中铁五局：援外市场大显身手

■ 文/李继红 袁丽娜本刊记者 陈正府

中铁五局：援外市场大显身手

■ 文/李继红 袁丽娜本刊记者 陈正府

中铁五局的“出海”特点在于，以国际竞标项目为突破口，通过对外经济技术援助项目（简称经援项目）的实施站稳市场，从而带动国际承包项目，完成从成立之初的“借船出海”到自身“造船出海”的转变。

温家宝看望在加纳参加援外项目的中铁五局员工。（中铁五局供图）

“沙尔—沙尔隧道无论是施工技术还是工程质量，在塔吉克斯坦都是首屈一指的。‘中国铁军’就是不一样！”塔吉克斯坦总理由衷赞叹。

与其说“中国铁军”，不如说是“贵州铁军”。

这里说的“中国铁军”，指的是自1970年就入驻贵阳的中铁五局（集团）有限公司。

近年来，中铁五局以独立或合作实施方式先后承建了20多个经援项目，先后建成了加纳欧芬卡—恩撒万公路改扩建、贝宁马朗维尔垦区防洪堤、斐济纳务索桥、塔吉克斯坦沙尔—沙尔隧道及南北连接线等援外优质工程。

提前14个月通车运营

2009年8月30日，中铁五局参建的中国援建塔吉克斯坦国沙尔—沙尔隧道及南北连接线公路工程项目正式通车运营。

塔吉克斯坦素有“高山国”之称，93%的国土都是山地。沙尔—沙尔隧道就建在著名的沙尔山脉。

这座全长2235米的隧道与总长4910米的南北连接线所构成的项目，是中国政府无偿援助塔吉克斯坦共和国的公路交通项目，总投资2.58亿元人民币。

由于地处山地，又是高地震区，现场地质条件十分复杂，塔方提供的地质资料不完整、勘测深度不够，导致原设计与实际地质条件出入较大。施工中不仅要更改设计，还增加了成本的投入，这对保质保量如期完成工程提出了挑战。

为建设一个让祖国放心、让塔吉克斯坦满意的工程，中铁五局派出了最优秀的技术专家到现场深入勘察，派出了最优秀的技术组承担建设重任。在一次次细致的勘察和反复论证中，一个个优化的施工方案相继诞生，为优质、安全、高效地完成施工任务奠定了坚实的基础。

施工中，中铁五局技术组始终把质量放在首位，以施工技术交底到位、检查到位、验收到位来确保工程质量。在隧道、桥梁的施工过程中，每个施工环节都明确了岗位职责，坚持质量跟踪管理，确保施工质量。他们用不足20个月的时间，完成了需用34个月才能完成的工程。

“贵州铁军”形象树立

工地饮用水水质差，很多员工都患上了结石病。

2008年夏季的一天，正值项目掀起大干高潮之时，在隧道内检查衬砌支护安全的项目总工刘仁阳腹部突然剧烈疼痛，同事们见他痛得大汗淋漓，关切地说：“刘总，咱们上医院吧！”刘仁阳用手压着腹部，刚说完“再忍忍”就晕了过去。在当地医院，医生说要摘除胆囊，刘仁阳一听，急了：“工地正是用人之际，我怎么能躺十天半月！给我两颗止疼药就行了。”药刚一下肚，他就急着往工地赶。塔籍医生敬佩地说：“中国，好！”

2008年3月，隧道施工进入攻坚阶段，技工雷福久接到家里老母病危的电话，雷福久看着窗外热火朝天的施工场面，握住话筒，噙着泪花，好半天才哽咽出一句：“妈，我不能回来看您，您老保重。”

为了项目保质保量如期完工，中铁五局这些可爱的员工有的带病坚持工作，有的将婚期一推再推，有的儿子已经两岁了却还没见上一面……可他们却说：我光荣，我是援外工作者！

这，不仅是“中国铁军”的形象，也是“贵州铁军”的形象。

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