源自一线 提升一线
——河南送变电工程公司科技创新工作走笔

_彭怀胜

6月20日，位于驻马店市汝南县境内的灵州—绍兴±800千伏特高压直流输电线路工程豫4标段架线施工现场，河南送变电工程公司员工使用最新研制的轻型300吨液压机进行导线压接。据了解，该工程采用截面积为1250平方毫米的导线，为保证大截面导线的压接工艺和质量，送变电公司专门研制了这种液压机。

这只是送变电公司以科技创新服务施工一线的一个缩影。多年来，该公司坚持自主创新，注重与工程实际相结合，研制了38吨级牵引机、2×100千牛张力机、自顶升式高铁跨越架、阀厅安装监控系统、电网抢险运输车等一大批科技创新成果，广泛应用于哈郑直流、淮上交流等重点工程，为电网发展作出了巨大的贡献。

源自一线 坚持问题导向

科技创新是第一生产力。作为一个以电网施工为主的企业，送变电公司的科技创新工作始终遵循着一个原则：从施工一线中来，再用到施工一线中去。确切地说，该公司绝大多数的科技创新成果都是来源于施工一线的具体问题，在解决施工难题的同时产生科技成果，并在实际应用过程中不断提高和改进，进而广泛地推广应用。

今年36岁的李君章是送变电公司施工管理部的一名工程师，他拥有武汉大学工程硕士学位，30岁时就已被评为高级工程师。2001年参加工作以来，他致力于输电线路工程施工技术研究与创新，在国家级核心期刊发表论文、论著14篇，拥有4项国家专利授权，曾获得国家电网公司优秀专家人才、河南省总工会技术标兵等重量级荣誉。

李君章的创新经历很具有代表性。2004年7月，在担任500千伏惠横线东江大跨越工程项目部质量工程师时，他发现，进行导线弧垂观测时，以往采用的档端法不仅需要观测人员上塔观测，而且精度难以保证，效率低下。

面对这一难题，他结合理论知识和多次实践，创造性地采用档外角度法，并编制了函数计算器的计算程序，技术人员只需一部经纬仪配合一个函数计算器，在地面上观测即可。后来，该公司技术人员广泛采用了这种观测方法。

这是李君章的第一次创新经历。“虽然很小，却让我找到了乐趣，最重要的是，奠定了我开展技术创新的基本理念，那就是创新一定是带着问题去研究，成果一定要简洁、实用、可靠。”他说。

2012年5月，哈郑黄河大跨越工程开工建设。面对多项施工技术难题，他积极承担了多项技术攻关任务，破解了国内首创的低承台高立柱插入钢管式基础施工难题，并针对国内首次使用大截面的黄河跨越导线，参与研制专用的大吨位地锚、卡线器、放线架等一批配套的工器具。正是这一项项科研攻关，不仅让“河南电力第一塔”在黄河大堤上拔地而起，也让黄河天堑变成了“疆电入豫”的通途。

服务一线 打造创新平台

近年来，依靠科技支撑实现企业持续发展是河南送变电公司领导班子的共识。该公司高度重视科技创新工作，依托金红专劳模创新工作室，以服务生产一线为目标，全力打造高效的创新平台，技术人员结合电网发展需求，研发能够解决工程实际难题的施工装备及工器具。

2008年，为解决恶劣道路环境对施工材料、机具运输带来的不利影响，送变电公司开展了履带式电网抢险运输车的研制。2009年5月，第一代电网运输抢险车研制成功，在500千伏呼辽直流工程试用。

“通过在呼辽线的应用，充分体现了该车在山区、丘陵、泥沼地带施工的优越性，但也暴露了一些问题，比如载物平台操作不便、履带行走底盘易损坏、行走慢等。对此，我们又开始了新一轮的技术攻关，加以改进。”研发负责人侯东红说。

这是一个不断改进和提高的过程，2014年7月，第五代电网运输抢险车获得国家电网公司2014年度工人创新技术成果二等奖。

“在设备研发上，我们坚持精益求精，根据一次次的工程实践和市场反馈，不断升级和完善。目前我们研制生产的架线系列装备产品型号丰富、适应性强，获得了客户的一致好评。”侯东红自豪地说。

1000千伏淮上线成功跨越高铁

他们研发的螺旋锚钻进机获得了2014年度国家电网公司专利二等奖，研制的自顶升式高铁跨越架、特高压GIS安装智能化托架、大截面导线张力机等专用机械化设备，为淮上、哈郑特高压等重点工程施工立下了汗马功劳。

良好的科技创新大环境也带动了基层单位积极开展科技创新。该公司各基层单位纷纷成立了科技创新攻关小组，围绕施工生产中出现的难点，以QC小组活动为基础，开展“五小”创新活动，以量促质，在成功解决施工难题的同时，也取得了一系列科技创新的成果。

走进一线 注重成果转化

工程一线是检验科技成果的试金石。为解决施工一线具体难题而进行的科技创新，如果不能在其他工程中进行推广，实现创新成果转化应用，那么对于巨大的科研投入、艰苦的研发过程来说，这种创新的“性价比”显然是不能令人满意的。

送变电公司的科研团队在进行科技项目立项时，总会对在建工程和电网技术发展进行统筹考虑，严格确保科技项目的实用性和连续性，并在推广的过程中不断改进和提高，成果转化经得起工程一线的检验。

2012年12月，哈郑直流工程豫2标段顺利完成跨越京广高铁架线施工。这是世界首次特高压直流工程跨越高铁架线施工，面对挑战，该公司自主研发了自顶升式高铁跨越架，成功克服了这一难题。此后，高铁跨越架成了该公司跨越高铁施工的“秘密武器”，先后两次在1000千伏淮上线成功跨越合蚌高铁、在500千伏洛阳西变配套线路工程成功跨越郑西高铁，为该公司创造了巨大的效益。

2013年3月，哈郑黄河大跨越标段开始架线。该工程导线采用900平方毫米特强钢芯铝合金，单根导线展放张力达8.6吨，普通张力机难以适应施工要求。针对这一情况，该公司设计制造了目前国内最大吨位的张力机——1850毫米轮径的2×100千牛张力机。依靠该设备，建设者只用了4天时间就完成了架线作业。

今年5月，灵邵特高压直流工程豫4标段开始架线，面对该工程1250平方毫米大截面导线带来的施工困难，该公司研发的2×100千牛张力机再显神威，在新型液压动力放线架、轻型300吨液压机等创新成果的高效配合下，目前，该标段施工进度位于全线前列。

问渠哪得清如许，为有源头活水来。正是依靠科技创新，送变电公司大大提高了送电施工的机械化水平、变电安装的自动化水平和运行检修的现代化水平，有力地提升了企业的核心竞争力。