浅谈高速公路二灰碎石基层施工工艺与质量控制

郭荣蕾GUO Rong-lei

（聊城市公路工程总公司第三工程处，聊城252000）

0 引言

从某种意义上说，衡量一个国家经济发展程度如何要看这个国家的高速公路的通车里程有多少，世界上许多发达国家的高速公路通车率非常高，而随着我国改革开放以来经济的不断发展，我国的高速公路建设事业也取得了长足发展，从无到有再到后来的通车总里程达到世界第二位中国用了三十年的时间，这个数字到2008年的时候已经达到五点四万公里，这在世界高速公路建设史上是具有重大意义的，由于高速公路建设对于一个国家的社会发展与经济建设具有举足轻重的作用，各国对于高速公路建设的技术十分重视，选用更加环保、耐用、成本低、使用年限更长的材料是每个建设者的希望，而随着技术的不断进步，以无机结合料稳定粒料（土）类为基层，沥青混凝土为面层的半刚性基层沥青路面的技术被研发出来，并凭借其独有的优势被广泛的应用。这种技术符合高等级公路对于路面效果的严格要求，具有较为明显的两方面的优势，首先就是其强度和承载的能力，这种能力对于道路来说是至关重要的，高速公路更是如此，因为高速公路往往是连接城市地区之间最便捷的路面交通，这也就造成其通行量大，荷载大，对路况要求高，这并不是一般材料能够达到的，而半刚性基层沥青路面具有不易变形且具有超高荷载的优点，这很符合高速公路所需材料的基本要求。半刚性基层路面具有较大的刚性，换句话说就是此种路面稳定性更强，相对于其他材料更具有整体性，不易变形，对于沥青面层来说这是十分重要的，因为坚实的基层使沥青面层在荷载重量的时候能够最低限度的变形，这样路面层就不太会容易疲劳损坏。

随着高速公路建设技术的不断创新，二灰碎石技术就以其无可比拟的优势受到了广泛的关注。二灰碎石技术的广泛应用得益于其社会效益与经济效益的双赢，对于材料来源来说，这种原来的工业废料处理起来都很麻烦，很难做到不影响环境，现在不但不用发愁处理还可创造经济效益，对于道路建设者来说新型材料的引进使建筑工艺有所提升，而建筑材料也是对于废品的再次利用而不是开采有限的资源，另一方面成本也能降低，而建设质量没受到影响相反还能达到国内先进水平，这种资源的优化使环境和资金都得到了双赢。另一方面就是二灰碎石具有比较好的韧性，相对于水泥碎石来说它的韧度更高，也就是刚度要比水泥碎石小，这种韧度上的提升能够最大限度的延长道路的使用寿命，二灰碎石的抗裂能力也比较高，具备了高速公路选料最注重的几方面的优势，即抗裂、韧度、使用寿命、成本、环境影响等方面。本文将结合二灰碎石技术在高速公路建设过程中的广泛应用进行探讨，对其施工工艺和施工质量进行阐述，希望使读者能对这种技术有更全面的了解。

1 施工工艺简介

1.1 交验下承层 在确定使用二灰碎石基层时候，施工前要进行下承层的交验，对下承层的要求是极为高的，只有达到其使用标准才能施工。

1.2 二灰级配碎石基层放样 放样工作是十分重要的，此项工作需要做细，尤其是测量工作中涉及到的数据，必须能够达到精准的程度，在工作分配方面需要进行合理的安排，每个人都有其负责的技术面，这样一来才能保证基层的各项参数计量能够达到设计上的要求。

1.3 路肩土挡墙构筑 首先要注意的就是路面施工条件，在进行施工之前应先将施工路面两侧用挡墙构筑好，这样才能确保施工效果和安全。对于路面横向定位要留有一定的余地，一般是将路面两边再扩展十厘米，保证在基层能够达到设计上的要求，控制桩一般要每隔二十米就设置一个，设置好之后要用模板支模，这样能够保证施工的准确，需要注意的是由于我国幅员辽阔，各地区的地理环境和气候环境不尽相同，在施工之前需要对当地的气候环境有深入的了解，如果是在雨水较多的地区施工需要每隔三十米设置横向的排水沟，这样在雨水较多的时候才能保证路基不受损坏。

1.4 混合料运输及摊铺 一般工作量下，需要两辆ABG423型摊铺机和二十辆大型自卸车互相配合进行组合施工。在施工过程中需要注意以下几点：第一，责任落实到人，每一台自卸车有专人负责驾驶，另有一人进行卸料指挥，车辆之间无碰撞、堵车等现象，卸料时间、数量、均匀程度都要达到要求，在施工现场随时保证现场的整洁程度，使运载工作紧张而有序。第二，严格把控摊铺机行驶速度，一般来说摊铺机的速度是一分钟两到三米，这样才能保证机器在行驶过程中保持平稳，摊铺出的路面也比较平整，最重要的是实现连续时间比较长的铺摊，这样才能够保证整体路面的质量。第三，合理调配人力物力资源，摊铺机前后都有人负责，前边的人负责清理，后边的人负责补料，整个摊铺过程必须做到一次成形，且能够达到标准。第四，实时进行道路施工监控，对施工效果进行跟踪监测，对于出现的问题及时发现并纠正，使整体的施工达到相关的要求。

1.5 基层碾压 基层碾压工作涉及到基层的压实度和平整度，十分重要，此项工作需要几种碾压机械的配合，首先用到的是能够防止集料在受到碾压的时候发生推移现象，这是最初级的碾压，在推土机碾压之后需要用十二吨级的三轮压路机进行碾压工作，一般是三到四遍，接下来是用三十吨级的中东压路机进行高密度的碾压，在碾压工作的最后用胶轮压路机进行收尾碾压，主要是为了达到抛光和平整的效果。

1.6 接缝处理 接缝的处理在道路建设过程中十分重要，因为涉及到道路整体的平整性和形式效果，这项工作主要涉及到横接缝和纵缝的处理，前者是道路施工经常能碰见的接缝，在处理的时候需要注意接缝间的材料，一般是混合材料，在进行碾压工作的时候要注意混合材料的水分含量，如果含量不够需要进行人工补水，这样才能达到较好的接缝处理效果。一般来说摊铺过程中是要避免出现纵缝的，但是有些时候不能避免，就需要让纵缝相接的时候必须是垂直的，不能出现斜接的现象，这样对于车辆的行驶安全是十分不利的。

1.7 养生及交通管制 道路在进行碾压工作之后，路表的施工工作基本上已经完成，但是还不能马上投入使用，在投入使用之前需要进行养生作业，一般是覆盖土布进行洒水，使路面保持湿润，每个地区的地理环境和气候环境不同养生作业所需时间也就不同，大多根据湿度和温度而定，平均温度达到二十摄氏度以上的时候养生作业不能短于一星期，必要的话还可以适当的延长。进行交通管制，仅仅是基层施工完成还没有达到通车标准，应禁止机动车行驶。

2 质量控制

质量关乎使用寿命，也关乎车辆行驶的安全，是道路建设所有工作的重中之重，二灰碎石基层施工工艺的质量应从以下几个方面进行把控：首先是原材料，石灰采用的必须是符合国家标准，具有生产资质的生产厂家生产的产品，要能够达到三级石灰的要求，氧化钙和氧化镁的含量要超过国家标准即百分之五十五，消解生石灰的工作一般要在施工之前两周进行，含水量要根据施工现场当地的环境而定，如果当地的环境干燥风大含水量需要达到百分之五到百分之十之间。粉煤灰的烧矢量等一系列的参数要能够达到国家标准，集料需要采用石灰岩成分的规格料。其次就是配合比，各种材料的采用都要达到国家或者业内的标准，之后面临的一个问题就是配比，遵循的基本原则就是能够降低收缩裂缝出现的几率，提高基面的整体强度，配比值要达到相应的标准。再次就是施工过程质量控制。质量是工程的生命，需要每个环节的严格把控，提升工程质量需要从以下两方面入手：一是高程控制。将摊铺段作为调整对象，对于段内超出标准高度的路段进行铣刨，低洼的地方进行整合。二是控制厚度，在进行摊铺工作的时候就要做好厚度测量，在摊铺结束后做好厚度记录。

3 结束语

二灰碎石基层施工质量的影响因素很多，其中包含原材料、施工设备、人员物料配比、施工监督等等多方面的因素，这就要求施工单位在施工工作进行前进行充分的准备，在施工过程中严格把控施工质量，在投入使用之前要严格检验使之达到使用标准。

[1]刘红梅.二灰碎石基层施工技术及质量控制措施[J].黑龙江科技信息，2011(03).

[2]袁勇.浅析二灰碎石施工质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2011(10).

[3]王友仓.公路工程中二灰碎石基层的施工工艺分析[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2011(10).