怎样判断小型柴油机的异声

孙永泰

小型柴油机是农村使用的小型机械中常用动力，经常检查与维修能大大提高柴油机的使用寿命，减少更换次数，节约资金。

柴油机的许多故障都与声音异常有直接关系，大致有两种情况：一种是长时间逐渐产生的，而且越来越严重；另一种突然间产生的。前者多半是各种零件磨损了，配合间隙增大造成的；后者是由于某个零件的松动或损坏造成的，应立即停车修理。下面就小型柴油机声音异常原因及调整方面做具体分析：

一、喷油方面

1、喷油时间过早的现象

喷油时间过早，是因为气缸内的温度、压力过低，将推迟打火时间，点火开始时，已喷入气缸的燃油增加，致使燃烧时气缸内压力上升速度过快，产生“当当”的敲缸声。

2、喷油压力过大现象

轻时：柴油机难启动，工作时产生“当当”的响声，运转不稳；重时：喷油嘴不能正常工作，会出现自动熄火现象。

这种现象采用以下办法调整：在柱塞、出油阀、喷油嘴及油路技术状态完好的情况下，高压油管一端接喷油泵出油阀紧座，一端装上油器总成，排除油路里的空气，加大供油量，以120转/分速度摇动曲轴，并调整喷油压力，直到雾化良好，无油滴，无射线束，并有清脆的响声为止。

3、喷油器安装孔处漏气

喷油器装在气缸盖的喷油器安装孔中，有时此处漏气，在转速突变和负荷加大时听到“嘶嘶”声，致使启动困难，功率降低，有时会烧坏喷油嘴。其原因有：未装喷油器密封圈或垫圈损坏；安装孔内的平面不平；喷油器的压板螺栓未上紧或扭力不均匀；喷油器的压力板装反（圆弧面应朝上）。

二、气门方面

1、气门间隙过大或过小

气门间隙过大：气门开启迟后，关闭提前，进气不足，排气不净，机器工作无力，而且因为气门摇臂撞头与气门杆的冲击，发出“哒哒”声，在气门室罩处可听到。气门间隙过小：气门关闭不严，排气管和进气管有“嘶嘶”的漏气声，机器工作无力。

2、气门与活塞顶相撞

气门与活塞顶相撞，在气缸盖和机体接合处可听到金属的敲击声，其原因如下：（1）气门间隙过小。（2）气门大头高于气缸盖平面。（3）正时齿轮室中的凸轮轴齿轮、惰轮、曲轴齿轮未按记号安装。（4）减压机构调整不当，使气门开度过大，起动时，气门大头与活寒顶相撞。

3、气门弹簧折断或座圈松动

气门弹簧折断后，在气门室罩处能听到“嚓嚓”声或发出两根弹簧撞击声，同时柴油机间隙爆发，工作不稳定。气门座垫材质差，外圆粗糙度较大，圆度及圆柱超限或外圆尺寸小等造成松动，之后会发出“嚓嚓”声。

三、活塞方面

1、活塞销与连杆衬套或销座孔间隙过大

这种毛病在运转中将发出“当当”的敲击声。活塞销与销孔间隙过大，发出低沉的敲击声。连杆衬套在连杆小端孔里松动后，衬套里外都有了间隙，会发出“哒哒”的敲击声。

2、活塞与缸套间的间隙过大

这种现象工作起来会发出与气缸壁的撞击声，在突然改变转速时，响声更明显。

3、活塞环的边间隙过大

活塞运动时，活塞环撞击环槽。在缸套的全长处能听到如小锤敲击铁砧的声音，应及时更换活塞环、排机油，或活塞环折断后引起拉缸。

四、齿轮方面

1、齿轮啮合不良

当齿合间隙过大时，柴油机工作起来便会发出“咯啦咯啦”的噪音。停车时，晃动曲轴，也会听到齿轮相撞声音，应用铅片测量其齿侧间隙，超过规定需更换。

2、飞轮松动

飞轮松动后，柴油机将发出“哐当哐当”并伴有“嘎吱”的声音，响声强烈，尤其是转速突变时，响声更大，好像是曲轴室内发出的，给人以错觉。有上述声音要细心判断，及时排除，以免损坏飞轮和曲轴。

俗话说：“言为心声”。柴油机也是这样，经常倾听异常声音就能判断机内毛病，及时排除，从而使机体正常运转，保证作业。