追寻不羁的灵魂

2015-05-06 03:18王君珺
私人飞机 2015年5期
关键词:四驱四轮驱动玛莎拉蒂

王君珺

我曾经开过很多次玛莎总裁轿车,那些V6或V8的大马力后驱车带来了很多操控中的快乐,当然,也有冬天下雪之后被迫小心翼翼的尴尬。现在不会了,全新的玛莎Quattroporte S Q4来到了中国市场,虽然看上去外形依然风雅如初,但我知道,它更适合那些追寻不羁的灵魂。

总裁S Q4是玛莎拉蒂今年引入国内的新车型,介于已有的3.0T V6和3.8T V8两款后轮驱动车型之间。新车的型号名称中,字母S代表它搭载的是高功率版本的3.0T V6发动机,较142万元的3.0T V6车型提供了更多的马力和扭矩;而Q4则代表四轮驱动,相比其后轮驱动版本,四轮驱动的总裁可以更从容地面对北方冬季的冰雪路况。

只有车尾不起眼的Q4能体现出这辆总裁的四轮驱动身份,除此之外它和V6后驱的车型几乎完全一样。当然,即便是这样,在今天看来这款玛莎总裁依然是极为惊艳的。它的身材修长曲线曼妙,后腰部分凸起的线条和C柱上三叉戟的徽标永远都是最佳的观赏重心。

还有比驾驶着全新的四驱玛莎拉蒂总裁,行驶在冰雪草原上更刺激的事情吗?起初,我还有些担心,幻想这还是一辆后驱车,踩下油门踏板的同时,准备着运用反向打轮或是斯堪的纳维亚式转弯的“绝技”。但这辆总裁Q4表现得十分稳健,一套创新高科技全轮驱动系统保证了4个轮胎的抓地平衡。随后,我的注意力便轻松转移到沿途的美景上了:雪白的草原一望无际,雪花从天空中洒落下来,点缀了广袤的世界,偶然出现的一群蒙古马或一群牛羊给这里带来一片生机。傍晚,雪过天晴,地平线上出现绚烂的晚霞,星空正在升起,准备接替下一个8小时……

从驾驶体验上讲,这辆全新总裁轿车在D挡模式下,油门踏板比较柔和,变速箱不会轻易降档,提供一个比较舒适的驾驶质感,日常驾驶中的超车并线,只需要将油门踏板渐进地踩下二分之一,车速在120km/h以内的再加速超车都很轻松。SPORT模式下,排气尾段的阀门打开,声浪明显提升,避震也随着模式的切换变得硬朗起来。最主要的是油门响应,反应比D挡更为迅速,动力也更加充沛。我更喜欢使用这个模式,驾驶更加随心所欲,即使小2吨的总裁也能有身轻如燕的感觉。

虽然玛莎总裁S Q4依然搭配V6发动机,但4.9秒的加速成绩已经名正言顺地将它送入4秒俱乐部,更让人顺心的则是四轮驱动系统出色的道路适应能力,由此玛莎拉蒂总裁实现了全天候的出行能力。虽然四驱的豪华轿车并不少,但能把艺术气息与激情完美结合的,迄今,也只有玛莎拉蒂总裁了。

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