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编读往来

人人皆可拥有艺术人生

天津石化 周子昔

读了贵刊2015年第3期“人物”《张松梅：从技术到艺术》一文，倍感亲切。笔者身边有许多像张松梅一样的石油化工人，干起工作蛮拼的，在平凡的岗位上把平凡的操作干到极致，将庸常生活打磨成精致的艺术人生，笔者伸出拇指为他们点赞！

随着汽车销量的快速提升，为之配套服务的加油站遍地开花，早已成为司空见惯的街角风景。若说加油是技术有人会撇嘴，若说加油是艺术只怕有人会笑掉牙。但是，庖丁解牛、老翁卖油，本是贩夫走卒雕虫小技，却也流传千古，载入典籍，恒久成为凝结人类智慧的劝世良言。可见，任何事情只要做到极致便是技术，更是艺术。

再不讲理的顾客，她都能微笑面对；再刺头的员工，她都能引导感染。纤细单薄、腼腆文静的张松梅确实不是女汉子，却拥有比真汉子更强大的内心。她的人生道路并不平坦：单身母亲，遭遇转岗，人到中年……面对现实，她选择勇敢面对，学技术、练本事，获得首都五一劳动奖章，进而成为石油销售板块第一个被评为全国技术能手之人，踏平坎坷成大路，把技术做成艺术，把生命驶入更宽广的河流，在小小加油站里演绎圆满人生。

张松梅既不高大上，也不是白富美，就是位普通石化人。只要肯用心、用力，人人都可以像张松梅一样，在为企业增效益、为社会做贡献的同时，拥有属于自己的艺术人生。

“羊毛出在猪身上”正在颠覆谁的思维？

葫芦岛销售 张凤春

人们常说：羊毛出在羊身上。可读完贵刊2015年第4期杂志《北京石油：230万会员的力量》一文，这个常规思维被中国石化集团董事长傅成玉在中国石化2014年度工作会议上的畅想“羊毛出在猪身上”彻底打破了。不仅如此，按照这样的发展思路一路走下去，将来加油不花钱已经不是梦。而这一切，都来自中国石化北京石油公司开发会员的力量，来自互联网的思维与规则。

中国石化北京石油公司2008年奥运会期间和后奥运时期在重压下求变，通过会员制这种“羊毛出在羊身上”的传统营销模式发展了150万名会员，既规避了价格战，也提高了持卡消费比例，增加了非油销售额。接下来，它又通过与银行、旅游公司等开展战略合作，完成了“羊毛出在猪身上”的嬗变。将来，它还要通过构建更庞大的车联网平台，让“羊毛”出在更多合作商户身上，彻底实现“加油不花钱，大家都赚钱”的目标。这就是互联网的力量。

由此启示成品油销售企业什么呢？油品微利时代到来并不可怕，竞争激烈也不可怕，最可怕的是我们的营销思维还停留在“羊毛出在羊身上”那个低级阶段，而没有跟上高速发展的信息时代步伐，我们的思维还不是互联网思维。市场从来不相信眼泪。成品油销售企业要想真正实现“终端为王”目标，必须开展战略联盟，通过培育和滋养会员占领客户，占领终端市场，是互联网时代企业获得生存和发展的不二法则。

本栏目信箱：zgsysh@21cn.com(请注明投稿)

《英国石油经济学家》

中东新建炼油厂将冲击亚太和美国炼油商2015年3月刊

近段时间以来，中东地区陆续有新建大型炼油厂投产，将扰乱从亚洲到欧洲的燃料市场。因为中东地区正在扩大其在全球燃料市场的影响力，而不再满足于只是大量出口原油。中东地区的炼厂投产后的竞争优势应该相当明显，不仅拥有新技术和廉价原油供应，而且有能力取代亚洲和美国供应商。

这些来自中东的新竞争可能将重创亚太地区的炼油商，迫使他们更多地在亚洲本土市场中展开竞争，而亚洲的需求增长一直在放缓。新的中东地区炼油巨头如果能够提供足够的价格折扣，将冲击美国炼油商，甚至会削弱美国炼油商在南美的市场份额。

(晓 华)

《ICIS化工经济》

美国乙烷急需海外市场吸纳2015年3月2日刊

仅仅在4~5年前，北美天然气液体（NGL）产量的前景仍然不容乐观。然而到了当前，这种状况已经大不相同。在过去的几年中，受页岩气革命蓬勃兴起的影响，美国NGL产量已经强劲增长。Nexant公司认为下一个十年美国天然气产量将继续增长，继续驱动乙烷产量的增长。尽管近来国际油价出现大幅下挫，但是油价和天然气价格之间仍将继续保持较大的差价。因此，天然气生产商将继续优先开发液体含量较高的天然气资源，以抽提液化石油气和相关的乙烷。但是，美国新增的乙烷供应必须出口才能保证国内供求的平衡。

(晓 华)

《美国油气周刊》

2035年前全球能源需求将增长37% 2015年3月2日刊

据英国石油公司（BP）最新发布的《2035年全球能源展望》报告称，受亚洲尤其是中国和印度两国经济持续增长的影响，2013-2035年期间全球能源需求有望增长37%，年均增速达到1.4%。其中石油需求有望以年均0.8%的速度增长，新增需求全部来自经济合作与发展组织（OECD）以外国家。报告指出，经合组织国家的石油消费已经在2005年达到峰值，2035年的需求将降自1986年以来从未有过的水平。此外，到2035年中国可能超过美国成为全球最大的石油消费国。

(晓 华)

《美国化学周刊》

全球油漆和涂料行业前景看好2015年3月2日刊

受北美经济稳步复苏和石油价格大幅下挫的双重影响，全球油漆和涂料行业2015年前景看好。虽然低油价可能令一些工业市场需求疲软，但是生产商们对大多数涂料终端市场的增长前景持乐观态度。生产商们和分析师们预计全球油漆和涂料市场经历了2014年的强劲后在2015年将继续稳步增长。据IHS化学称，2018年前全球油漆和涂料消费增速将以年均6%的速度增长。PPG工业公司董事长兼首席运营官迈克尔.麦加里表示：“对于全球油漆和涂料市场而言，2015年的前景将与过去的一年相似保持较为强劲的走势。”

(晓 华)

《烃加工杂志》

页岩气革命将刺激美国化学品出口额翻番2015年3月刊

受美国化学委员会（ACC）的委托和资助，奈森特（Nexant）公司日前完成了美国页岩气革命对于该国化学品出口影响的分析报告。这份名为《刺激出口增长：2030年前美国主要化学品净出口贸易预测》的报告指出，美国页岩气革命将刺激未来15年美国化学品出口量出现戏剧性的增长。报告指出，美国包括塑料在内的化学品出口额将从2014年时的600亿美元大幅增加至2030年时的1230亿美元。

(晓 华)

腐败

3月15日，巴西多地民众举行大规模反政府示威活动，要求弹劾总统罗塞夫，抗议国家经济增长停滞及巴西石油公司腐败。巴西石油公司高管长期通过虚报工程造价、向承包商索贿等手段，筹措政治献金给执政党，涉案金额达40亿美元。 供图/CFP

泄漏

3月8日，加拿大运油火车在安大略省北部脱轨，10节罐车起火，导致大量原油泄漏，泄漏的原油流入了马特加米河。 供图/CFP

“糖果火箭”

3月7日，日本研制的一架“糖果火箭”成功发射升空。这个糖果火箭不是糖果运载火箭，而是以糖果为燃料航行的火箭，只用了20粒小软糖，就把这支火箭成功打上了248米的高空。供图/CFP

“希望7号”

3月20日，我国设计建造的世界首座半潜式圆筒型海洋生活平台“希望7号”成功装船。该平台可供 490 人生活起居，被誉为“海上五星级酒店”。供图/CFP

焦 点

我国期货市场首个全球化交易规则体系推出

3月18日，上海国际能源交易中心发布首批业务规则，向境内外市场公开征求意见。这是我国期货市场首个真正全球化的交易规则体系，标志着中国证监会关于境内期货市场对外开放政策在交易所真正落地。上海国际能源交易中心相关人士表示，该中心今后将继续发布其他业务规则，紧密结合国务院各相关部委出台的配套政策和管理办法，进一步修改和完善业务规则。

裁员

中海油尼克森受油价影响裁员400人

3月18日，国际油价再次刷新6年来新低。中海油旗下全资子公司加拿大尼克森能源宣布，公司将进行机构调整，计划在北美、英国分公司分别裁员340人和60人。中海油首席执行官李凡荣指出，目前公司在北美的很多非常规项目处于开发早期不盈利。目前公司的重点不是关停，而是要通过加强管理、探索新技术等方式来降低运营成本。

启动

石化行业“十三五”规划编制启动

目前，石化行业“十三五”规划起草小组已经成立。3月17日，中国石油和化学工业联合会常务副会长李寿生表示，近期将主要起草完成三个文件，即《“十三五”中国石油和化学工业战略性新兴产业培育发展研究报告》、《中国石油和化学工业“十三五”发展规划指南》、《“十三五”石油和化学工业重点行业、重点产品发展规划报告》，初步计划6月底前完成初稿。

开工

科威特140亿美元大炼油厂今年开工

尽管近期油价大幅下降，科威特石油公司投资高达140亿美元、日加工能力61.5万桶的Al-Zour炼油厂仍计划于今年开工建设，并将在2020年底投入运营。据悉，这一项目将使科威特的炼油产能提高66%。目前，科威特炼油能力为93万桶/天。中东石化品生产的内部人士表示，随着Al-Zour炼油厂的建设，科威特将巩固其作为主要能源出口国的地位。

合作

霍尼韦尔第三次与越南晃龙公司合作

霍尼韦尔过程控制部3月18日宣布，将第三次同越南晃龙联合作业公司合作。除了为晃龙公司TGT-H5新平台海上固定结构提供工程服务外，过程控制部还将为其安装包括最新火气系统在内的集成控制与安全解决方案。此前，霍尼韦尔过程控制部曾经作为总承包商，为HLJOC公司运营的另外两座井口平台H-01和H-04提供过控制与安全解决方案。

出台

清洁煤炭能源相关政策将出台

国家能源局正在进一步研究提高煤炭清洁高效利用，将尽快制定出台《煤炭清洁高效利用行动计划》、《关于稳步推进天然气产业化示范指导意见》、《关于稳步推进煤制油示范项目建设的指导意见》。有关能源专家认为，在中国清洁新能源远水难解近渴，只有清洁煤炭能源才是中国能源支柱，还应在清洁燃煤技术等新工艺方面下功夫。

本刊速递

我国应研究制定国Ⅳ重型柴油车置换补贴政策

3月26日，中国石化举办新闻发布会，作为“碧水蓝天”行动计划的一部分，中国石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液大型公益活动启动。中国石化将为全国的国Ⅳ及以上重型柴油车，免费加注总计8000吨、约80万桶、价值4000万元的柴油车尾气处理液，以鼓励柴油车加快升级步伐。

据介绍，从3月26日起，中国石化将在遍布全国的5000座中国石化加油站内，为安装SCR系统的重型柴油车免费加注柴油车尾气处理液。

根据国家工信部公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国Ⅳ排放标准。但是目前国Ⅲ及以下柴油车淘汰太慢，国Ⅳ及以上占比很低。为达到这一标准，重型柴油车在升级改造发动机的基础上，全球主要有两种技术路线，一是选择性催化还原技术（SCR），二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR是我国汽车生产企业主要选取的技术路线。

中国石化新闻发言人吕大鹏说，国Ⅳ排放标准的柴油车升级了发动机并采用SCR这个“革命性”技术。对于减少汽车尾气污染具有特别重要的意义。如果说国Ⅲ及以前柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧，也会冒出“油烟”，即尾气污染。而达到国Ⅳ及以上排放标准的柴油车发动机就像“高压锅”，主要的两种污染物——PM（颗粒物）和NOX（氮氧化合物）在高温高压过程下都将被消除，可以实现无害化，达到国Ⅳ甚至国Ⅴ排放标准。

长期从事柴油车尾气处理液研究的资深化工专家乔映宾呼吁，用政策激励柴油车加快升级。他说，国Ⅳ重型柴油车NOX排放量比国Ⅲ重型柴油车降低30%，PM降低80%。但是目前国Ⅳ车占比很低，应制定国Ⅳ重型柴油车置换补贴政策，加速淘汰老旧柴油车，大幅降低柴油车尾气污染。

（本刊记者/周志霞）

未来万物互联成为常态

全球领先的信息与通信解决方案供应商华为，于3月12日至13日在西安曲江国际会展中心举行了2015华为中国合作伙伴大会。华为企业BG中国区副总裁、解决方案销售部&Marketing部部长胡忠华在会上发表了“联接超越梦想”的主题演讲，对全联接时代ICT产业转型中所面临的挑战与机遇进行了分析。

胡忠华表示，全联接时代的到来，为广大企业客户带来了新的需求和挑战：ICT已经由过去以提高效率为特征的支撑系统逐渐向驱动价值创造的生产系统转变。产业创新的焦点也将从消费互联网向产业互联网迁移。未来将是一个更美好的全联接世界，万物互联、随时在线将成为新常态。据华为对重点行业和企业客户的调研显示，能有效帮助客户实现收入增长的四大ICT技术包括移动宽带、云计算、大数据、物联网。全联接时代下的行业和企业的ICT，正面临着从信息产生，到信息的呈现应用、端到端的架构转型与需求。

胡忠华表示，围绕以上四大关键技术，华为企业业务愿与合作伙伴一起，通过不断创新来满足企业客户端到端的产品和解决方案需求。

目前，华为已经有50多家合作伙伴，包括在金融、公共安全、能源、教育等8个主要行业。能源行业是华为今年九个重点投入的行业之一。而在此之前，华为与三大石油公司均有合作。“今年公司仍然会加大在能源行业的合作力度。” 华为企业BG中国区总裁马悦说。

（本刊记者/陈 躲）

数字

1023亿美元

巴西石油公司债务急剧增加，负债总额从两年前约557亿美元增至2014年年底1023亿美元，增幅达83%。

60 %

尽管伊拉克存在石油供应中断和安全威胁，伊拉克仍是2014年石油供应增长的第二大主力，仅次于美国。2014年，伊拉克原油产量平均达到340万桶/日，几乎占OPEC石油增长量的60%。

1069 个

3月16日的这一周，美国开工的油气钻井平台数量下降56个，为连续第15周下降，下降总数达到1069个，创2011年3月来新低，降速创下1986年以来最快。

120亿美元

3月15日，英国石油公司（BP）与埃及石油部签署备忘录，计划投资120亿美元对埃及西尼罗河三角洲的天然气进行开采

声 音

●供图/CFP/CFP

上世纪60年代成立的OPEC已经存在了半个多世纪，可能是大宗市场最长寿的卡特尔了。但在接下来的20年里，新竞争者的加入和OPEC内部的不团结令其影响力逐步下降。

—《华尔街日报》发文称，欧佩克的日子不久了。不过，世界银行认为OPEC未必会消亡。OPEC并不依照某个既定的规则干预市场，这让它变得更灵活

发展燃料乙醇，推广使用乙醇汽油，为我国消化既不能食用也不能当畜禽饲料的陈化粮，找到了一条正确的出路。

—全国政协委员、中国工程院院士曹湘洪日前表示，到目前为止，生产乙醇汽油是消化我国“问题粮食”的唯一途径

气候变化不仅是人类面临的最新挑战，而且目前全球领导力严重缺失。中国在这一领域不仅能为全球提供公共产品，而且具有独特的引领全球的条件。

—3月16日，圣地亚哥加州大学博士大卫・维克多表示，在应对气候变化问题上，中国已经成为全球最重要的国家

竞争或垄断跟治理雾霾没有直接联系，不能把竞争或垄断跟雾霾问题放在一起讨论。环保的问题也不在于你叫多响，而在于买单的时候表现是怎样的。

—厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，雾霾治理不是一个技术问题，而是一个成本问题。如果愿意付出成本，雾霾治理完全没有问题

3月21日，加注中国石化1号生物航空煤油的波音737-800型客机从上海虹桥机场成功起飞，中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术并成功投入商业化应用的企业。 摄影/胡庆明

微 博

油价震荡揭示行业经历变革期

林益楷：

本次油价暴跌或预示着国际石油行业正在经历重要的变革期。国际石油市场的市场化程度越来越高,技术进步、市场、资本的影响力正在超过地缘政治等传统油价影响因素,新的油价均衡正在激烈博弈并逐步形成中。考虑到石油行业压缩投资会导致几年后供应紧张和低油价下消费增多等因素,本轮油价很可能呈现“U形”缓慢复苏态势。一些研究机构也认为,未来两到三年油价还将是“两位数”时代。

当前是国内上市原油期货的有利窗口期

王震：

当前正是国内市场上市原油期货的有利窗口期。国际油价大幅下滑，价格波动加大，不少涉油企业希望能够利用有效的金融工具套期保值，管理价格波动的风险。而事实上，目前围绕亚太地区基准油价的竞争已非常激烈。我国石油的生产、消费以及进口大国地位，上海国际金融中心、国际航运中心的建设，都为推出有区域性国际影响力的原油期货提供了战略机遇。

争 鸣

“国内成品油质量为什么不高”引争议

3月11日，中石化董事长傅成玉在“两会”上被媒体追问“国内成品油质量为什么不高”时表示：“中石化具备生产国Ⅳ、国Ⅴ等更清洁油品的能力，但各地使用哪种品级的油品，由各省级政府自行决定。”由此，“油品质量不高”“怎么才能提高油品质量”成为外界热议的焦点。有声音表示，要想提高油品质量两桶油必须由一个上级部门来管理。也有声音表示，中石化像个人一样，很胖，但是虚胖，它不能左右油品标准，提高油品质量还要通过加强管理和科技创新来实现。

两桶油不是油品质量不高的罪魁祸首

两桶油被多头管理，也是油品质量难以提高的原因之一。按说，环保部作为政府部门，有权要求企业如期实现环保标准。但这里面有中国特色：多头管理，权责不清。环保部主管环保和减排，但在这个关乎全民利益或是国际承诺的问题上，却是有责无权。

笔者认为，两桶油必须由一个上级部门来管理，只有这样油品质量才能提高。“两桶油”真的是油品质量不高的罪魅祸首吗？笔者认为，两桶油该承担其中一部分责任，不过我们要靠外力去改变它。相关部门应解决好：油品升级的费用如何分担；油品升级后的标准该由谁来制订；提高油品的质量就该打破两桶油垄断地位；给两桶油确定一个真正监管部门。

—2015年3月17日 来源：中国投资咨询网

除了提高油品质量外还应加强城市交通管理

目前中石化等石油企业已经具备生产国Ⅴ标准油品的能力。北京、上海、广州等一线城市，早已在实施国Ⅴ标准。但是在许多二三线城市，地方政府在2018年1月1日到来之前，却迟迟不愿意实现油品升级，仍旧在使用国Ⅳ甚至国Ⅲ标准的较低品质燃油。或许他们认为本地的机动车数量还没令环境污染达到像北京这样的严重程度，归根结底，拖延还是因为担心油品升级、油价上升造成的负面影响。

要减少机动车尾气造成的空气污染，除了提高油品质量外，还应该加强城市交通管理。如果在城市里从一个地方到达另一个地方本来需要一个小时，结果因为堵车用了两个小时，那么即使油品质量提高了，尾气污染也不会减少。更重要的是通过强化交通管理和发展公共交通，来减少尾气排放。

—2015年3月13日 来源：财新网作者：孙文婧

●供图/CFP

要想提升油品质量就要打破石油行业垄断

由于目前石化产业被高度垄断，“两桶油”控制了石油链条的各个环节，成品油的生产和销售亦掌握在它们的手掌心里，油品供应的标准和数量，事实上都是“两桶油”说了算。每年各地都会上演“油荒”事件，即是一个例证。

显然，要想提升油品质量，除了国家制定成品油标准、推行油品升级时间表外，还要打破石油行业的垄断，引入市场竞争机制，通过竞争来实现优胜劣汰。为了生存考虑，企业自然会努力提升油品质量，生产销售消费者所需要的高标油。

—2015年3月13日 来源：中国质量报

中石化“虚胖”油企不能左右油品标准

油品生产的标准制订前，需要先由环保部门制定汽车尾气的排放标准，要保障油的使用性能，考虑油的经济性、油的环保性，还要从中国炼油企业的实际生产情况出发。

目前，北京、上海、江苏、广东油品标准都已经过国Ⅴ了，中石化在提高炼油品质方面投入了很多的资金，买了很多的设备，生产过程为了清洁也投了很多的钱。

中石化像个人一样，很胖，但是虚胖。提高油品质量还要靠国家做大做强，通过加强管理和科技创新来实现。

—2015年3月14日 来源：中国经营网 作者：索寒雪