CPR核电厂装卸料机固定套筒法兰支承面水平度调整

郭有和

摘要：本文介绍了阳江核电厂一期1&2#机组装卸料机固定套筒法兰支承面水平度的调整方法。该调整方法在实际工程中是切实可行的，并可作为其它CPR核电厂的参考。

关键词：装卸料机；固定套筒法兰支承面；水平度；调整

Abstract：This paper introduces the adjustment technique of the horizontality of the joint mating surface of static tube flange of Manipulator crane of Yangjiang Phase Ⅰ Nuclear Power Plant unit 1&2. This adjustment technique is practicable in practical engineering，and it can be used as reference in other CPR Nuclear Power Plant.

Key words：Manipulator crane；joint mating surface of static tube flange；horizontality；adjustment

1 前言

装卸料机是CPR核电站燃料操作与贮存系统的关键设备之一，安装在反应堆厂房安全壳内，堆内构件存放池及换料水池上方，其最主要功能为：在反应堆首次装料与运营期间换料时装卸燃料组件；在堆芯与燃料转运装置之间运输燃料组件。

为保证实现装卸燃料组件功能，安装阶段必须确保伸缩套筒的垂直度、同心度調整到设计要求，而固定套筒法兰支承盘（出厂时已通过螺栓安装在小车机架上）水平度满足要求是伸缩套筒垂直度、同心度调整的前提。当伸缩套筒运行至下限位时，固定套筒加上伸缩套筒总长度约为13941mm，若固定套筒法兰支承面水平度超差，与之联接的固定套筒法兰就会随着倾斜，当伸缩套筒处于下限位置时，其下端将偏离铅垂线较大距离，无法保证伸缩套筒的垂直度，严重时将导致装卸燃料组件功能丧失。

2 固定套筒法兰支承面水平度调整前准备

小车位置已找正，小车水平导向轮与轨道之间的间隙已调整到满足要求；

塔体已经安装在固定套筒上：这样测量工况与运行工况更为接近，测得的数据更为可靠；若在固定套筒安装前对固定套筒法兰支承面进行测量，虽然测量比较方便，但与运行工况会相差较大。

现场具备充足的照明；周围无妨碍大车、小车行走的障碍物。

3 固定套筒法兰支承面水平度调整

3.1 固定套筒法兰支承面水平度调整涉及的主要部件

大车：沿堆腔及堆内构件存放池长度方向（纵向）运行，小车行走轨道（宽度40mm）安装在大车上；

小车：沿堆腔及堆内构件存放池宽度方向（横向）运行，固定套筒法兰支承面安装在小车机架上；

固定套筒：用于燃料组件保护与伸缩套筒升降导向的管筒，其内侧装有伸缩套筒行走的轨道；

伸缩套筒：在固定套筒内部行走，连接燃料抓具与主提升机构钢丝绳的部件。

塔体：安装在固定套筒上方，装有主提升机构等。

固定套筒法兰支承盘、固定套筒法兰、塔体之间的连接方式参见图3.2-1中C-C截图。

3.2 固定套筒法兰支承面水平度测量

参见图3.2-1：

将大车停放在堆芯区或者燃料组件转运区。

在大车车轮与大车轨道接触处作标记，移开大车，测量标记处轨道标高，以最高处为基准，其余各处放置垫片（垫片厚度为各处标高与最高处标高的差值），将大车移动到原位置，检查垫片在大车车轮与大车轨道之间。

将小车移动到90°方向极限位置，在小车上选取易于观察处作标记线，在标记线对应的大车上作标记线，使两标记线重合。

以大车上第一条标记线为起点，沿小车轨道方向在大车上每隔500mm作相同标记线。

利用水准仪、专用标尺测量第一个测量位置固定套筒支承面0°、90°、180°、270°四个方向的标高，将数据填入表3-1。

盘动小车电机使小车往第二个测量位置移动，由专人监控小车位置，当小车移动至小车上标记线与大车上第二条标记线重合时，测量第二组数据。

图3.2-1 固定套筒法兰支承面标高测量

Figure 3.2-1 Surveying altitude of joint mating surface of static tube flange

依次，将11组数据全部测量并记录。

3.3 固定套筒法兰支承面水平度调整

数据分析：分析测得的11组数据，若水平度超出公差要求，则需要进行调整；

调整方法：固定套筒法兰支承面水平度的调整系通过调整轨道上表面的标高来获得的，参见图3.2-1中A-A截面图。

根据测量所得数据，分析轨道面需要调整的位置，计算调整量；

轨道每个位置调整前架设百分表，使百分表指针指向轨道上表面；

松开轨道紧固螺栓（图3.2-1部件1），调整支承螺栓（图3.2-1部件2），根据预先分析数据得出的调整量通过百分表进行监控；

调整支承螺栓（图3.2-1部件2）时，宜两人同时操作以便达到调整量的均匀性，轨道面横向不易倾斜。若百分表架设困难，则通过计算调整支承螺栓（图3.2-1部件2）旋转角度与标高调整量的对应关系，调整时控制好调整支承螺栓的旋转角度。

由于调整过程中可能造成轨道面横向倾斜，故调整时应使用精密水平尺测量轨道面横向水平度，使其满足宽度方向倾斜角β≤atan0.005[1]，即轨道面宽度方向高度差Δh≤轨道宽度（tanβ。

按照调整量调整后，拧紧紧固螺栓（图3.2-1部件1）；

重新测量支承面标高并记录11组数据，若水平度仍达不到技术要求，则重复以上调整步骤，直至水平度小于设计要求值（即所有标高值的最大偏差≤设计水平度值）；

将合格数据记录到表格3-1；将大车开走一段距离，取出之前放置在大车轨道上的垫片。

4 总结

阳江核电一期1&2号机组装卸料机固定套筒法兰支承面水平度测量及调整按照以上所阐述的方法进行，调整结果满足要求，充分证明该方法在实际工程中是切实可行的。

参考文献：

[1] GB/T 10183-2005 桥式和门式起重机 制造及轨道安装公差[S]