高速公路软土路基的处理方法

陶林

(贵州省公路工程集团有限公司第一分公司)

高速公路软土路基的处理方法

陶林

(贵州省公路工程集团有限公司第一分公司)

深入的分析了高速公路软土路基的处理措施，对保证我国高速公路的正常使用，确保高速公路使用者的生民财产安全，具有十分重要的意义。

高速公路;软土路基;处理措施

1 换填垫层法

施工人员要对高速公路施工地点进行挖掘，尤其要将质量不符合要求的土质进行更换，如果土质过软不能保证高速公路路基的稳定性，或者土质中杂质过多，不能保证高速公路的长久运行，就要在不合格的土质场地进行挖掘，当挖掘至足够深度的时候，要将合格的软土进行填充，并随时测量软土的抗剪力，填充材料要尽可能选取砂石和混渣，以便高速公路的路基成为双层路基。换填垫层法的主要优势是能够很好的对地应力进行扩散，并保证高速公路的路基具备足够的承重能力，以便高速公路不会在使用过程中出现沉降。

2 强夯置换法

强夯置换法是一种较为常见的施工方法，施工过程中，要将碎石频繁的填入高速公路路基当中，并伴随着碎石的填充不断加强夯土力度，以便碎石同高速公路路基其它材质有效结合，成为坚固的墩体，使用强夯置换法制造的墩体属于复合地基的一种，这种墩体通过密切的融合碎石和石间土提升了路基的承重能力。

3 加载预压法

施工人员要将高速公路的路基排水系统作为主要施工内容，要保证高速公路的路基具备足够的排水性能，排水通道要尽可能选取纵向排水系统，以便高速公路路基的固结排水间距得到有效减少，高速公路的路基在不断的填筑过程中有效的减少的水分含量，提高凝固力，以便路基具备更好的承重性能，切实避免施工之后的路基下降。

4 超载预压法

超载预压法是一种非常常见的高速公路路基施工方法，其施工流程同加载预压法有诸多相似之处，施工人员要时刻注意将预压荷载保持在设计使用荷载之上，以便真正起到加固路基的作用，使用超载预压法可以很大程度上降低高速公路路基的后期沉降，也能够避免施工后期的固结沉降。

5 真空联合堆载预压法

要将排水系统设计于软粘土地基当中，设计方法同其它施工方案一致，要保证排水系统的密封性，避免空气渗入，要频繁的进行抽水施工，以便高速公路的路基成为负压区域，以便软粘土可以以排水的方式提高凝固程度，最终保证高速公路的路基同其它结构一样具备良好的承重力。真空联合堆载预压法经常可以与堆载预压法同时进行。

6 深层搅拌法

深层搅拌机是这一施工方法的主要器械，要将水泥通过深层搅拌机进行长时间搅拌，搅拌之后要按照工程的需要对外形进行设计，圆柱形状是最理想的路基所需形状，要将水泥同地基土进行科学的结合，并以复合地基的形式提高软土路基的抗重性能，水泥搅拌之后还可以制成墙体形状，防止水分渗入。深层搅拌是材质掺入至关重要，要灵活的运用喷浆和喷粉两种方式对搅拌机加入材料，以便砂土可以更好地实现液化。保证软土路基的质量。

7 高压喷射注浆法

高压喷射注浆法对设备的要求较高，必须保证喷射装置为专业设备，要充分利用高压喷射流向软土路基中注入必要的材质，以便将浆液替代一部分软土材质，使高速公路路基成为坚固耐用的软土路基。喷射注浆的设备分为很多种类，不同种类的设备喷射注浆的效率也大不相同，目前我国高速公路路基施工的主要喷射注浆设备为单管、双管、三管三种形式，使用高压喷射注浆法能够使高速公路的路基沉降性能降低，并且对砂土液化的问题进行科学的处置。

8 强夯法

强夯法的施工关键是选取质量合乎施工要求的夯锤，夯锤的质量要保持10～40 t之间。高速公路的路基在强大的冲击力的影响下提高了密度，使地基的承重能力得到很大的加强，这样处理的高速公路路基不仅具备理想的抗压能力，也能有效避免地震灾害的影响。

9 挤密砂石桩法

施工人员要将碎石安置到高速公路的路基当中，运用震动沉管技术将碎石桩安置进高速公路路基当中，以便使路基中的软土在桩柱的挤压作用之下变得更加紧密，挤密处理之后，软土路基的抗震性能和抗压性能就会得到很大的提高。

10 加筋垫层法

加筋材料的选取是加筋垫层法施工的关键，要尽可能选择土工织物作为加筋材料，在加筋叠层制作完成之后，要适当的扩大压力扩散角，以便路基的稳定性得到提升。

11 低强度混凝土桩

施工人员要将低强度混凝土桩设置于高速公路的路基当中，使桩柱同路基中的软土结构有机结合，以便高速公路的路基具备更强的抗重性能，避免因地质环境的变化而发生沉降。桩柱的选取要参考其它工程的桩柱型号，目前我国高速公路施工较为常见的桩柱为CFG桩柱。

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U416.1

C

1008－3383(2015)10－0009－01

2015－02－11

陶林(1983－)，男，贵州德江人，助理工程师，从事公路工程建设与管理工作。