永远不要依赖旧的客户群

2014年4月3日，“沃尔沃设计&北欧格调”体验日活动在北京举行，期间，沃尔沃汽车全球设计高级副总裁托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）接受了包括《汽车商业评论》在内的媒体的采访。

他说：“对沃尔沃来说，不仅要满足现有客户群，更重要的是，我们的设计能力是否能争取到更多的潜在客户群。我希望全新的设计语言能吸引到那些还没有关注沃尔沃的人，为他们创造出新的吸引力，这才是设计的宗旨。”

以下为本刊访谈节录。

《汽车商业评论》：新的三款概念车体现出沃尔沃的设计风格将会发生很大变化。此前，沃尔沃的设计是克制的豪华，但现在展现的则是一种显而易见的豪华。沃尔沃的传统消费者是否会接受这种改变？

托马斯·英格拉特：我们在进行设

计的时候，确实对过去的用户做过调研，并分析他们的反馈意见，有的人会继续选择我们，有的人则会转向其他品牌。

但是，对沃尔沃来说，不仅要满足现有客户群，更重要的是，我们的设计能力是否能争取到更多的潜在客户群。我希望全新的设计语言能吸引到那些还没有关注沃尔沃的人，为他们创造出新的吸引力，这才是设计的宗旨。

对于中国市场，这并不是个问题，因为这里还不存在固定的沃尔沃用户群，但对欧美市场这确实是一个比较严重的问题。也许一些人开始会犹豫，但如果他们可以大胆接受我们新设计的话，就会发现，沃尔沃的精髓和传承仍在坚守，仍然非常注重人文关怀、安全等等，也会慢慢发现新设计带来的惊喜。

任何一个厂商都不应该总是问自己，旧的客户群还存不存在，因为我们面对的是不断发展的社会。永远不要依赖旧的客户群，而应该领先于社会，想办法创造新的客户群，这样才不会失去品牌根本的东西。

我们应该以一种积极和开放的态度去思考未来。

沃尔沃的中控台使用了触屏设计，现在有一种认为，这会带来不安全的因素，你怎么看？

关于触屏中控台确实是比较有争议的问题。究竟它是更大程度上支持人机交互，还是会造成注意力的分散？沃尔沃是一个始终把安全放在重中之重的汽车品牌，既然把触屏作为主要技术进行推广，肯定是经过深思熟虑的。我们选择触屏有以下几个原因：

第一，设计直观、自然，能快速掌握。

第二，用一些非常简易的标志和易懂的图标，司机和乘客不用读触屏上的字就可以便捷操作。

第三，操作直观、简化。不同的操作是有分层的，只有与本次操作相关的信息才会放大。有用的全都放大，没用的隐在幕后。

沃尔沃在美国和中国都做过测试，让客户去试用中控系统，他们都很支持。我们使用触屏时，图形并不是很小的按纽，而是在主页上有三行比较大的界面，开车时不用特别精准地按那一块，空间较大，碰到就有感应。

按照目前的股权结构，一款车最终设计的决策权在李书福。如果他否定了你们团队的设计，你会怎样？

任何一个汽车企业，做决策的都是管理层。在沃尔沃，管理层采取管理协作的方式，我们有产品研发的负责人，也有产品规划的负责人，他们一般会决定未来产品的发展方向，但是他们也非常看重我的建议，所以沃尔沃给了我很宽松的环境和设计自由。

李书福董事长并不参与日常具体工作。在我和沃尔沃签合同之前就和他沟通过，他在设计方面非常尊重我的想法，我也很理解他对中国市场发展的经验，特别认同他对于沃尔沃在豪华车市场愿景的见解。

无论从大的方面，还是细节上，无论在什么环境之下，设计团队都不是闭门造车，我们会和市场、规划等其他部门做很多沟通，首先让他们了解我们的想法。我如果能够说服他们的话，呈现在大众面前时就更有说服力。如果我们的建议和看法不能够很明确地表达出来，就证明还需要再思考。

在你看来，新一代沃尔沃设计当中，哪些标志性的元素最能代表沃尔沃想要表达的东西？

就个人而言，我最喜欢的一个设计元素是新的尾灯设计。它没有仅停留在现在，还给未来继续开发留出了进步的空间。过去沃尔沃汽车的尾灯更注重垂直方向的表现，在视觉上会显得有点窄，新的设计中加上了水平方向的元素，车的比例显得更加宽大，我个人非常满意。endprint