桥梁转体施工方法在我国的应用与发展

谭子书

(贵州公路工程集团有限公司)

0 引言

桥梁转体施工是指将桥梁偏离设计桥位的位置预先浇筑或拼装桥体，等到形成整体并具有相应的承载力后，可以借助支座水平转动而就位的施工方法。与传统施工方法相比，采用桥梁转体施工技术有着众多的优点:采用设备少、施工工艺简单、施工速度快、造价低、安全性高，最适宜在跨越深谷、急流及公铁立交情况下采用，是当前较为成熟的一种桥梁施工技术。此外，利用该项技术还可以在保证质量的前提下，降低造价成本，从而达到桥梁工程投资良好的经济效益与社会效益。由于上述种种优点，桥梁转体施工技术在桥梁工程施工中得到广泛的的应用。

1 工程概况

本桥为双线桥，采用2×48m转体T构，位于线路直线段上，线间距4m。梁全长97.2m，跨度为(48+48)m，梁体控制截面梁高分别为:边支点现浇段梁高为7.2m，中墩墩顶处梁高5.2m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R= 193.45m;全桥箱梁顶宽8.9m，底宽5.4m;箱梁横截面采用单箱单室直腹板型式。箱梁两侧腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过度。全桥共设3道横隔梁，分别设于中支点和边支点。转体结构由下转盘、平铰、上转盘、转动牵引系统组成。

2 桥梁转体施工的应用

2.1 转体系统

主体体系包含的内容比较多，由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统四个部分。

(1)下转盘

下转盘承台截面尺寸14m×14m×3m，分三次浇注成型，用于固定球铰支架、滑道支架。滑道宽0.9m，半径3.3m，滑道顶面为4mm厚不锈钢板，安装时任两点相对高差≯2mm。

(2)球铰

钢球铰是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装。组焊施工中，要严格执行相关的焊接标准，确保焊接质量。球铰各零件在焊接中容易出现变形弯曲，所以，为了保证各零件能够有效的发挥其价值和作用，必须采取有效措施进行控制。另外，焊机施工要求做到无裂缝、咬边、气孔、夹渣等缺陷。

(3)转动牵引系统

设计给定牵引索数量为2束，转体施工选用两台200t连续千斤顶。要求两台千斤顶到上转盘的距离相等，千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过焊接与反力墩固定。主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。

2.2 转体箱梁施工方案

转体箱梁在施工前，应根据实际工程制定合理的施工方案。转体部分箱梁在转体前平行于既有高天铁路浇筑完成，在转体前将防撞栏板等附属结构施工完成，以避免转体就位后还有影响营业线的施工作业。箱梁采用支架现浇法施工，主要施工工序有，排架基础施工、现浇箱梁排架搭设、箱梁及附属结构混凝土施工。

(1)浇筑混凝土

主桥预应力箱形梁混凝土标号设计为C50，混凝土采用集中拌合，由混凝土运输车送到灌注现场，检查混凝土的坍落度及离析程度，确定混凝土可以使用后开始灌注，在储浆漏斗口设置隔水栓，漏斗中储满混凝土时，剪断吊住隔水栓的铁丝，使混凝土迅速灌入孔内，首批灌注混凝土应满足埋管1.0m以上。

为了保证浇筑质量，要求浇筑开始后不得中断，实现混凝土的连续浇筑，如果中断浇筑，会大大的降低混凝土的质量，也不利于后期养护工作的统一进行。混凝土灌注中，要定时对混凝土在孔内的高度进行测量检测，确保灌注高度达到相关标准，这也是及时掌握管道拆除时间的重要依据。管道拆除也要严格执行相关施工规范，一定要在埋管8m以上时进行拆除，拆卸导管要满足混凝土面始终埋管3m。当灌注至桩顶上部时或灌注完毕时，拨管应采用慢提及反插法。为了保证混凝土强度，灌注的桩顶标高应比设计高出0.5～0.8m左右。灌注中，制作混凝土抗压试件，桩灌注3d后进行桩头混凝土的凿除。

(2)张拉

所有预应力的施加必须要在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上后方可进行。即待箱梁混凝土强大达到以上要求时才可以进行张拉工序。而且在实际张拉进行之前，还应该依据工程实际为张拉选择合适干斤顶及与之配套的高压油泵和油表、保证所有的有关设备都配置到位，对一些重要的设备还要进行校验。本工程采用龄期与强度双控的张拉法，混凝土加载龄期应尽量大于3d。张拉时还要注意:张拉引伸量不得大于理论值的6%，但也不得小于6%。否则要立即停下检查原因，待问题消除后继续进行张拉。

在前期工作都落实到位后，即可实施张拉工序。一般而言，张拉的顺序是先纵向筋，后竖向筋。纵向筋张拉时，纵向束要左右对称的实施张拉;竖向精轧螺纹钢则要由后至前且对称的张拉。

工程中，竖向预应力要进行二次张拉。两次张拉工序分别由两个班组实施，对实施过二次张拉的钢筋要进行标记，避免进行第三次张拉。竖向精轧螺纹钢经过张拉以后，还要对其进行永存应力的抽检。竖向预应力张拉后，应对竖向预应力钢筋的永存应力做抽检试验。

(3)压浆

张拉后应及时进行压浆，压浆从一端向另一端进行，压浆时应注意严格按照设计要求进行，一般压浆水泥浆稠度宜控制在14，18s之间，泌水率最大不超过2%，压浆最大压力可控制在0.5MPa、0.7MPa，出浆孔出浆后应持荷3min以上，压浆前，须将孔道冲洗干净，然后用空压机吹风排出积水，压浆宜缓慢，均匀地进行，中间不能停顿，一次压注完成，如出现故障停机时间较长，应将已压入的水泥浆冲出并清洗干净。

2.3 转体施工技术

转体过程中的液压及电气设备在出厂前进行测试和标定，并在厂内进行试运转。此后，要对试运转中有关信息进行详细的记录，并依据采集信息为工程编制转体方案。

转体施工时，要严格依据方案进行。施工前，注意做好前期准备工作。例如人员分工、部署等。转体时，要严格控制操作流程，对转体动力系统进行严密监测。当转体结构与设计要求相符时，则应立即停止动力系统操作，转为手动点动操作，直至结构轴线精确就位。为了确保结构的稳定，在转体就位以后应该及时的采取措施支护箱梁。

3 桥梁转体施工的发展趋势

随着转体施工工艺的进步，在我国斜拉桥和刚构桥中也得到了广泛应用，其主要是转动构造中的摩擦系数的降低与牵引能力的提高。

随着钢管混凝土拱桥的广泛应用，拱桥逐步的向着轻型化和大跨度发展，这些趋势为我国桥梁建设提出了新的要求，也是桥梁建设面临着更多的挑战，为了满足新形势的发展要求，就要不断的提高桥梁的施工技术，有其的以转体技术为代表的新型施工管理技术。桥梁转体施工法进入了一个新的发展时期。

4 结束语

桥梁转体施工技术是当代桥梁施工的一个重要方法。在桥梁转体施工方法运用中，应加强桥梁转体施工的技术质量控制与管理，提高施工人员技术水平，严格各道工序的检查工作，从而确保桥梁工程可以达到设计规范的要求，以达到经济效益与社会效益一同并进的目的。

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