐年下降,大大小小黄金周的“黄金效应”基本上是一年不如一年。确切地说,是车市的消费越来越趋向于常态,人们的消费趋向基本不以时间和厂商的宣传为转移,商家与消费者都趋于理性,大小黄金周对于车市已经难以起到拉动消费的作用。

然而,今年的“五一”车市情况显然有些不同,有其特殊性。

其一,今年“五一”车市之所以如此火,除了几个因素叠加或者等待因素的释放外,更是得益于一系列利好政策的拉动。随着国家一系列刺激消费的政策出台,消费者信心大幅提升,特别是消费税、购置税调整等政策的推动,让从年初开始的消费热潮延续到了“五一”。

在竞争最激烈的中级车市场,各家1.6L车型受到的关注达到了空前的高度。现在几乎每家有1.6L热销车型的经销商都在喊货源紧张,争抢着向厂家下订单要货。

其二,在全球汽车市场遭遇寒冬期的时候,中国的汽车市场正持续升温,而4月的上海车展再添一把柴火,中国车市的热度有望持續,再加上刚性需求振兴车市。从今年前4个月的表现和“五一”车市的情况就可以看出,经过去年种种因素的影响,有许多想要购车的人将购买力保留到了今年,以至于经过4个月的释放都还没有彻底,而“五一”这3天就是一个充分的体现。

因此,“连续4个月热潮不退、车源供应不足、4月部分车型优惠回缩……”市场的持续回暖让“五一”车市在经销商“无米下锅”和优惠不大的前提下,销量仍然火速上升。

其三,目前国内汽车市场日趋成熟,汽车消费环境大为改善。跟往年相比,今年车价十分平稳,借假日期间大打降价促销牌的商家少了许多,车市促销的车型也是极个别的买断车型。从今年“五一”小长假的销售状况来看,令大多数人始料未及,市场显然并未受价格坚挺的影响,而似乎有继续攀高的架势。

所以说今年“五一”车市小高潮只是特殊环境、特殊条件下的产物,是由我国经济的基本面所决定的,是不以人们的意志为转移的,我们不能指望每年“五一”车市都有小高潮。事实上早在“五一”小长假之前的3、4月份,车市就已经回暖。

今年前4个月国内车市的销量是去年近7个月销量的总和,这也是对去年6-8月份销量的补充。“五一”车市应该是上半年车市一个重要的点。可是这个点到底是上半年销售高潮的“小结”,还是整年销量不错的一个过程?也许,只能由不确定的下半年来决定。

业内人士分析认为,今年恰值“五一”小长假车市出现的购销两旺的局面,尽管仍有传承下来的“假日效应”的一定影响,但是更为主要的是上述多重因素的综合作用所致,因此有其特殊性。如果抛开多方因素的作用来看,仅仅一个时间缩短的小长假,对如今中国车市的重要性已经大大减弱,消费者已经渐渐开始本着“车到用时方会买”的原则有选择性、有目的性的购买,而不再像以往盼望假期优惠并盲目出手购买了。

所以,业内人士判断,如果单纯靠小长假来拉动国内车市未免有一种“小马拉大车”之惑,面对更加理性的市场,保证政策、厂家产能、经销商营销策略的一致性,才更能符合市场之要求,或许这样才会保证车市平稳向前发展。

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