城市交叉口道路的优化设计

冯丽丽

郑州迅达路桥工程有限公司（450000）

城市交叉口道路的优化设计

冯丽丽

郑州迅达路桥工程有限公司（450000）

本文结合实际交通道路建设，分析和阐述交通道路在城市设计建设中的问题，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。

交叉口；城市道路；安全；设计方法

1　城市交叉口道路的设计原则

在城市道路交叉口安全设计中，首先要明白安全设计的基本原则：道路交通管理规划应遵循“当前服从长远，局部服从整体，治标服从治本”的原则，符合国家和地方颁布的有关交通管理政策、法规、标准和规范，立足当前以长远的眼光制定城市道路交叉口的规划。规划的具体目标要做到贴近实际，便于操作，满足本地交通通畅运行的要求。交叉口设计方案应不断充实、完善和调整，实现滚动发展。交叉口的实际设计应因地制宜，符合当地地质条件和经济发展情况，不同规模的城市需要解决的问题和侧重点不尽相同。

2　城市交叉口道路的优化设计

1）充分利用城市道路交通网。车流通过交叉口的时间相当于在直线路段的一倍左右。为提高车流在交叉口的通行能力，在城市道路设计时，要合理划分交叉口通行空间，明确车流、人流、非机动车的交通运行轨迹，才能使机动车、自行车、行人在交叉口各行其道。

2）提高交通的安全性。在交叉口，交通事故的发生频率较高。对于机动车来说，在车辆运行过程中，需要保证其转弯半径和足够的视距范围。在混合交通流中，自行车和行人是交通中的弱势群体，保证其人身安全尤为重要。道路交叉口的安全设计主要是将交通流的渠化与交通信号控制结合在一起，将空间上存在冲突的各股交通流在时间上分离开来。

3）交通景观设计。交通景观设计是城市道路交叉口中不可或缺的一环，是城市整体景观的重要组成部分，也是交通与环境协调的体现。传统的道路景观主要表现为道路线、街旁建筑、空间设施、小品绿化等，现代城市景观的评价将连续交通流的线形美和新交通体系作为一个重要方面引入［1］。通过交叉口交通景观的合理设计，增强交通流的连续性，减少机动车在交叉口的延误。

3　具体设计

3.1通行能力匹配设计

按进口道通行能力与路段相匹配的原则，应增加进口道的车道数，以弥补通行时间的损失。具体增加的车道数要视各进口道流入交通的实际需求情况加以确定，同时，出口车道数不应少于每个进口道的该流向车道数。

3.2交通流空间运行秩序

1）机动车通行空间。通过地面划线或交通岛的形式，将每一股车流的流线加以确定，使车流各行其道。渠化路线应简单明确，根据各流向车流的安全行驶轨迹设计。交叉口内把各流向的交通流行驶轨迹所需空间之外的多余面积用标线或实体构筑成导向交通岛。

2）自行车与行人通行空间。目前，我国城市道路多为三块板构造，混合交通流在交叉口合理的渠化方法是将自行车与行人过街通行区域并行设置，与机动车分离，避免左转自行车随机动车直接斜穿交叉口，通过二次过街实现左转。对于道路等级较低、断面较窄的一块板道路，自行车流与机动车流交织，干扰严重，可采用自行车提前待行的方法，设计自行车与机动车前后分开的双停车线，避免自行车主流与机动车的交织与冲突，在一定程度上缓解交通流混杂。

3.3通行效率设计

1）右转车储车空间的设计。人行道位置靠近交叉口中心，当右转机动车在相交道路的人行横道前受阻时，车辆就停在本向的人行横道上，这样既占用了行人过街的通行空间，同时又阻挡了直、右混行车道中的直行车，还给本向的非机动车通行带来很大的不便。为此，可将人行横道适当后移，在两条相交的人行横道之间留出一个小汽车的停车间距，这样可大大降低右转机动车对行人、直行机动车以及非机动车的干扰。

2）自行车膨胀流的处理。当自行车在停车线驶出时，由于安全行驶的需要，其前后左右的间距均需加大，形成膨胀流。故在交叉口空间处理上应考虑自行车通过交叉口时的膨胀宽度。即在直行机动车与自行车通行区域之间留出一定的安全空间，以消除影响。

3.4交通安全设计

在机动车道较多、人行过街横道过长时，绿灯末期行人无法安全通过，应在道路中央进出口道之间辟出一定宽度的区域，作为过街行人安全待行区。过街行人安全待行区的宽度应不小于2m，最小不得小1.5m，否则起不到安全待行的作用［3］。具体设计方法为：有中央分隔带的道路，利用分隔带做安全待行区，并保留端部1～2m的分隔带，对驻足的行人起保护作用；无中央分隔带的道路，应压缩进出口车道宽，设置安全待行区，并以彩色涂料醒目标出；自行车与人行道的无障碍设计和各种管线的布设位置不应使交通流运行通道上产生物理障碍。

4　结语

动静统一协调的交通环境，构成优美的城市景观，交通存在于城市之中是为了输送和联系，这种运动创造了视觉感受的运动美。交通流运行轨迹平滑、柔顺，不仅便于交通管理，还能提高道路设施的利用效率。

［1］赵建有，杨雪峰.城市道路平面交叉口安全评价指标的研究［J］.长安大学学报，2003（9）.

［2］苏展图，郭云开.城市道路平面交叉口安全改善对策［J］.公路与汽运，2007（1）.

［3］裴玉龙，程坦.城市道路平面信号交叉口行人安全分析［M］.哈尔滨工业大学，2009，3.