诸暨3标宕渣路基填筑质量控制

钱林峰

摘要：宕渣填料在浙江地区运用广泛，具有储备丰富施工开采方便等优点。为了更好的将宕渣运用于路基施工中，本文通过分析了宕渣自身特性和总结宕渣路基施工过程中质量控制方法，以保证宕渣路基的工程质量。

关键词：宕渣；路基；质量控制

1、 工程概况：

浙江03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程第3施工标段路基起点桩号k20+000，终点桩号k30+220，线路按照双向六车道一级公路标准结合城市道路功能设计，设计速度100km/h，路基顶面宽度为46.5m。路基全线采用宕渣、请宕渣填料，上路床30cm范围内填料采用请宕渣最大粒径不大于5cm，含泥量小于5%具有良好的透水性。下路床（30～80cm）填料采用宕渣最大粒径不大于10cm；路堤（80cm以下）填料采用宕渣最大粒径不大于15cm，分层最大压实厚度25cm。

2、 宕渣路基设计要求

2.1 设计原则

路堤边坡1：1.5；一般挖方边坡1：1

2.2 路基特别处理

地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，一般土质地段基底压实度不小于90%。稻田、河塘等路段，在采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施后压实度不小于90%。

2.3 填料要求

路基全幅采用宕渣、请宕渣填料，上路床30cm范围内填料采用请宕渣最大粒径不大于5cm，含泥量小于5%具有良好的透水性。下路床（30～80cm）填料采用宕渣最大粒径不大于10cm；路堤（80cm以下）填料采用宕渣最大粒径不大于15cm，分层最大压实厚度25cm。

2.4 路基质量要求

2.4.1路基填筑压实度如下表1

2.4.2路基弯沉要求

本项目中上路床设计弯沉值不大于266.2（0.01mm）

3 宕渣路基施工质量控制

3.1 宕渣路基特点

宕渣填筑路基自身强度高，稳定性好，承载力大并有较强的透水性；同时宕渣和请宕渣填料密度较大，本项目中宕渣综合毛体积密度平均为2.400g/cm3请宕渣综合毛体积密度平均为2.500 g/cm3，造成路基自重较大造成宕渣填筑的路基对原地基产生较大的压力，尤其是高填方路段，施工前须测定原地地基承载力。

3.2宕渣路基质量控制

3.2.1宕渣路基压实度质量控制：

宕渣是经过开采的含有一定量石块的土石混合物，实际施工中施工技艺要求比较高，需在大规模施工前通过路基试验段施工来确认相应指标来控制宕渣路基施工压实质量：

①、填料含水量控制：路基碾压前需测定填料含水量，当宕渣的含水量最接近最佳含水量时进行碾压，填料含水量较低时采用洒水措施；含水量过大时，翻松晾晒。

②、填料松铺厚度：根据公路等级和施工机械性能，确定填料的松铺厚度。一般松铺厚度不大于30cm，特殊情况下不大于35cm。在项目中图纸要求分层最大压实厚度为25cm，因此在实际施工中松铺系数取1.28，松铺厚度严格控制在32cm左右每层。

③、布料整平控制：根据车辆运输情况和试验段确定的松铺系数在填筑去段内画格填筑，网格尺寸现场采用5m×6m石灰网格，每个网格中倾倒1～2车。

路基填筑时应先低后高，向兩侧后中央填筑，严格测量样线严格控制松铺厚度水平分层推平，中高边低，形成路拱；然后用推土机进行整平，在路基填料整平时，要注意宕渣推布均匀，当出现石块过于集中的现象时，应及时翻拌均匀后在进行碾压。

④、路基碾压：路基碾压的基本原则是"先轻压后重压，先静压后振动"。路基碾压顺序是从两侧向中间、从低到搞纵向进退式往复碾压。在碾压过程中相邻碾压的轮迹应重叠0.3m左右，前后两段碾压重复不小于两米。并且由于宕渣填料中含有丰富的石料，施工中推平振动压路机初次碾压后用羊角碾进行补强压实（图1），最后用22t光轮压路机收面，保证压实变数直至表面无明显轮迹印为止，部分或者个别不平整处配合人工用细石块、石屑找平。防止路基顶面石料堆积碾压后形成离析现场，需机械配合人工翻挖出来掺拌石屑进行重新填筑保证路基表面质量（图2）。

3.2.2宕渣路基防水质量控制

宕渣填料具有较强的透水性，尤其在浙江地区雨水较多，因此在实际设计和施工中应充分考虑透水性对路基产生的影响。

①、宕渣路基填筑前挖通临时排水，保证排水通畅防止淤塞。在宕渣填筑时要注意每层都应设置横坡，以便在施工过程中遇到雨水天气能够将路基表面积水排除，并时路基表面不积水。在浙江雨季施工时做到随挖，随运，随铺，并且及时整平碾压。

②、为了防止雨水渗透进路基中，对路基承载力和稳定性造成影响，在原地面与宕渣填筑层之间设置底部横向排水，将渗入路基内的水及时排除路基。路基挖方段底部横纵向采用填筑60cm级配碎石截水盲沟底部铺设φ8软式透水管排除路基内积水。

③、临河塘的宕渣填筑路基，在路基的临水面路肩墙内设置30cm砂砾排水层（图3），防止河塘内水渗入路基对路基产生不利影响。

3.3 宕渣路基检测

宕渣路基质量检查一般采用贝克曼梁法测定路基弯沉和测定路基压实度。其中压实度检测多采用灌砂法，检测是严格按照土工试验检测规程要求进行，将其中大粒径石块挑选完全，否则压实度出入较大，失去实际检测意义。

4、结语

宕渣在一种经济实用的路基填筑材料，在浙江、福建地区储备量比较丰富，开采方便。在施工中精细施工步骤、严格控制填筑质量、使得宕渣路基拥有较高的强度、稳定性。节省了这些地区其他土地的使用情况，节约了国家土地资源。

参考文献

[1] 浙江03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程路基施工图设计.

[2] 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006.

[3] 周志军. 土石混填路基压实质量控制方法研究[D]. 西安：长安大学，2006.

[4] 曹时敏.宕渣路基填筑施工技术.水利水电科技进展，2013（3）：105-106

[5] 陈忠达.路基路面工程.人民交通出版社，2009.