焊接工艺在42CrMo特大型转盘轴承返修中的应用

2013-07-21 07:26李崇崇张磊磊霍晓磊赵瑞瑞王凯歌
轴承 2013年6期
关键词:断齿补焊焊条

李崇崇,张磊磊,霍晓磊,赵瑞瑞,王凯歌

(洛阳LYC轴承有限公司 a.特大型轴承厂;b.控股风电部,河南 洛阳 471039)

特大型转盘轴承广泛应用于起重机械、工程机械、港口机械、冶金机械及风力发电等重要领域,其使用过程中转速通常较低,能够承受轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩。由于大多数特大型转盘轴承的使用环境比较恶劣,如风沙、地下、海水环境等,且承受重载、交变载荷和冲击载荷的作用,因此,转盘轴承在使用若干年后会出现各种损伤。由于更换费用高,可以考虑对轴承进行返修,对局部损坏的滚道和齿轮进行修复,恢复其原有功能。

1 特大型转盘轴承的损伤特征

特大型转盘轴承的损伤形式有疲劳、磨损、腐蚀、塑性变形、裂纹、滚道剥落、齿根断裂等,根据损伤对轴承的危害性,对主要损伤特征进行原因分析,见表1。

表1 转盘轴承典型损伤特征及形成原因

图1 滚道片状剥落

图2 保持架与滚子损坏

图3 滚道磨损

图4 磨损放大图

2 焊接修复工艺

对于轻微的滚道磨损,通过对滚道的磨削和增大滚动体尺寸,可保证转盘轴承的原有游隙,恢复其使用性能,而严重的滚道磨损和裂纹会演变成剥落,将无法通过磨削来消除滚道缺陷,恢复其使用性能。经过多年的试验探索,采取焊接工艺,在滚道剥落处补焊一层耐磨金属,再进行相应的热处理,最后通过滚道磨削,配置适当的滚动体,实现了对特大型转盘轴承的修复。

图5 滚道裂纹

图6 断齿

下面主要对42CrMo转盘轴承的滚道剥落和齿轮断齿两类严重缺陷的返修进行介绍。

2.1 滚道剥落的焊接修复

滚道剥落多出现在轴承滚道软带附近,该处硬度突变(22~55 HRC),应力集中,在受到冲击载荷或长期交变应力作用下易发生剥落,严重影响轴承的使用性能。采用焊接工艺补焊缺陷,焊后进行热处理,然后磨削滚道加以修复,可以达到转盘轴承的使用强度,满足用户的要求。

2.1.1 焊接材料的选择

正确选择焊接材料是转盘轴承补焊缺陷的关键,补焊部分质量和性能与焊接材料关系十分密切,关乎焊接修复的成败。由于补焊区和熔合区有合金元素和碳扩散等,存在一个过渡区,该处化学成分和金相组织不均匀,物理性能、力学性能有较大差异,可能引起缺陷或降低材料性能。因此,必须根据母材42CrMo的成分、性能、补焊形式和使用要求选择焊接材料。42CrMo为低合金高强度结构钢,要求补焊材料强度小于42CrMo,其塑性和冲击韧性优于42CrMo。经过多次试验和优选,采用奥氏体不锈钢焊丝ER308L进行补焊,补焊金属处基本上为奥氏体组织,由于Ni的含量较高,能起到稳定奥氏体组织的作用,可以抑制熔合区中碳的扩散,防止马氏体组织的产生和聚集,改变焊接处的应力分布,避免出现裂纹,是比较理想的填充材料。

2.1.2 焊前准备

用砂轮机将轴承滚道剥落处抛光,显出材料本色,然后用渗透探伤法检查表面,确定表面无缺陷;使用丙酮清理表面;由于42CrMo强度超过800 MPa,碳当量比较高,焊接前须进行预热,预热温度不低于100 ℃,可整体预热也可局部预热。

2.1.3 焊接方法

由于焊件要经过加热和冷却,在熔合线附近容易产生脆性马氏体组织和渗碳层,若再受到热应力作用,容易产生裂纹。因此,采用手工氩弧焊进行焊接,以降低焊接区域的熔合比和母材的金属熔化量,避免裂纹等缺陷的产生。同时,焊接电流、焊条直径、焊接速度、焊条移动方法及焊接层数的选择,应以减少母材金属的熔化和提高焊缝的堆积量为主要原则。为减少焊缝金属的稀释率,采用小电流、小直径焊条和高焊接速度进行焊接,并采用多层多道焊,避免产生冷裂纹。焊接收尾时必须填满弧坑,以免产生弧坑裂纹。

2.1.4 补焊操作重点

控制层间温度和焊接热输入是补焊操作的要点,控制方法为:

(1)采用多层多道焊,层间间隔一段时间,以控制层间温度;

(2)每层焊后,除去表面(黄色)氧化层,用渗透探伤法检查表面无裂纹等缺陷后再进行下一层焊接;

(3)每层焊缝(整个焊缝)都要用小锤进行锤击,且能够看到清晰的锤击痕迹,锤击的频率为3 Hz;

(4)采用小电流、高焊接速度进行焊接,以减小焊接热的输入,避免产生冷裂纹。

2.1.5 焊后处理

返修工件焊后进行150 ℃×4 h回火处理,以提高接头淬硬区塑性,减小焊接应力,减小裂纹出现的概率。

2.2 齿轮断齿的焊接修复

特大型转盘轴承在冲击载荷作用下,容易出现个别齿提前断裂,影响整套轴承的使用,而整体更换的费用较大,因此,通过焊接进行挽救,以达到轴承的预定使用寿命。

转盘轴承齿轮有齿面淬火和齿面未淬火两种形式,齿面未淬火齿轮可以按照普通低合金结构钢的焊接方法进行焊接,在此不再赘述。着重介绍42CrMo特大型转盘轴承齿面淬火后断齿的补焊技术。因为齿轮经过表面淬火后,表层组织和内部基体组织发生改变,应力分布差异大,必须采用特殊的焊接方法,才能避免焊接裂纹、气孔和脱焊等缺陷的产生。

2.2.1 焊接材料的选择

选用奥氏体不锈钢焊丝ER308L打底焊第1层,改变焊接处的应力分布,避免出现裂纹;再采用D127堆焊焊条填满坡口。D127为低氢型药皮的堆焊焊材,其硬度大于35 HRC,适用于常温的中高硬度材料补焊。

2.2.2 坡口形状

采用双面U形坡口(X坡口的一种),焊缝截面中心线对称布置,焊后齿轮主要受到纵向和横向的收缩力,可以有效避免焊接角变形,影响齿形角。

2.2.3 焊前准备

使用丙酮清理坡口表面;焊件预热温度不低于100 ℃,优先采用局部预热法。

2.2.4 焊接工艺

断齿的焊接层次如图7所示。第1层采用ER308L焊条,从中间到两侧分段逆向焊接,每段焊缝长10~20 mm,厚度1.5 mm左右;第2~4层采用D127焊条焊接,厚度控制在2.5 mm以内,以避免产生过多的焊接热,防止产生冷裂纹。焊接层间间隔一段时间,以控制层间温度;每层焊缝都使用丙酮清洗,保持焊缝的清洁;每层焊缝(整个焊缝)都要用小锤进行锤击,且能够看到清晰的锤击痕迹,锤击的频率为3 Hz。

图7 焊接层次

2.2.5 焊后处理

焊后立即对返修工件进行150 ℃×4 h回火处理。

3 结束语

此焊接工艺可以用于42CrMo特大型转盘轴承的返修,用来修复轴承的滚道剥落、齿根断裂和滚道磨损等各种缺陷,返修后满足了其使用要求,延长了轴承的使用寿命,节约了成本。另外,对研究高硬度、高强度中碳合金钢的焊接工艺也有一定的借鉴意义。

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