DNA的重要性

黄屾

无需设计说明

多年前在路上看见一辆路虎，是很让人兴奋的一件事，赶上“揽胜”或是“发现”这样的大家伙，那更是必须得拿出当时风头无人能及的“诺基亚”去拍上一张照片。其实本人对于SUV车型的喜爱有限，不论是什么价位的SUV，可能是因为学画画的原因，那些设计感极强的运动款车型才真正能吸引着我。虽然知道路虎的“好”、路虎的“贵”，但在揽胜极光出现之前，它其实并没有真正的打动我。

揽胜极光的设计可以说是颠覆了路虎以往产品单纯的硬派越野车形象，融入了更多的运动元素，可以说代表了路虎家族最前卫的设计理念。第一眼看到极光就开始在脑中飞速的寻找在外观设计上能与之相提并论的车型，但一直没有寻到答案。虽然人与人的审美眼光不同，但真正出色的艺术品或是杰出的设计，是能做到统一大众标准的，揽胜极光的设计就做到了。所有的东西在设计阶段都需要设计师写出设计说明，目的在于让观者更好的理解其设计的理念，但对于揽胜极光的设计而言，显然不需要任何赘述。

好的设计会被抄袭，完美的设计会被完全照搬，看看某品牌的X9，真是照单全收了，这也侧面的反映了揽胜极光外观的出色。正因为揽胜极光的造型有着强烈的吸引力，上市后就受到了年轻消费者的热情追捧，说是路虎品牌中销量最好的车型也不为过，也正是因为超高的人气，使它成为了奇瑞与捷豹路虎合资后生产的首款车型。无论合资后的路走得怎么样，至少可以让更多的人更加容易拥有一辆揽胜极光。

有张必有弛

揽胜极光的内饰相比于拉风的外观而言，显得内敛平庸了很多。内饰采用全黑的配色方案，同时融入一些金属质感装饰。整体很讲求对称性，层次感突出。内饰的材质、工艺质量都有着相当高的水准，尽管中控台并非真皮材质打造，但细腻的缝线提升了视觉效果，对于路虎这样一个豪华车品牌来讲，这是很有必要的。

倾斜的中控台带有镂空的设计，很多功能通过中央显示屏控制，空调操作区域指向明确，熟悉后操作很方便。多功能方向盘采用镂空的三幅式设计，大小适中，握感不错，集成的控制功能键相当丰富，驾驶时基本可以通过方向盘完成所有需求。仪表盘为炮筒式双环设计，中间彩色屏幕除了燃油表和水温表外，还显示大量的行车信息，通过方向盘上的按键可以切换显示模式。

揽胜极光的配置可谓相当丰富，无钥匙进入系统和发动机一键启动都出现在了极光的身上，当然还有电动尾门，尽管这些配置早已谈不上高科技，但确实带来了不小的便利。前排座椅加热功能并没有什么可大书特书的，但后排座椅加热功能就让人眼前一亮了，当然需要加价选装。如果以豪华车标准衡量极光的电动座椅，那么它的表现只能说是差强人意，腰靠只有先后两方向调节，但好在为驾驶席提供了三组位置记忆功能。

天窗的尺寸几乎覆盖了整个车顶，有一种开敞篷车的感觉。和捷豹路虎很多其他车型一样，揽胜极光也配备了Meridian英国之宝的高端音响，扬声器数量多达17个，就算不是音响发烧友也能明显的感受到音效的出色。自动泊车辅助系统备有垂直车位停车以及自动驶出功能，功能相当完善，对于一些新手来说这绝对是一大福音。通过选装可以加装五个摄像头，可获得全景泊车监视系统，对车辆的不同方位进行摄像监控，进一步的提升安全系数。

车内空间并不是揽胜极光的强项，从车身的外观上就能想象到空间的局限性。2660毫米的轴距与紧凑级轿车相仿，后排的乘坐空间基本属于勉强够用的状态，身高如果偏高的乘客最好还是坐在前排。好在头顶大面积天窗增加了车内的通透感，在观感上会舒服一些。虽然车内空间不算出众，但550升的行李空间还是比较可观的，行李箱的形状也很规整，提升了空间的利用率。如果将后排座椅4：6比例放倒的话，可以将行李空间提升到1350升，座椅完全放倒后可以和行李箱形成平面，大件的行李也不成问题。

拒绝样子货

揽胜极光是一款注重公路性能的SUV车型，通过实际驾驶我充分感受到它不错的动力性能。揽胜极光的整备质量达到1.85吨，但动力输出完全可以应付这个沉甸甸的家伙，转向精准，同时悬挂的调校对车身起到很好的支撑作用，尽管极光整体的重心偏高，但总体来说表现相当让人满意。装备了一款“扭矩矢量分配制动系统”，通俗一点的说法就是当车辆过弯时，系统会对内侧车轮进行一定程度的制动，同时通过差速器增加对外侧车轮的扭矩输出，已达到获得更好弯道稳定性的目的。虽然在驾驶过程中很难体会，但相信这并不只是个噱头。

变速箱可以说是揽胜极光的一大重要看点，9挡自动变速箱和发动机的匹配也可以说是比较理想，更加细密的齿比使换挡更加的平顺，在高速巡航时的转速也被控制得更低了一些，时速100公里时的转速大约维持在1500转左右。值得一提的是，在时速90公里左右时，就可以挂上9挡，这也让9AT的实际意义得到了体现。

虽然揽胜极光主要针对公路性能，但它的越野性能也不容小觑。尽管传统的全时四驱系统被适时四驱系统取代，但从前驱接通四驱只需要300毫秒即可完成，适时四驱系统也对油耗的降低起到了一定的帮助。同时在全地形反馈系统和陡坡缓降系统的辅助下，揽胜极光应对一些难度不太大的越野路段完全没有问题。

作为一个偶像派，揽胜极光不仅仅拥有一个让人心动的帅气外表，其内在的素质同样出色得让人不想错过。马上就要出现的“奇瑞捷豹路虎路虎揽胜极光”究竟带来的将是什么？除了名字长短的区别，除了尾灯下那新LOGO，国产的极光能够达到什么水准，着实让人期待。