高速公路养护维修的交通安全布控

马海燕

摘要：随着高速公路运营时间的延长和重载车辆的急剧增加，高速公路的行车状况也随之逐渐下降，为了保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求，为了保持正常安全的行车，必须对高速公路进行及时的养护维修来提高综合行车状况。

关键词：高速公路；施工和行车安全；交通安全布控

前 言

目前我国高速公路养护维修的工程总量大，并且都是在不停止运营的情况下进行养护维修施工，施工和车辆通行互相干扰，尤其是在对高速公路收费站匝道进行维修时，针对匝道多为转弯单行车道，危险因素很多，为了能同时保证施工和行车安全，我们必须综合考虑多方面的因素，制定合理的交通安全布控方案，进行严格、合理的交通安全封闭施工，保证施工安全、顺利的进行。下面结合蓝村收费站互通立交匝道的线形，浅谈高速公路收费站匝道的交通安全布控。

一、人员及设施配备

根据交通部《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）和高速公路养护施工作业安全管理规定的要求，结合收费站匝道的具体情况，在交通安全封闭作业中需设立安全办公室，同时要配备足够数量且符合规范标准的安全设施，满足施工过程中的安全管理要求。

1.人员配备

安全生产管理要坚持安全第一，预防为主的方针，由于高速公路养护作业面窄且长，流动性大，工作面内铣刨机、压路机、摊铺机等大型车辆较多，同时铣刨料车、沥青混合料车等大型运输车进进出出，再加上工作面外车辆高速行驶，恶劣天气、汽车噪声和尾气，驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大增加了高速公路养护工作的危险性，为保障安全施工，必须设立安全办公室，建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人措施到位，确保施工现场安全施工。同时施工人员在上路作业之前，需参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，提高施工人员的安全防范意识。

2.安全设施

根据需要，施工过程中，需配备太阳能指向车、标志牌、导向牌、文明用语牌、锥形标、反光背心、频闪灯、专职安全服务车、太阳能警示灯等交通安全设施，来保障现场安全。各种交通安全设施的规定：

2.1 锥标。根据养护施工作业安全管理规定，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。

2.2 移动式标志车。颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。

2.3 夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

2.4 养护安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。

三、交通安全保证措施要求

1.安全与控制标志的设置，严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的规定要求，设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志。

2.施工用车辆（含生活车、指挥车）相对固定且具有完善的牌照等（特种车，如压路机除外）。 养护施工作业车辆应该按有关规定粘贴反光膜或粉刷油漆，悬挂施工作业标志，配置施工作业标志灯。

施工车辆必须在作业区内指定地点停放。

3.现场工作人员穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业。施工现场配备经安全培训合格的专职安全员，在作业区域内全天候24小时值班，安全人员为2批，每12小时一班。在封闭段内，进出口、匝道口及匝道中间各设置4名安全人员把守指挥，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机提高注意力，同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员，做到每200米1人，人手一旗指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情況。

施工作业现场夜间不能撤离的，我们安排专人值守，负责施工现场夜间安全维护，确保正常交通通行秩序，对发现的隐患，及时排除，遇有重大情况及时上报，并确保通信渠道联络通畅，同时采取相应措施，保证自身安全。

4.现场交通标志的设置，在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越，现场适当设置彩旗，提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。每段施工作业区的交通安全控制工作要经过项目部交通安全领导小组的进行全面检查，确保万无一失。

四、收费站匝道施工具体封闭措施：

根据匝道的施工特点和高速公路养护作业的要求，以保证畅通、连续、流水、高效、安全施工为原则，我们拟在收费站匝道封闭施工时采取全幅封闭整条施工匝道及本条匝道所对应的主线一幅路面的交通布控方案。封闭匝道在白天施工，如白天不能完成所有施工任务，夜间用沙袋把台阶填平，保证车辆正常通行匝道。

1.警告区的长度采用2000米。在主线封闭段前方1000米处、500米处分别增设交通标志牌及线型诱导标志，提示前方将出现车辆分流，即提示下收费站车辆将首先进入行车道，然后驶入本幅主线封闭段；而直行车辆则要进入超车道，经由中央分隔带开口转入另一幅路面超车道继续向前行驶。

2.过渡区的最小长度不小于100米。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段。最小长度不小于50米。有施工车辆从下游过渡区出入时，应当使用锥形路标隔离供施工车辆专用，最大限度满足车辆并道安全要求。

3.缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，根据实际情况调整长度，最小长度不小于100米。

4.工作区长度根据养护施工作业具体需求确定。

5.在本收费站下行匝道和上行匝道入口处分别设立交通标志牌及线型诱导标志，提示下行车辆自上行匝道下收费站，为方便大型车辆转弯，在上匝道和主线交汇处，打开护栏，用铣刨料在三角岛区域填设一条道路，大型车辆由此道路转入上行匝道下站。在上行匝道两端及中间分别设立安全人员，每人配备对讲机，只允许车辆单向通行，同时在上行匝道两端加挂彩条旗，以防车辆突然闯入，即当有上行车辆通过时，上行匝道与主线连接处的安全人员拉起彩条旗，阻止下行车辆通过；当有下行车辆通过时，在收费站入口处的安全人员拉起彩条旗，阻止上行车辆通过。