浅谈03省道诸暨3标路基圆管涵施工技术

2015-10-21 17:10张峰
建筑工程技术与设计 2015年33期
关键词:垫层压实图纸

张峰

摘要:圆管涵采取预制拼装施工方法,针对圆管涵在施工中质量要求与处理措施进行了论述。

关键词:圆管涵;地基;安装;施工技术;

1.1工程概况

本标段起讫桩号为K20+000~K30+220.512,路线全长10.221公里,项目地处陶朱街道、大唐镇、草塔镇,沿途主要交叉道路为在建的31省道延伸线、03省道、金塔路、天元东路等,所经过的河流为冠山溪和五泄江。

全线按双向六车道一级公路兼顾城市道路功能设计,设计车速100公里/小时。路基宽46.5米,其中中央分隔带3.0米,左侧路缘带为2×0.5米,行车道为2×(3×3.75)米,右侧路缘带为 2×0.5米,主辅分隔带为2×2.25米,辅道为2×6.5米,土路肩为2×0.75米。

1.2主要工程数量

本标段共有圆管涵38道,盖板涵11道,箱涵1道,总共长度为2363延米。

2圆管涵项目的施工方法

2.1施工前准备

1、钢筋、砂、石、水泥等材料已运达拌和站场地,并经试验室、监理取样检验合格。

2、测量组根据施工图纸,计算出圆管涵的平面位置及标高,根据临近的导线及高程点放样出管涵的具体平面位置、需开挖的深度等,打出护桩,标出基坑轮廓线。

3、管涵施工人员、相关机械已进场。

4、熟悉施工图纸,根据施工方案、作业指导书,下达技术交底。

2.2、圆管涵施工:

1、施工方法

本标段圆管涵基础先采用挖掘机进行开挖,挖掘机开挖至距离设计底标高30厘米人工配合修坡,木支撑,机械抽水,圆管采用预制管涵。吊装均采用汽车吊,汽车运输,安装采用汽车吊人工配合安装就位。

2、施工要点

(1)挖基坑

①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装,15T自卸车运输,人工修整边坡,自吸泵排水;基坑开挖坑底预留20~30㎝厚保护层人工开挖。人工修整边坡,开挖剩余30cm后的基坑土方,平整且夯实基底,然后向监理工程师报验,经检验合格后,方可进行下一步施工。

②基槽开挖后,应及时进行垫层及砼铺设,避免基槽长时间暴露而引起基底标高发生变化。

(2)垫层和基座

砂礫垫层回填前先将基顶整平夯实,并控制基底高程,根据回填砂砾铺设的厚度不同,分层进行填筑夯实,砂砾采用质地坚硬的砂砾石,不得含有植物、垃圾等杂质,石子最大粒径不大于50mm,含泥量不大于5%,卵石粒径为5mm--60mm,级配较好,吸水率不大于5%,施工前先根据配合比确定分层铺设厚度,每层全面均匀夯压不少于4遍。管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢模,预拌混凝土罐车运至现场后流槽入模,用插入式振捣器振捣密实。管座表面混凝土应浇筑平整,且坡度要与设计相符。混凝土初凝前凿毛养生,达到设计强度的75%后,安放管节。

注意事项:

①砂砾垫层应为压实的连续材料层,其压实度应在95%以上,按重型击实法试验测定;砂垫层应分层摊铺,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。

②混凝土基座应按规范规定施工,基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求,沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。

③待混凝土终凝后开始覆盖洒水养护,应设专人定时间养护,养护不少于7天。

钢筋混凝土圆管涵质量

涵管管节由预制场按图纸集中预制。

管节成品质量检验分为管节尺寸检验和管节强度、吸水率检验,前者采用一般量具(钢尺)丈量,后者采用试验工具,所有管节必须经过检查和试验,符合质量标准后,才允许进入现场使用。

具体要求如下:

①管节端面应平整并与轴线垂直;斜交管涵进出水口管节的外端面,应按斜交角进行处理。

②管壁内外侧表面应平直圆滑,如果缺陷小于下列规定时,应修补完善后方可使用;如果缺陷大于下列规定时,不予验收,并应报监理工程师处理。

A、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm;

B、其蜂窝深度不得超过10mm;

C、蜂窝总面积不得超过全面积的1%,并不得露筋。

③管节混凝土强度应符合图纸要求,混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。

敷设

管节采用汽车吊进行安装。管节按所放样轴线位置进行安装,待调整平稳固定后再进行下一节安装。基础沉降缝每4-6m设一道,基础与管节沉降缝应上下贯通不得交错,沉降缝宽2cm,接缝处的两端应竖直、平整,缝内用竹胶板或泡沫板填充,填充应密实。

注意事项:

①管节安装从上游开始,使承接口朝上游;每节涵管应紧贴于垫层或基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同,应使内壁齐平。

②在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。

③若管节设置不准确,应及时取出重新安装。

接缝

①涵管接缝宽度不大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求,并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧,以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求,应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。

②如果图纸规定,在管节接缝填塞好后,应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝,浇筑好后,应给予充分养生,使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。

③当管节采用承插式接缝时,在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆,在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆,以使接头部位紧密吻合,并将内壁表面抹平。

④当管节采用套环接缝时,应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝,使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前,应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层,以增强其粘性,并按图纸所示部位固定捆扎绳,以免沥青砂外漏。

(6)进出水口

①进出水口应按图纸所示施工,采用混凝土或圬工结构修筑时;施工工艺应分别符合规范规定。

砌体质量要符合以下规定:砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求;砌缝砂浆铺填饱满、强度符合要求;砌缝宽度、错缝距离符合规定,勾缝坚固、整齐,深度和型式符合要求;砌筑方法正确;砌体位置、尺寸不超过允许偏差。

②进出水口的沟床应整理顺直,使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时,应严格按照图纸要求进行施工。

(7)管涵回填

(7.1)压实机械

涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,进行对称分层回填。分层厚度为20cm,采用冲击夯夯实或小型振动压路机压实。

(7.2)压实方法

回填采用分层填筑、分层压实方法。

①分层厚度

考虑到压实机械类型及填料和路基的接头处理, 每层松铺厚度不宜超过150 mm ,分层压实。

②压实遍数

压实遍数与压实机械、填料级配、含水量等因素有关,一般通过试验确定。小型压路机碾压7~9 遍,中型压路机碾压5~7 遍,即可满足压实度≥96 %的标准要求。

③ 碾压速度

压路机碾压时的行进速度不宜过快,一般控制在20~40 m/ min。

(7.3)填料回填方式及与路基接头处理

在施工条件许可的情况下,填料回填应尽量与路基填筑同步进行。一般可按两层台背填料一层路基进行,做好该项工作的关键是接缝处两侧要平,否则该处很难达到压实度标准。当路基已填筑至相当高度再进行台背回填时,就存在一个填料和路基接头处理的问题。一般做法是: 先按1∶1 削坡,把路基端部的松散料清除掉,直至露出硬茬,然后开挖成向内倾斜的台背(台阶宽度、高度为不超过2 个压实层厚度) ,并将台阶土压实,使其压实度大于96 % ,再按规定进行台背回填。

3.加强施工项目质量控制

3.1施工机械设备控制

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础,是现代化施工中必不可少的,对施工进度、质量均有直接影响。

(1)施工机械设备的选用,要结合考虑本合同工程的施工现场条件,建筑结构形式,机械设备性能,施工组织与管理,建筑技术经济等各种因素。

(2)加强设备使用管理,合理使用设备,正确的进行操作,贯彻"人机固定"的原则,实行定人定机,定岗定责的"三定"制度。操作必须认真执行各项规章制度,严格遵守操作规程,避免安全与质量事故。项目部必须采取措施,对机械设备要进行"五好"检查,即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。

3.2施工方案及工序质量控制

施工方案合理与否,是直接影响施工质量、进度和成本的关键,施工方案由若干个工序组成,而工程的质量就是在施工工序中形成的,为达成"工程质量,预防为主"的目的,必须加强施工方案工序的质量控制。

(1)制定施工方案时必须结合工程實际,从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比,确保施工方案在技术上可行,质量可靠,经济合理。

(2)、执行施工前的各种技术交底工作,使施工按照技术交底的有关要求进行施工。

(3)、工地试验室要加强施工检测,对施工工艺进行全过程控制。

(4)、实行监理旁站制度,上道工序完成、下道工序施工前,必须由监理检查签证后方可进行。

4.安全生产管理保证措施

安全保证措施:

1、成立以项目经理为组长的安全管理小组,同施工队签订安全生产协议,针对本工程特点,搞好安全教育和安全技术交底工作。

2、要求施工队设专职安全员,负责施工现场的安全工作。

3、对于施工机具、车辆和设备,要由专人管理和操作,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。

4、要求施工现场用电按照项目部临时用电方案进行布置,做到三级配电二级保护。

5.结束语

03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程3标总结的管涵施工措施,保证了管涵的施工质量和工程进度,可以为同类型的管涵施工提供参考与借鉴。

参考文献:

1.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

2、《公路施工手册桥涵》(交通部第一公路工程总公司 主编)

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