抽油机的噪声分析

梁雯钰 李玉全 张季冬 陈立彬

（大庆油田有限责任公司 黑龙江大庆）

一、引言

抽油机运转时常伴有一定的噪声，常常发生在皮带旋转部位，机械连接部位，往往由于减速箱内部齿轮、轴系及轴承发生损坏，或由于齿轮自身的磨损后导致啮合间隙过大，造成齿轮串动发生异常响动时。这些内部的损坏无法靠直观法测定及判断。异常响声如果不及时发现及处理，齿轮会点蚀、胶合、磨损、塑性变形、轮齿折断致使停机停产，造成更大的经济损失。增加了人为工作量，因此及时准确的根据抽油机异常部分，判断抽油机减速箱存在问题，及时处理显得非常重要。

二、常见的抽油机噪声的识别

常发生噪声抽油机部位有：皮带轮部位、三角架中间轴承座部位、减速箱内部的异常响声。下面就各种不同的响声原因进行分析。

1.皮带轮旋转时发生的噪声

由于皮带轮的松紧度不合适而发生的噪声，或由于皮带轮打滑而发出的噪声。

2.三角架中间支承部分发生的噪声

这部分发生噪声主要原因一是润滑不当，二是中间轴承座与轴配合间隙不合理。

3.轴承部位有噪声同时伴有轴承部位过热或端盖变色

（1）润滑油不足，多为无油，或油道堵塞，不进油造成。当油量不足时，轴承首先由于干磨产生异常响动。同时齿轮常因温度过高，齿圈变色，同时端盖的温度也升高，发生变色。而减速箱内的齿轮常常由于润滑油的被盗或不足产生干磨，局部接触应力增大，齿面温度升高，润滑油膜破坏，就会使啮合齿轮面间的金属直接接触，发生黏连，使金属从齿轮面上剥落下来，从而产生胶合现象。同时由于干磨产生大量的齿轮粉未（球墨铸铁齿轮）。

（2）轴承盖或密封部位摩擦；轴承损坏或磨损；轴承间隙过大或过小。

（3）齿面磨损，侧隙增大；齿轮键柄松旷。

4.上下死点时发生异响原因

当抽油机运行到上、下死点时发出异常响动，多为输出轴大齿轮键松动或间隙过大或抽油机配重不平衡。下面定量分析一下抽油机减速箱的输出扭矩。

式中T负载=PL

T减速器——减速器的输出扭矩

T负载——抽油机的负载扭矩

T平衡——抽油机的平衡扭矩

A=T平衡/T负载

P——悬点载荷

L——悬点载荷与中座轴心之间的距离

Wi——抽油机某一折合平衡配重的重量

Ki——折合平衡配重的质心与中座轴心之间的距离

A——抽油机的平衡率。

从式中可以看出，当抽油机结构一定时，L是常量，P是变量，当抽油机不平衡时，A值偏小，（1-A）值偏大，T减速器变化比较大，P值在上下死点时为最大与最小值。因此减速箱在上下死点时扭矩峰值最大，因此发出异常响动。

5.不均匀的响声

多为齿轮磨损，点蚀。当齿轮磨损或掉齿后，齿轮咬合时损坏处发出响声，由于一点损坏渐渐导致多处损坏，因此响声为不均匀的。

6.窜轴的响声

当从动齿轮与中间轴键配合的过盈量不够，使得从动齿轮相对于中间轴产生轴向相对运动，进而使输入轴发生轴向窜动，由于断齿使得输入轴失去轴向控制而发生游走性串动，或由于从动齿轮加工的误差造成串轴，还有齿面不均匀的磨损或过早的磨损齿背变形，造成窜轴。窜轴后，在接近上死点或接近下死点时发出有规律的向左或向右窜动的声音。另外，减速箱齿轮发生断齿，不均匀磨损严重后也会发生窜轴，失去齿轮的人字齿轮自锁功能。

7.发闷的响声

当抽油机减速箱经常处于超载情况下运行时，齿轮由于受超力影响，齿轮的损坏加速，同时运转时，抽油机减速箱发出很闷的声音。

三、对异常响声应该采用的措施与对策

（1）定期通过油窗查看油位，确定油量，防止油被盗或因油量过少而造成的损坏。更换轴承或加油。

（2）用电流表测定抽油机运转时上、下电流峰值，进行动态调整抽油机平衡，使得抽油机在上下冲和过程中，轴承在垂直方向上受到的是对称交变应力，从而延长轴承使用寿命。及时进行调整，保证齿轮受力的均匀。

（3）保证零件的加工质量及装配质量符合要求。齿轮材料应合适，具有足够的硬度，不允许存在砂眼、气孔、疏松等缺陷。

（4）及时送修，防止被动齿轮、左右旋齿轮及轴等损坏程度加大，引起连锁反应。更换损坏件，保证整个减速箱的正常运转。

（5）保证回油孔的尺寸。如果小可以加大回油孔，一般回油孔直径范围12～16 mm，可以根据润滑轴承需要的油量和润滑油黏度及使用地区选择直径。而且要定期清理回油孔，保证其畅通，润滑油及时回流到油池。

（6）及时更换大机型，避免小马拉大车的现象，保证抽油机在合理的范围的正常运转。

四、认识与结论

（1）在抽油机的管理过程中，要注意做到3勤：勤检查勤看油位的变化；勤听减速箱的异常响声；勤检查螺栓松动情况；做到小的问题及时处理，严重的送修。

（2）通过抽油机的异常响声的判断，不仅能够及时准确的判断抽油机减速箱内部可能存的问题，避免造成更大的经济损失，保证抽油机的正常运转。