巷道里的春天

□郭华英

摘钩、挂钩、检查钢丝绳与支架车连接是否牢固，然后响三声信号铃，看支架车由95南冀材料暗斜井进入巷道；再摘钩、挂钩、再检查钢丝绳与支架车连接是否到位 5月1日早晨6点30分，在95南冀材料暗斜井入口处，晋煤集团凤凰山矿机电安装工区“把钩工”刘师傅的工作就这样简单、重复地开始了。

“把钩工的工作，看起来很简单，但在运输作业中却是非常重要的环节，辅助运输中如果没有将绞车钢丝绳与支架车连接好，就让绞车司机开车，会出现跑车、翻车事故，严重的还会出现人生伤亡事故。就摘钩、挂钩这样单调的动作，一天下来，大约重复做到80次左右，看似简单，却不能有一丝马虎，我在这样重要的工作环节从来没有出错，这也是为别人的生命做保障。”面对记者的询问，刘师傅热情地介绍着自己的工作，脸上露着几分自豪。

95305工作面主要回采的是9#煤，可采长度约为440米，储量约为20万吨。前两个阶段回采采用机采作业，第三阶段采用支架式综采工艺，有效控制了顶板来压，加大了回采效率，更主要的是确保了安全生产，减低了安全隐患，保证了矿井的正常衔接。

95305进架88架，由91320工作面出架并运输到95南冀材料暗斜井，通过17KW绞车装车，调度绞车、17KW慢速绞车、无极绳绞车等多种方式联运配合安装的。

从95南冀材料暗斜井到95305工作面切眼仅有600米的距离，但是地质构造复杂，仅拐弯就有4处，路面起伏不平，给进架工作带来了很大的不便。为确保安装工作的按时完成，凤凰山矿安装工区对井下现场条件进行了全面了解，详细的部署。安排每天工作的人数约在80人左右，13辆绞车同时工作，进行“接力运输”。此次进架完成大约需要12天左右。

从91320出架时，支架老化严重，支架调向入位以后，支架升架、接管等一系列原本很简单的工序变得异常用困难，每次处理支架的时间很长，有时一个支架得处理一个小时左右。同时也增大了危险程度，每次升架都要预防管路崩裂等事故发生，支架连接销退不出来、控制阀组不起作用等问题是非常难处理的，是直接影响进架速度的关键。在现场，你总能听到，机电安装工区的刘区长大声地指挥着工作，对大家可能遇到的问题，提示、警告着。

到95305工作面切眼，又遇到了新的问题。95305工作面切眼是个起伏比较大的工作面，不上即下，前半部底板松软，给工作面运输支架，支架调向入位难度增加。为解决这一难题，机电安装工区的工人，在工作面机头方向多安装了部绞车，与机尾绞车进行对拉，既方便了运输，又能防止调向入位后侧翻；同时在底板松软地段，支架卸车栽底后用单体柱将支架打起，支架底座下垫板梁的方法防止支架钻底，使拖支架阻力加大，无法入位。

记者在现场看到，目前95305综采工作面安装工程已经接近尾声，皮带试运转正常、转载机安装完成、工溜机头安装到位，支架已经安装完成68架，一切安装工程都在正常有序的开展中。