浅谈高速公路与经济建设的关系

李　娟

1.高速公路是经济建设快速发展的产物

十一届三中全会是我党发展史上一次极其重要的大会，具有划时代伟大意义。至今，30年改革开放的伟大成果不容否定，这段时期最鲜明的特点是改革开放，最显著的成就是快速发展，最突出的标志是与时俱进。中化民族要强，经济是基础，要赶上世界先进发达国家就必须加快经济建设。这是改革开放的需求，是历史发展的必然。

改革开放30年，我国的经济建设发展取得了举世瞩目的辉煌成就。为适应经济建设快速发展需求，我国自1988年开始建设高速公路，截止2007年，全国高速公路总长5.39万公里。根据高速公路建设的预定计划，到2010年，高速公路建设将达到6.15万公里以上，建成完美的高速公路网络。高速公路工程建设历经20年时空，现我国高速路位居世界第二。

高速公路工程质量与世界发达国家相比，还有一定距离。但党和政府有信心有能力在工程质量狠下功夫，在立意创新的方案指导下，定能加强工程质量的不断规范化，迎头赶上世界一流工程质量及工程进度。

质量是工程的生命，特别是高速公路建设工程，涉及千秋万代，因此，必须在工程质量上狠下功夫，严把质量关，杜绝豆腐渣工程，施工中必须严格执行工程质量标准，不得偷工减料。同时，质量水平取决于设计水平、设计创新等方面。

2.高速公路在经济建设中的重要性和必要性

高速公路对我国经济建设快速发展有着直接的因果关系，其重大意义远远超过人们的简单理解，众所周知，经济建设要快速发展，离不开物资、人力的运输，而运输涉及到交通。

当然，我国近几年铁路建设也在快速发展，但仅靠铁路交通运输，远远不能适应物资、人力的运输。因为铁跟线的布局比较复杂，只限于条件环境许可的线路，而绝大部分物资，人力运输要通过公路完成。

原有的公路比较简陋，质量也远不达标，由于当时修筑时各种因素的限制，故只能随坡就势，甚至绕道修筑，这样以来，公路的距离加长，坡度较大，运输耗费的能源较大，而我国目前的能源材料有限，远远不够经济发展的需求，这是无情的现实。要改变这种现实，必须立意创新，锐意开拓，早在1988年前，我国的公路工程专家就构思了高速公路的建设蓝图。

第一，逢山凿洞，逢坡取土，逢河架桥，目的在于减小坡度，缩短全程距离，减少运输时间，节省能源。第二，勘察高速公路线路，选择最短距离，多直线，少绕线。第三，绕开城镇、避免干扰，同时又尽量不影响城镇建设和居民的正常工作、生活。

在经济建设快速发展中，人们总结出这样一名哲理：时间就是效益，时间就是金钱，可见时间的重要性，它与经济效益和金钱画上了等号。距离越短，跑完距离花费的时间就越短，时间越短，耗费的能源就越少，耗费的能源越少，节约的能源就越多，这样一来，就自然减少成本，效益和金钱就在其中，高速公路的最大特点就是缩短线路距离。

再论速度，道路越平坦，速度就越高，速度越高耗费的能源就越少，节省的能源就越多，因此，速度与效益和金钱也有着密切的关系。

实例说明：

例1：我省内的西安至商洛高速公路段，途经原始公路线，从西安到商洛需近4个小时，而通过高速公路，共用不到1个半小时，其中缩小了50%以上时间，那么，通过高速公路，就可节约50%以上能源，成本也就减少了50%以上。

例2：我省内西安至延安路段，途经原始公路，西安至延安单程需7个小时，而通过高速公路则用3个小时，其中节省时间和能源均为50%以上，自然成本减少50%。

综上事实，原始公路与高速公路相比，单程节省50%以上时间和能源，以单辆车计算，单程一次节省50%以上成本，往返路程就要翻一翻，1年节省的多，10年节省的成本就是一个庞大数据，全国共有多少车辆，每辆车以10年寿命计算，凶约的成本更是令人触目惊心。

以上实例证明，高速公路功在当今，利在千秋，造福后代子孙。为我国经济建设快速发展，节省了时间，节约了能源，减少了巨额成本。极大提高了经济效益。充分说明我国的经济建设快速发展，离不开高速公路建设的发展。其衝要性和必要性显然易见。因此，加大我国高速公路建设势在必行，也是党和人民事业的迫切需求。

3.高速公路建设与维护的重要性

经济建设的快速发展，离不开高速公路，只有加大高速公路建设速度和线路网络，才能有利于经济建设快速发展。但就我国经济现状而言，确实还存在资金不足，要扩大高速公路网络，还得首先着眼贷款修路，待线路工程竣工后加强管理收费还贷，也可以开拓视野，与外商联系，取得外商资金投入，联合开发。无论怎样，加大高速公路网络建设毫不动摇。

高速公路建设需要一大批专业技术人才，主要重视设计，勘察测量，工程图纸设计，建筑材料的采购，工程费，其次是技工和普工。技工和普工问题比较容易，因为城镇的下岗职工，农村的富裕劳动力，均能满足工程施工需求，关健是工程施工管理，而质量监督是施工的重中之重，来不得丝毫虚假，在施工和管理过程中，要建立健全的规章制度，奖罚会明。

对不合乎质量的工程环节，必须拆除重新施工，以杜绝工程质量隐患，力争把工程质量隐患消灭于最初环节，以确保整体工程质量达标。工程峻工之后，及时交质检部门验收，验收合格方能投产运行。

高速公路交付运行后，必须加强保护和维修。这是一项长期的、持续性的工作。在这个时期的管理中，按高速公路规划的绿化带，种植树森木及花草，及时种植及时养护，用以隔离和减少灰尘的弥漫和污染，人、事、物资、环保一体化，为高速公路营造美景和谐的优良环境。

高速公路投入运行后，必须注重交通事故的防范，因为交通事故不但给当事人造成人身、财产损失，而且，会损坏高速公路的栏杆、收费亭、绿化带，特别是有些车辆发生火灾自燃后，得不到及进扑灭，致使大火蔓延，油随火掉落路面，与路面沥清一起燃烧，将会大面积毁坏路面，甚至会引起过往车辆的引燃引爆。而在各个急转处设立标示牌，在出口前设立出口距离，缩小到500米—50米，在事故多发处设立警示标号等，以提醒司机行车安全。这些都是有效防范措施，必须加大力度，周密布置。

高速公路从建设到投入运行的各个环节，必须逐一落实。运行后的高速公路必须加强保护措施，使高速公路从建设到投入运行期间的管理规范化，具体化，绸密完善，让高速公路为我国经济建设发挥它巨大潜力，以适应和谐社会建设需要。