浅谈甩挂运输在两型社会建设中的推广应用

谢 明

（湖南交通职业技术学院 物流管理学院，湖南 长沙 410132）

1 引言

道路甩挂运输指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续在道路上作业的运输，是一种以一辆带动力的牵引车，通过灵活甩挂作业，连续拖带无动力承载装置（半挂车）的先进运输组织方式。道路甩挂运输利用并行工作原理，通过牵引车与挂车之间的自由分离与行使，对牵引车与挂车进行调度与搭配，缩短因装卸货物而造成的牵引车停滞时间，提高牵引车的使用频率以提高道路运输效率，道路甩挂运输的推广应用对建设资源节约型、环境友好型的两型社会意义重大[1]。

2 开展甩挂运输的意义

大力发展甩挂运输对建设畅通高效、安全绿色的交通运输体系具有重要作用，甩挂运输的经济效益主要体现在企业可实现的利润方面，社会效益主要体现在减少碳排放方面。

2.1 在时效方面，有助于实现公路长途运输,降低物流成本

车辆运输效率的高低取决于车辆的载重量、技术速度和装卸时间等因素。道路甩挂运输方式可以使汽车运输列车化，有利于提高牵引车的使用效率，减少空车行驶和货物装卸时间、节约人力资源和营运成本，缩短运输时间，从而大大提高企业的市场竞争力和道路运输效率。据某物流公司测算，一辆牵引车可节省26%的车辆运营费用，运营成本降低30%左右。甩挂运输可以节省牵引车和驾驶员的配置数量，从而节省了车辆购置、维护以及人工等成本；另一方面，在甩挂运输中，挂车能够以“临时移动货仓”的方式，减少仓储成本，从而在整体上降低物流成本。从目前已开展甩挂作业的运输企业统计数据来看，平均单位物流成本可下降10%-20%。采用甩挂运输可以大大减少装卸等待时间，一方面增加牵引车的周转次数，提高牵引车利用率；另一方面可减少挂车空驶，加快货物中转，以缓解库存压力[2]。

2.2 在结构方面，有助于实现规模效益，提高运输效率

甩挂运输企业开辟大量甩挂运输运营线路、健全甩挂运输网络体系，甩挂运输业务量增长明显，经济效益和社会效益显现。甩挂运输的优势主要体现在两大方面：依托具备良好兼容性和可扩展性的车辆，甩挂运输可获得装备优势；依托先进、科学的组织管理方式，甩挂运输可获得技术经济优势，极大地提高道路运输效率[3]。运行模式比较简单，通过集零为整的转运以及网络内部运输的有效组织和衔接，可以最大限度地发挥网络优势，从而提高甩挂运输的效率。绝大多数运输企业仍以传统的“一线两点、两端甩挂”模式为主，无法实现货物运输资源的最优调配。

2.3 在节能减排方面，可实现物流业现代化

牵引车数量的减少降低了对企业自身停车场面积的需求，节约了土地占用。甩挂运输减少了牵引车停放数量，同时能够促进道路货运向集约化、网络化和标准化方向发展，并推进其与铁路运输、水路运输等其它运输方式的多式联运，从而促进现代物流发展。例如，海上滚装运输、铁路驼背运输（货运汽车或集装箱直接开上火车运输）等现代运输方式，都以公路甩挂运输作为基础支撑。据有关资料显示，若道路甩挂运输周转量在我国总的道路运输业中的比例提升到十分之一，那么每年减少的燃油消耗将折合300-400万t标准煤，从而减少650-850万t的CO2排放，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。

3 道路甩挂运输的发展现状

3.1 集约化程度低，经营主体“小、散、弱”

个体、挂靠现象普遍，大约占80%左右；小企业经营灵活多变，每户平均拥有甩挂车辆数约为2辆，10辆甩挂货车以下的比例高达85%，导致货运力市场整体无序而单个企业有序；由于缺乏骨干龙头货运企业，难以组织高效运输，无法形成规模优势。车辆标准化程度低，牵引车和半挂车分属不同的生产企业，单独管理，标准缺失或不完善。突出表现为结构繁多，性能、质量参差不齐，标准化程度低，互换性差。能耗高，燃油消耗和排放水平居高不下，吨公里油耗水平比欧洲、日本和美国分别高25%、20%和10%，道路货运是用油大户，约占我国成品油消费的1/3[4]。

3.2 甩挂运输的SWOT现状分析

借鉴企业战略管理的思想，运用SWOT分析方法，对开展汽车甩挂运输所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和威胁进行分析，力求使道路货运和物流产业能够扬长避短、抓住机遇、迎接挑战，大力发展甩挂运输。优势、劣势与机会、威胁相组合，形成SO、ST、WO、WT策略。SO策略主要是依靠内部优势，利用外部机会；WO策略利用外部机会，弥补内部劣势；ST利用内部优势，规避外部威胁；WT策略主要是减少内部劣势，规避外部威胁，具体见表1。

表1 我国目前道路甩挂运输SWOT现状分析

3.3 甩挂运输体系的构成与运作模式创新

甩挂运输对车辆技术、驾驶人员、生产管理制度有严格的要求，主要由快运货物、运输干线、站场设施、运输配送车辆、信息网络和运输组织6大要素构成，6大要素之间既相互独立又相互联系，构成了完善的网络体系，新型的甩挂作业模式如LPG公路循环甩挂运输模式，构建基于产业集群的甩挂运输模式，包括人力资源虚拟化、资源整合化、组织紧密化，以选取合适的联盟成员为前提，以信息共享平台为支点[5]。甩挂运输还被灵活应用于某些大型生产制造业内部生产活动，如华菱衡钢目前试行内部循环甩挂运输，提高工艺流程响应能力，减少在制品损差，提高生产效率，提升整体经济效益。衡钢将各厂房仓库设置为甩挂运输节点，各仓库保有一定数量的空挂车和装卸设备，以保证牵引车到达前能快速装卸货。牵引车根据各厂房的货运需求时间对运输车辆实行统一调度，一辆牵引车或多辆牵引车负责一个任务组的所有运输任务。该模式实行后，大大降低了衡钢内部车辆的空驶里程、提高车辆的利用率、减少汽车司机的数量以及燃油费用和机械磨损，最后达到了既减少物流成本，又提高工艺环节响应度的目的。

4 两型社会下甩挂运输作业的要求

甩挂运输并不是牵引车和挂车挂起来就走，包含很多技术关键点，要求主车和挂车必须相匹配，车辆与配套设施需协调统一，符合安全连接、ABS的连接要求等，全部车辆均安装GPS定位系统，可将ERP、订单管理、运输组织、车辆实施监控和智能管理综合系统融为一体[6]。如湖南省除长沙实泰物流外，湖南晟通物流、岳阳海纳物流、常德万路达物流有限公司等一批颇具规模的物流企业都在努力尝试甩挂运输，晟通物流现使用金蝶ERP信息管理系统和运输管理系统。甩挂运输的要求主要有以下几点。

4.1 货源稳定、货运需求量大

湖南晟通物流拥有一批稳定的客户群体，主要合作客户有中联重科、三一重工、比亚迪汽车、格力空调、美的电器、桑乐太阳能、红塔集团、欧神诺、晟通科技集团、豪爵摩托、东方雨虹等，货源稳定且货运需求量大。以甩挂运输试点为契机，以信息技术为支撑，提供以干线运输为基础、仓储配送业务为依托的全方位物流外包服务，凭借母公司晟通科技集团的网络及资源优势，建成以长沙为中心、辐射全省、覆盖全国的公路货运主枢纽。根据晟通物流甩挂运输试点项目的运作模式和特点，晟通物流甩挂运输站场具备专线甩挂作业、仓储物流配送、车辆停放及监管、甩挂作业管理、信息调度和辅助服务等功能，晟通物流甩挂项目实施后，其物流可实现降低成本10%、减少二氧化碳排放2244.21t，实现绿色、高效物流。

4.2 业务网络完善，易于货物集散

晟通物流在全国已建立30个自营网点，在华中区域（以长沙为中心）、华东区域（以上海为中心）、华南区域（以广州为中心）建立区域运营中心，物流网络渠道优势明显，便于在全国范围内组织货源、整合物流资源，网络外部性将成为晟通物流竞争优势的重要来源。

4.3 运输时效要求高

随着经济的发展，企业的货运需求随之发生变化，根据晟通物流统计资料，除大客户的长途专线运输外，晟通物流也进行中小型企业的零担货物运输。这些企业的物流需求具有小批量、多频次、快速度等特点，对物流服务的安全、高效、快捷、保质等方面提出了更高的要求，晟通物流开展甩挂运输能为这些企业提供更好的物流服务。

4.4 确保不同牵引车与半挂车匹配后不干涉，具有良好的运动协调性

确保不同牵引车与半挂车能够甩得开，挂得上，满足基本行车条件。确保匹配后的汽车列车具有良好的技术性能，提高车辆运行的安全性。道路车辆装载物固定装置安全，甩挂运输货物装载与拴固，甩挂运输途中检查，促进货物包装与车辆标准化，提高装卸效率，规范安全检查活动，保障货物运输安全。半挂车轻量化关键零部件，轻量化新材料降低自重，提高载货率；车重减轻10%，油耗降低8%。站场设施与营运组织管理是基础，通过功能、工艺的合理利用与最优配置，可实现场地资源的合理利用，满足甩挂运输的需求，推动站场建设的标准化。精心培育甩挂运输线路，加快改造甩挂运输站场，加快甩挂运输车辆的投入，实施精细化的组织管理，强化甩挂运输技术支撑[7]。

5 道路甩挂运输在两型社会的推广应用

（1）两型社会指的是“资源节约型、环境友好型社会”。资源节约型社会是指整个社会经济建立在节约资源的基础上，建设节约型社会的核心是节约资源，即在生产、流通、消费等各领域各环节，通过采取技术和管理等综合措施，厉行节约，不断提高资源利用效率，尽可能地减少资源消耗和环境代价，满足人们日益增长的物质文化需求的发展模式。环境友好型社会是一种人与自然和谐共生的社会形态，其核心内涵是人类的生产和消费活动与自然生态系统协调可持续发展，甩挂运输可以更加节省时间，促进两型社会的发展。两型社会深化要求大力推进以低碳为特征的道路运输业发展，《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确要求，“大力发展节能环保的运输工具和运输方式，积极发展公路甩挂运输。”道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右，在低碳交通运输体系建设中肩负着重要的使命。要把低碳发展作为道路运输行业节能减排的新起点、两型行业建设的新抓手、转型升级的新动力。

（2）甩挂运输是一种较为低碳的运输组织形式，有着良好的社会效益，甩挂运输可以节约运输工具的购置费用，减少驾驶员的雇用数量，降低了企业的人工费和与人工相关的其它费用，如社会保障、医疗保险和养老保险等；优化道路运输结构，加快调整运力结构，促进道路货运向规模化和网络化经营方向发展，实现道路货运及物流业的可持续发展。发展甩挂运输要调查运行路线，改造场站设施，配置合适车辆，完善信息系统，制定和实施具体配套政策措施，加快培育和扶持大型运输企业，加速调整和优化运力车辆结构，先试点，再推广。以岳阳市某物流有限公司开展甩挂运输情况为例，公司的核心业务之一是危险货物第三方物流，其中以液化气、丙烷、戍烷油运输为主，运输线路为岳阳至广东省各地、广西省各地、四川、重庆各地及湖南省各地等。辐射范围遍及全国各地，年货运量20万t，周转量15万t。投入的牵引车55台，挂车100台。甩挂运输的经营减少了车辆空载率，极大地提高了车辆运输效率，也大大降低了运输成本，为公司创造了较大的经济效益，可年增产值3000多万元，净增利税500多万元。

①项目经济效益分析。以年度为单位，对企业针对该运输项目采用传统运输模式和甩挂运输模式的效益加以对比分析，测算两种运输模式的平均利润率，并加以对比，见表2。

表2 企业每年的效益对比分析

②运输效率对比分析。主要通过以下指标对传统运输模式和甩挂运输模式下的运输效率加以对比，见表3。

表3 运输效率对比分析（每年）

③平均运输成本对比分析。对企业完成相同周转量下的单位运输成本进行对比分析，包括总成本和各项成本结构（燃油、车辆折旧、保险等），见表4。

表4 完成相同周转量下的单位运输成本对比

④社会效益分析、能源消耗对比分析。对于完成试点运输项目，企业采用传统运输模式和甩挂运输所产生的能源消耗加以对比，对项目采用甩挂运输模式所产生燃油节约进行系统测算，并换算成标准煤量，见表5。

表5 年度燃油及排放的对比分析表

⑤尾气排放对比分析。对完成该运输项目所产生的尾气排放总量进行对比，对采用甩挂运输模式所减少的尾气排放量进行测算可得，百车耗油减少近32%。研究结果说明，甩挂运输项目在管理和技术上是完全可行的，一方面，一台牵引车可带2-3台挂车，对公司来说，在保证运力的同时，既能节约资金，又能提高牵引车的运输效率，同样也降低了单位运输成本和能耗及尾气排放。

岳阳作为湖南省石化大市，石油化工企业生产的石油化工产品应用于国民经济各行各业,与人们的衣、食、住、行息息相关，如果物流成本较高，将导致制造企业服务质量不到位，产品成本偏高，这样，一方面偏高的成本将转嫁到广大消费者身上，影响社会平衡。另一方面将冲击制造企业的核心竟争力，削弱企业自身的市场竞争力。如果能通过扶持如湖南海纳物流这样规模较大且管理规范的物流企业推广甩挂运输，降低运输成本，提高运输服务质量，则可使广大消费者最终受益。同时，也能较好地解决制造企业的安全生产、运输配送、售后服务等方面的工作，使生产企业极大地降低经营成本，也给第三方物流提供了巨大的市场需求和发展动力，对推动甩挂运输普及起到一个较好的示范作用，以点带面，更好地促进物流产业的全面升级。

6 结语

总之，道路甩挂运输具有低廉的单位运输成本、较高的运输效率、快速的周转以及显著的节能减排效果等多方面优势[8]，推广和发展甩挂运输有助于提高道路货物运输效率、加快车货周转、节约牵引车购置费用，为全社会物流成本的降低提供了条件，发展甩挂运输能推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，对资源节约型和环境友好型社会的建设具有重要意义。

[1]黄浩丰,郝纪秀.道路甩挂运输快速发展阶段的外部影响因素及特点[J].物流技术,2011,30(10):25-27.

[2]刘丹,林巧丽.道路运输企业发展甩挂运输效益及路径[J].福建工程学报,2011,9(12):616-619.

[3]何民爱.我国公路快速货运甩挂运输模式与运营效果[J].物流技术与应用,2012,(11):94-97.

[4]罗建锋,刘莹.基于产业集群甩挂运输模式设计[J].物流科技,2013,(12):7-8.

[5]张红卫.积极推进甩挂运输模式[J].专用汽车,2012,(6):51-53.

[6]黄兴忠.陈光志.先行先试甩挂运输，东兴出境运输车首超越入境数[N].广西日报,2013-06-07.

[7]靳鸿.对道路甩挂运输若干问题的思考[J].物流技术,2012,31(9):68-71.

[8]于小婉.甩挂运输的理论分析与实践研究[D].西安:长安大学,2013.