非船产品防腐涂装生产设计的优化

王金鑫

(渤海船舶职业学院， 辽宁 葫芦岛 125105)

非船产品防腐涂装生产设计的优化

王金鑫

(渤海船舶职业学院， 辽宁 葫芦岛 125105)

非船产品属于造船企业的辅助建造项目，相对于船舶产品，非船产品的设计和施工不够规范和系统。总结几项非船产品防腐涂装生产设计方案，说明借鉴船舶产品的设计思路，可以提高非船产品的防腐涂装质量，降低非船产品的生产成本。

借鉴 船舶产品 优化 非船产品 防腐涂装 生产设计

1 引言

非船产品属于船舶企业的辅助建造项目，相对于船舶产品，非船产品的设计和施工一直未走上规范化和系统化的道路。

对于已投入使用的机械或设备，如果因涂装质量不好导致过早锈蚀，甚至停产重新进行除锈涂装，其停产维修的费用相当可观，从这种意义上讲，产品的防腐性能及其外观质量，在一定程度上影响着产品的使用价值和声誉。目前，涂装在防腐蚀工业领域越来越受到重视，非船产品客户对涂装的要求也越来越严格，有的客户甚至把涂装工作的质量作为选择制造厂商的重要条件之一。因此，对非船产品的涂装设计工作一定要足够重视，使之不断地完善和充实，这样才能更好地指导现场施工，保证产品的防腐性能。

下文对渤船重工的几项非船产品防腐涂装设计加以总结，提出借鉴船舶产品优化非船产品的重要性，以及在做非船产品防腐涂装生产设计时应注意的问题。

2 非船产品防腐涂装生产设计的工程案例

一般船舶产品按用途或所处腐蚀环境的不同，在结构上被分割成许多相对独立的区域，而非船产品的用途或所处的腐蚀环境及相应的防腐要求相对单一，一般只相当于船舶产品的某一单一区域，如上层建筑区域、船壳外皮区域等[ 1 ]。

基于非船产品的这一特点，非船产品的涂装配套要比船舶产品的涂装配套简单些，但为了保证产品的防腐质量和外观质量，公司在做以下非船产品的涂装设计时，借鉴了船舶产品设计的思路和方案，分别从除锈涂装质量要求、涂装安全以及涂装在各个阶段的施工要求等方面进行了拓展，增加了一些指导性的技术文件，很好地充实了设计，同时在指导现场施工和保证产品防腐质量上也起到了非常好的作用。

2.1 10万t船台工装设备

该非船产品是本公司自行设计建造的造船场地，包括方铁墩、砂箱铁墩、活络铁墩及各种滑板等构件，这些构件的防腐要求及涂装配套类似船舶产品的某些特定舱室，在做防腐方案时，分析了本产品的腐蚀特点，借鉴船舶产品的涂装设计，共编制了《油漆订货预估单》、《除锈涂装原则工艺》、《钢板预处理流水线原则工艺》及《涂装说明书》四个涂装技术文件，表1是《涂装说明书》中的“涂装配套明细表”[ 2 ]。

表1 10万t船台工装设备涂装配套明细表

2.2 宝钢1550工程

该项目是宝钢生产用的退火炉，包括炉壳、排气筒、锌锅及其提升框架等部分。根据产品的用途，考虑涂装配套应分为高温配套和常温配套两种，借鉴了船舶产品中“烟囱”的涂装配套，见表2。

表2 1550工程涂装配套明细表

本产品共编制了三个技术文件：《油漆订货预估单》、《退火炉涂装工艺及明细表》和《退火炉进口高温油漆涂装工艺》。

2.3 桶形式船坞闸门

该产品是用来分隔船坞内部与外部海洋区域，其腐蚀环境类似于船舶产品外板部分。另外，该船坞闸门还包括上甲板、下甲板、干舷区域，水舱、潮汐舱、机舱、压载铁舱等内部舱室，以及梯子踏步、机舱踏步、风筒、各类通道及其内部管子外表面等舾装件。因此在做该坞门防腐涂装方案时，除了制定了含有涂装配套的《涂装说明书》外，借鉴于船舶产品的涂装设计，还做了如表3所列举的技术文件。这些文件在深度和广度上给桶形式船坞闸门的涂装设计做了很好地充实和完善，同时对于现场施工的指导也具有重要意义。

表3 桶形式船坞闸门涂装设计图纸目录

3 非船产品防腐涂装生产设计总结

通过以上典型船厂工装设施设备专用非船产品的设计可以看出，从各个角度对非船产品涂装生产设计进行细化是必然的趋势，而在这些设计中，涂装配套方案对于一个产品最终质量的保证是至关重要的，对于船厂来讲，在制造非船产品时，选择涂装配套方案时应注意以下问题。

3.1 采用本国本地区生产涂料的必要性

现在有些非船产品的客户喜欢选用他们所了解和信任厂商的涂料产品，甚至提出由他们来提供涂料。这样做，给客户和工厂都会带来极大的不便，这是由于他们提供的材料在数量和时间上往往与工厂施工生产有很大的差距，而且，在供货、运费、报关、提货、缺料续订等许多环节都会出现繁琐的手续，直接影响到产品的正常施工。如：宝钢的1550工程，合同中规定高温油漆由DEVER公司提供，在审图过程中发现，DEVER公司对面积及油漆用量的估算与工厂估算的数量出入很大，使得在供货渠道及信息沟通等方面给工厂生产组织造成了许多困难。

因此，在选用涂装配套方案和油漆制造厂商时应注意到这一点，向客户说明利害关系，在保证产品防腐质量的前提下尽量争取选用本国本地区生产的涂料。

3.2 选用本厂船舶产品常用涂料系列的必要性

非船产品大多是单一生产的产品，涂料的用量与船舶产品相比往往不是很多，采用熟悉的涂料，有利于生产调度，同时施工人员对涂料的施工工艺要求也比较熟悉，油漆本身质量和施工质量都较易得到保证。例如，可以采用硅酸锌车间底漆作为非船产品的车间底漆，既有利于工厂的资金周转，又保证了产品的顺利施工。但由于非船产品在用途上有区别于船舶产品的特殊性，选用涂料时要以保证其质量为前提，如宝钢的1550工程，有些部位要求耐200℃的高温，这是一般船舶产品所没有的，选用涂料时就要加以注意。

3.3 考虑船厂现行除锈、涂装的惯例

一般造船厂的惯例做法是，首先对钢材进行预处理，产品基本成型后，再进行二次除锈，然后涂装底漆和面漆。但有些客户往往提出要在结构制造成部件或成品以后，整体进行喷砂处理和涂装，这样，在对大型结构件进行整体喷砂除锈时，除了受到场地面积的制约外，在开阔地面施工，又会引起周围环境的污染。而采用钢材预处理的最大好处在于采用自动化处理板材表面，可以得到良好的清洁度和表面粗糙度，从而可以更好地保证涂装质量。尤其对大型的箱型结构件，其内侧也能得到彻底的除锈处理，否则以后进入狭窄空间进行喷砂处理，会出现一些无法处理到的死角。而且，经过预处理后的板材在二次除锈时，采用动力工具进行打磨，仍然可以保证质量。但对中型结构件或内侧不必进行涂装的封闭型结构，若能进入喷涂车间，采用喷砂进行二次除锈，也有一定好处。因此，我们可以根据产品的特点和施工具体条件，向客户介绍工厂的施工方法，采用相应的除锈涂装施工工艺。

3.4 针对非船产品特点灵活设计

对非船产品来说，尤其是港口设备，本身就是结构件与机械、 电气机构的组合体，不象船舶产品， 机

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械和电气设备相对集中于一处(机舱或驾驶室内)。如果生硬地套用造船的模式，往往使结构件上涂装完工后的涂层，在后阶段的设备、电气施工中受到破坏，即使做了修补，仍然会降低防腐质量和外观质量。严重时，最终还不得不再统涂一度面漆，进行全面修饰，造成工时和材料上的浪费，因此，应尽可能多地将各种附件或底座放在二次除锈前完成。

3.5 选用施工性能好的涂料

由于施工周期的关系，非船产品大多在开始施工后不久，就出现各工种交叉作业的现象，涂装作业也是穿插在其他工种中进行的。这就要求所选用的主体涂料要具备好的施工性能[ 6 ]，如：漆膜干燥期要短，涂层间的复涂间隔期不受限制或复涂间隔期的范围要大，这样就便于在各工种交叉作业的情况下，保证涂装施工的质量。

除了考虑涂装配套涂料的选择外，还应注意修补用涂料的选择，由于修补工作往往是在产品完工阶段进行的，其施工环境的清洁度较差，因此应选择适应清洁等级较低的、防腐性能较高的、干燥期短的油漆。

4 结束语

在进行非船产品的涂装设计时，全面地考虑诸上因素，借鉴船舶产品涂装设计的思路与经验，不断对设计进行充实和完善，使之逐渐规范化、系统化，把非船产品的涂装设计质量和施工质量努力推进一步，同时还能够降低非船产品的生产成本，进而在国内外非船产品用户中取得良好声誉，获得更多的订单。

[1] 孟飞.LNG船舶的防腐技术探讨[C].第十五届全国涂料与涂装技术信息交流会暨商用车、工程机械、轨道交通涂装技术研讨会，2012.

[2] 周勇.船舶涂装过程计划动态调整技术研究[D].镇江：江苏科技大学，2013.

[3] 贾恒涛.船舶涂装的发展方向[J].上海涂料,2007，45(2):29-30.

[4] 蔡斐特.浅谈涂装作业的管理和设计[J].船舶设计通讯,2007，1:62-65.

[5] 王金鑫.船舶腐蚀防护体系施工工艺系统化的实现[D].大连：大连理工大学，2009.

[6] 马金,吴润泽,王桂银.纯丙乳胶防火涂料稳定性影响因素的研究[J].现代涂料与涂装,2011，14(11):17-19.

The Production Design of Corrosion Prevention Coating of Non-ship Products Enlightened by Ship Products

WANG Jin-xin

( BoHai Shipbuilding Vocational College, Huludao Liaoning 125105, China)

Non-ship products are assistive products in shipyards. The design and manufacture of some non-ship products are not standardized and systematic with respect to ship products. The production design schemes of corrosion prevention coating for some non-ship products are concluded. It proves that enlightened by the design thought of ship products, the corrosion prevention coating quality of non-ship products can be enhanced, and the manufacturing cost can be reduced.

Enlightened by Ship products Optimize Non-ship products Corrosion prevention coating Production design

王金鑫(1972-)，女，研究员，副教授。

TG179

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