浅谈地铁机电安装工程的防火封堵施工

2015-05-30 21:26杨明峰
信息周刊 2015年12期
关键词:桥架风管洞口

杨明峰

【摘 要】随着我国社会主义现代化进程的不断加快与社会生产力水平的显著提高,近年来,我国地铁事业得以飞速发展且已成为促进我国经济发展的主要动力。但由于在地铁运营过程中客流量较大,一旦发生火灾将造成无法挽回的损失。本文通过对防火封堵材料和防火封堵施工工艺进行了详细分析,以确保防火封堵部位满足消防防火分区隔离的要求。

【关键词】地铁机电;防火封堵;材料;工艺

1、防火封堵材料

1.1材料分类

地铁机电安装中应用到的防火封堵材料包括膨胀型防火复合板、凝固型防火泥、非凝固型防火泥、防火涂料、防水防火密封胶、阻火带、阻火圈等。

1.2材料要求

(1)耐火性能:满足 GB23864-2009 型式检测认可,同时满足实际工况下规范要求的防火时效,不低于被贯穿物耐火极限,防火封堵板材防火等级须不低于 A2 等级,并应提供国内型式检验报告及型式认可证书,特殊情况可提供国际相应的防火测试报告。

(2)热膨胀性能:所用主要防火封堵材料,如防火封堵板材,凝固型、非凝固性防火泥,阻火带等均需要具有遇火膨脹性能,且膨胀倍率大于等于5倍。

(3)环境适应性:

温度适应性能:能适应-15℃至+60℃的环境温度,以确保防火封堵材料在低温下不开裂、起皮、剥落,在高温下不流淌、滴落。

耐潮性能:应具备一定的耐潮湿性能,有冷凝水或潮湿空气作用下的防火封堵材料应具有长期的耐潮性能。

(4)长期使用性能:与被贯穿物或贯穿物使用年限相当,长期有效性不应小于 30年,以减少更换次数;在使用年限内具有稳定的耐火性能。

(5)环境安全性:对人体和环境友好,无粉尘及挥发性毒害物质等,所有防火封堵系统所用材料必须符合环保要求,不含石棉、矿(岩)棉和卤素等对人体及电缆有害的成分。

(6)施工简便性:所有防火封堵系统应考虑到维修的方便性,方便电缆二次穿越,节省检修时间。

(7)稳定性:防火封堵系统具有一定承重性能,且在建筑的振动、热应力、荷载等作用下,不发生脱落、移位、开裂等现象;发生火灾时,在火灾中的不均匀变化热应力和热风压作用下,不发生脱落、移位、碎裂、崩塌等现象。

(8)建筑物的防火封堵系统应具有优良的气密性和水密性。

A、气密功能:开孔在封堵后其气密性应满足以下要求:在压差 250Pa下,24小时内无气体泄漏;

B、水密功能:开孔在封堵后其水密性应满足以下要求:对电缆开孔封堵,水密性应保证0.15m 水头压差下,24小时不泄漏。应提供参考国内测试 GB/T 7107-2002 标准测试进行的水密、气密性能测试报告。

(9)产品质量体系认证:需经过全球最广泛接受的质量认证追踪管体系认证,以确保在本项目中使用的防火封堵材料产品质量始终如一。

(10)同一贯穿孔的防火封堵需用同一厂商相同材质的材料封堵,以达到同等 水平的密封防火、耐水性能。

2、施工流程

2.1管道防火封堵

2.1.1管道封堵流程

主管线的施工→墙内板内套管留设→套管的固定→套管外侧的封堵填塞→套管内侧的封堵填塞→外表面的处理

2.1.2水平管道封堵

水平方向水管在安装的同时套装套管,套管的规格大于管道两个规格,管道安装完毕后将套管固定完善,水平度、长度、位置要求满足规范要求,水平方向与管道同心,长度须满足安装完毕后两侧端部与墙面完成面齐平。套管固定完毕后首先进行套管与墙面之间的孔洞的修补,将套管与墙面间空隙密实填塞并抹平。套管内侧使用防火岩棉密实填塞至端部与套管边沿平齐。套管内外侧封堵完毕后待墙面粉刷完毕或墙面吸声墙体施工完毕后使用阻火圈在套管两侧封堵

2.1.3竖向管道封堵

管道安装完毕,将套管进行固定,首先进行套管外侧的封堵,使用混凝土将套管外侧的孔洞填实抹平,确保管道与套管同轴,套管内侧使用岩棉或橡塑保温棉填塞密实,套管外侧围绕套管使用砂浆浇筑一圈承台,承台高度与套管高度一致,厚度20mm。承台表面与套管内侧表面使用防火泥收光抹平,表面刷涂标识色。

2.2风管防火封堵

2.2.1风管封堵流程

洞口留设→风管安装→套管固定安装→套管内侧防火材料填塞→端部封堵收口。

2.2.2风管穿普通墙体的封堵

风管穿越普通墙体(包括轻钢龙骨墙体),做好孔洞预留,套管使用镀锌钢板制作,钢板厚度依据管道尺寸而定,如套管制作厚度对应表1。套管与墙体之间使用墙体材料填充固定,套管与管道之间,保温风管则使用B1级橡塑保温棉填充密实;非保温风管则使用岩棉填充密实。

长边≤450mm 450<长边≤1250 长边>1250

0.6mm 1.0mm 1.2mm

表1:套管制作厚度对应表

2.2.3风管穿防火墙体的封堵

风管穿越防火墙体,预留洞口大小应按照W+100mm和H+100mm(W、H分别为风管的宽和高)留置。制作套管的钢板厚度不应小于1.6mm,套管周长同洞口周长相等,宽度与墙体厚度相等,套管制作完毕后内外除锈,刷两遍防腐漆,外露部分刷一遍面漆。套管安装做到牢固、准确、美观,套管与防火墙体之间要采用M15的砂浆填补饱满,不得出现空鼓现象。套管两侧要与防火墙两侧平齐或者嵌入≤5mm。风管与套管之间使用防火岩棉塞填密实,两侧使用水泥砂浆填实。保温风管穿越防火墙时,要注意防火封堵不得破坏保温风管保温层的连续性,避免造成结露现象。

2.2.4风管穿越楼板的封堵

风管穿越楼板的封堵,预留楼板后浇带洞口。制作套管的钢板厚度不应小于1.6mm,套管大小应按照W+100mm和H+100mm(W、H分别为风管的宽和高)制作,底部与楼板底平齐,上部高出完成面30mm。套管与楼板钢筋间焊接固定,确保避雷接地连接可靠,并清理焊渣、刷防锈漆,套管制作完毕后内外除锈,刷两遍防腐漆,外露部分刷一遍面漆。预留楼板后浇带洞口使用与楼板同强度混凝土浇注。楼板底部使用3mm厚200mm宽防火钢板封堵,周边使用Φ12膨胀螺丝固定,间距≤300mm。套管与风管之间使用防火岩棉填塞密实,上表面使用50mm厚水泥砂浆填实抹平,风管周边使用防火密封胶打胶密封。

2.3电缆桥架防火封堵

2.3.1桥架封堵流程

洞口预留→桥架安装→线缆敷设→盖板施工→接地完善→防火包安装→防火泥抹平→防火钢板安装收口

2.3.2桥架穿墙体封堵

1)桥架洞口留设:假设桥架宽、高分别为W、H,则防火墙上洞口大小按照W+100mm和H+100mm留设。

2)防护钢板制作、安装固定:防护钢板宜采用4mm厚钢板,且宽、高在洞口的尺寸基础上各加100mm,即在桥架的宽、高基础上增加200mm;防护钢板用切割机进行切割,不得用氧气乙炔切割,确保横平竖直且尺寸偏差不超过3mm;防护钢板制作完成后应进行防腐处理,首先进行人工除锈,然后刷两遍防腐漆,再刷防火涂料,防火涂料厚度为2-7mm;防护钢板固定,先用膨胀螺栓把防护钢板固定在墙体上,钢板要紧贴墙面,不得有漏缝现象,不得破坏钢板的平整度,防护钢板应牢固,美观。

3)防火包的塞填:施工前首先将施工部位清理干净,将孔洞中的电线电缆做必要的整理和排列,并绑扎固定;防火包填塞前,先将防火墙的任意一面进行固定,防火包填塞完成后进行另一面防护钢板固定;防火包应填塞密实、牢固,做到封闭严密,起到阻止火灾蔓延的目的。

4)防火泥封堵:以上步骤完成以后,在防护钢板和桥架之间用防火泥进行防火封堵,防火泥封堵应做到均匀、严密、美观。

2.3.3桥架穿楼板封堵

1)桥架洞口留设:假设桥架宽、高分别为W、H,则楼板上洞口大小按照W+100mm和H+100mm留设。

2)防护钢板制作、安装固定:防护钢板宜采用4mm厚钢板,且宽、高在洞口的尺寸基础上各加100mm,即在竖向桥架的宽、高基础上增加200mm;防护钢板用切割机进行切割,不得用氧气乙炔切割,确保横平竖直且尺寸偏差不超过3mm;防护钢板制作完成后应进行防腐处理,首先进行人工除锈,然后刷两遍防腐漆,再刷防火涂料,防火涂料厚度为2-7mm;防护钢板固定,先用膨胀螺栓把防护钢板固定在楼板、防水台上,钢板要紧贴墙面,不得有漏缝现象,不得破坏钢板的平整度,防护钢板应牢固,美观。

3)防火包的塞填:施工前首先将施工部位清理干净,将竖井中的电线电缆做必要的整理和排列,并绑扎固定;防火包填塞前,先将楼板下侧进行固定,防火包填塞完成后进行防水台、楼板上侧的防护钢板固定;竖井桥架内侧防火封堵之前,先在封堵部位的底部,用镀锌扁钢作支撑,固定在桥架内侧面上,用来托住防火包,防止防火包塌落;楼板上侧,将防水台和防火隔堵结合在一起,并用防护钢板将防火包封闭起来,防护钢板固定在防水台上面。楼板下侧,用膨胀螺栓把防护钢板固定在楼板上,如下图3.3.1-2所示;防火包应填塞密实、牢固,按顺序整齐排放,防火包与电缆之间的间隙不大于1cm,防火包总厚度不小于240mm,做到封闭严密,起到阻止火灾蔓延的目的。

4)防火泥封堵:以上步骤完成以后,在防护钢板和桥架之间、防护钢板和楼板以及防水台之间用防火泥进行防火封堵,防火泥封堵应做到均匀、严密、美观。

3、质量保障措施

3.1施工前进行详细的施工技术交底,对施工班组的所有工人进行施工说明并签字确认,确保每个人都能清楚的理解施工做法;

3.2对施工材料进行严格把关,不合格材料严禁进场,施工过程中材料表面有污染的清理干净后再进行施工使用;

3.3巡检及交接检制度制定及执行,施工过程中频繁的巡查工人施工情况,对施工中存在的施工不合格操作进行及时纠正,在检验批报验及吊顶封闭前进行详细检查,对不合格部位进行整改。

3.4防火封堵完成后制作永久性标示,应符合《建筑防火封堵應用技术规程》相关要求。

结束语:

综上所述,在地铁灾害中发生频率最高、损失最大的当属火灾,由于其结构的特殊性,发生火灾比地面建筑更具危险性。一旦发生火灾,扑救困难,人员伤亡巨大,损失难以估量。本文针对地铁工程的特点分析了相应的防火封堵施工工艺,当发生火灾时能够有效的防止火势的蔓延,起到保护人身及财产安全的目的。

参考文献:

[1]侯团增.浅析地铁消防工程[J].科技与企业,2014,15:193-194.

[2]王凯杰.城市轨道交通综合监控系统的设计思路[J].现代城市轨道交通,2011.

[3]何晶.地铁消防联动切非方案刍议[J].电气技术,2010,11(20):76-78.

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