公路工程施工中的节能技术运用

刘 勇

(贵州高速公路开发总公司)

0 引言

经济的发展带动了城市化进程的加快，城市的发展需要以能源供应为保障，但是当前能源已经不能满足经济建设的需要，不利于社会的发展和人民生活水平的进步。为了解决能源危机，新技术不断涌现，减少了能源的消耗，节约了资源，为公路建设提供了强有力的保障。

1 施工机械能耗管理

当今工程施工大都使用大型机械，其要消耗大量的燃油，因此，燃油费用成为工程施工的一项重要花费。所以，大力推广节能机械，重视机械的管理和维护显得非常的重要。

1.1 采用节能施工机械

施工机械的综合性能非常重要，相关工作者应该对机械的耗油量、机械整体状况以及燃油的燃烧率进行评价，对耗油量严重超标、机械状况非常差、燃油率相当低以及没有修理价值的机械进行及时的淘汰，积极采用先进的设备。由于种种原因，我国目前的施工大都采用间歇式施工的方式，其优点是拌和质量好、配比精度高以及对集料的要求相对较低，缺点是投入大、生产率低、环保性能差以及燃油消耗率高等，这与提倡资源节约性社会相出入，也不利于较低运营成本。

1.2 加强机械设备的管理与维护

施工机械的维修和保养对施工节能减排具有重要的意义。机械设备自出厂之后，随着时间的流逝，其传动、动力、制动、液压以及液压等部位会慢慢地老化，系统的各项性能也会不断地降低，导致动力不足，排污和耗能超标。据相关研究显示:汽车在运行2年或者是运行4万km的时候，内部系统就会失衡，在运行8万km之后，其尾气和油耗就会明显增多。因此，及时对机械设备进行维护和管理是非常有必要的，此外，在公路养护及施工的过程中，对机械进行定期保养、维护，使其能够具有良好的运行状况，最终的目的是确保机械的正常运行。

2 改进施工方式

2.1 推广散装水泥

传统的水泥都是装在袋中的，袋子是用木头浆纸制造的，需要消耗大量的木材。而且纸袋的回收使用效率非常低，袋装水泥易发生受潮变质等现象，水泥损失大致在5%左右。此外，袋装水泥在出厂以及使用的过程中，经常会产生大量的粉尘，其对环境造成了大量的污染，而且对工作人员的健康也造成了一定的危害。水泥散装使用的是一次性的专用运输工具、专用容器，避免了包装的损坏，节约包装材料，同时也减少了资源的浪费。水泥散装对环保具有重大的意义。据研究表明，由于我国是水泥生产和使用大国，散装水泥的运用每年在节约标煤，减少大气粉尘、二氧化碳和二氧化硫排放方面发挥着着独特的经济社会效益。

2.2 发展温拌沥青技术

与传统的沥青混合料技术相比，温拌沥青技术具有明显的降耗节能的优势。据研究发现，采用温拌沥青技术，每拌合1t混合料能够大约2kg的柴油，减少50%的温室气体，沥青烟排放可以达到90%。此外，温拌沥青混合料对环境没有严格的要求，只要摊铺温度在100～130℃即可，减缓了有毒气体的蒸发速度，节约了时间成本。

3 资源的再生利用

3.1 推广路面沥青再生技术

沥青混合料的再生技术主要包括冷再生和热再生两种。根据众多的实践经验可以得出，沥青路面冷再生技术在道路工程中具有显著的优势。冷再生技术的优点非常多，主要包括施工期短，节能环保，结构完整性较高以及对现有交通影响小等，在公路施工中得到广泛的运用。我国高速公路里程达到世界第二位，已经超过了7万km，这其中有超过90%的路面都是沥青制造的。在每年路面大中修的时候，铣刨铲除的沥青达到10%左右，那么进入大修期约一万km的沥青路面每年会生成700～800万t沥青废料。根据我国高速公路的发展计划，20年后会有10万km高速公路，一年的维修铲除的旧沥青废料要在5600～6400万t，所以再生利用具有广泛的运用前景。

3.2 水泥混凝土路面再生利用技术

所谓水泥混凝土路面再生利用就是把原公路路面打坏压平，对局部进行一定的处理，然后在上面铺上沥青混合料，其中的关键问题就是防治反射裂缝。随着国内多省份对该项技术的积极探索和尝试，该技术已经得到了非常广泛的运用。

3.3 促进粉煤灰、煤矸石等废料再利用

在混凝土中添加粉煤灰能够改善工作性能，提高抗折强度，对路面铺摊有好处。此外，粉煤灰还能够影响混凝土的水化速度和泌水率，从而延长混凝土凝结时间，方便高温施工，提高远距离输送的水平。煤矸石的堆积对于地下水、空气以及土壤等造成严重的污染，但是其颗粒不均匀，且颗粒粒径变化相当大，是一种非常优质的路基铺筑材料。目前煤矸石再利用技术在青兰高速公路其中一个标段上进行推广，取得了良好的经济效益和社会效益。

将废料如煤矸石以及粉煤灰等运用到公路的施工过程中，能够减少环境污染，变废为宝，降低工程造价，解决资源紧缺的难题，具有良好的经济效益和社会效益。

4 重视公路后期养护上的节能减排

在公路后期的养护阶段，促进路面材料再生利用以及加强施工机械能耗管理仍然是节能的重要措施，但是更重要的措施是及时和预防性的养护。近年来，我国高速公路建设飞速发展，但是存在重建设轻养护的认识问题，再加上道路车辆的日益增多，对路面的破坏力越来越大。

根据相关调查统计，如果公路路面的质量下降了40%的话，那么其修复病害的费用将达到1美元，而如果没有注意到修复问题而让公路路面的质量下降了80%的话，那么其修复的花费将会达到5美元左右。因此，在公路的管理和日常养护的过程中，相关工作者要能够坚持“防治结合、预防为主”的原则，在公路的状况还处于良好状态的时候就积极对公路采取相应的预防养护的措施，力争将公路的病害消灭在萌芽状态，从而在最大的程度上减慢公路功能的恶化速度，提高公路的综合利用的效率。

5 结语

在我国大力建设环境友好型、资源节约型社会的情况下，节能减排已逐渐上升为国家意志，公路施工作为传统的高耗能作业，节能降耗的压力巨大，然而节能减排也是公路施工企业提高经营质量，实现可持续发展的主要途径，因此节能减排的动力也很大。分析了公路施工中存在高耗能高污染的病因，发现从推广节能机械，改进施工技术，实现资源再生利用以及加强后期公路养护管理是促进企业节能减排的有效途径。在国家下力气调整结构的今天，能耗已成为决定企业生死的重要参考指标，公路施工企业必须充分认识到节能减排的政治意义、经济意义和社会意义，积极转变发展思路，走出一条资源节约，环境友好的发展路子来。

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