2016年京南地区2大客运站“春运”情况调查

本刊记者|韩 超|文/图



2016年京南地区2大客运站“春运”情况调查

本刊记者|韩 超|文/图

盘点猴年春运，除了运力上的提升外，还有很多喜人的变化悄然出现，例如：深化服务，旅客走得更满意；车辆档次提升，旅客走得更舒服；全面保障，旅客走得更安全。

Abstract

A Field Research on “Spring Travel Rush” of Two Passenger Stations in South Beijing

To learn the first hand information of passenger transport business around spring season, reporter of magazine went to Liuliqiao Passenger Stations and Zhaogongkou Stations, both located at South Beijing, to conduct a field research on transport business in the spring season.

3月3日，为期40天的2016年“春运”顺利落下了帷幕。据交通运输部发布数据显示，2016年春运期间，全国旅客发送量超过29.1亿人次，比2015年同期增长3.8%。其中，铁路客运量3.25亿人次，同比增长10.2%；道路客运量24.95亿人次，同比增长3%；水路客运量4 260万人次，同比下降0.6%；民航客运量5 140万人次，同比增长4.7%。

从数据中可以看出，道路运输仍然担当了本次春运的主力军。为了保证旅客及时出行，公路客运方面共计投入大中型营运客车76万辆，平均日发班次250万个，提供了近2 200万客位。盘点猴年春运，除了运力上的提升外，还有很多喜人的变化悄然出现，例如：深化服务，旅客走得更满意；车辆档次提升，旅客走得更舒服；全面保障，旅客走得更安全。

客运量同比下滑13%

“车站里的人好像变少了，候车大厅都没以前那么拥挤了。前几年过春节，感觉整个候车室都要被挤爆了。”在赵公口长途客运站采访时，记者听到了一位现场安检人员向记者反映2016年春运发生的变化。

这位安检人员的感受也得到了赵公口长途客运站运营部长孙铭的认同。她告诉记者，从1月24日—3月3日，2016年春运持续了40天，赵公口长途客运站共计发车8 643班，运送旅客14万4 835人次，较2015年同期下降13%。这主要是受高铁、私家车出行方式的影响，大同、哈尔滨等长途线路客流下滑最为严重，天津、易县等短途线路基本持平，而沧州、衡水、胶州半岛等中短途线路虽然呈现出了增长态势，但增幅较小，难以挽回客流整体下滑的趋势。而从客流特点来看，2016年赵公口长途客运站学生客流不明显，外来务工人员返乡客流的压力也减少了许多，大部分都是返乡探亲的旅客。因此在春节前3天高峰阶段，日均客流达到了1万1 000人，较2015年增长3%。

整体客流下滑，而高峰期间增长的情况也发生在六里桥汽车客运站。据该站调度人员介绍：“目前我站拥有线路161条，以1 000 km以内的线路为主，本次春运期间共运送旅客40.8万人；2月5日客流峰值达到了2万7 000人次，略有增长。”分析原因，该调度人员认为：随着“互联网+”概念的兴起，各种拼车网站和APP层出不穷，越来越多的私家车加入春运大军，这给中短途线路带来了较大影响。“春节前3天增长主要是返乡探亲客流的带动，由于拼车回家方式才刚推出，大家并不熟悉，返乡阶段没有选择拼车；而春节过后回京客流明显下滑，应该是大家在春节期间对拼车方式有了一定了解，便进行首次尝试。”

拼车回家到底有多大吸引力，记者在事后也进行了对比。以北京—聊城线路为例，乘坐火车硬座的价格大约是55元，全程需要5 h；根据车次不同，长途客车的价格在120元左右，需要6 h；而拼车的价格则在200元左右，时间还会略快于长途客车。在时间成本方面，3种出行方式相差无几，价格方面虽有差距，但从舒适度和方便性的角度讲，拼车会更吸引人。

服务升级，圆满完成春运

近些年来，公路客运虽饱受多种出行方式冲击，但为了确保运力充足和运行通畅，客运站不断提高服务质量，圆满完成了每一年的春运任务。

首先在客流高峰时段，客运站与首汽公司密切配合，根据旅客出京方向的需求随时做好车辆加班工作。1月24日—2月13日(农历正月初六)，赵公口长途客运站出站旅客共9.6万人次，发车4 286班，其中加车148班，上座率达到了80%以上，保证了2016春运期间，赵公口长途客运站不会因运力不足出现旅客滞留的现象。

其次，合理规划车辆资源，不仅让旅客走得了，也让旅客走得舒服。据孙铭介绍，赵公口长途客运站原注册线路127条，客车561辆，随着客流下滑，线路及运营车辆进行了调整，目前现运营线路115条，客车380辆。其中，卧铺客车占全部车辆的5%，一般负责600 km以上的长途线路。“虽然高铁开通后吸引了大量客流，但一些旅客还是喜欢卧铺客车一人一铺、‘夕发朝至’的特点，”孙铭接着说，“如今卧铺客车大都运营了6年以上，预计今明2年内将全部淘汰，届时长途线路经营者如果想继续经营，则需要引进一批舒适性较高的代卧客车。”同时，据六里桥和赵公口长途客运站车辆管理人员介绍，2站 2015年分别更换新车30辆和24辆，多为10 m高一级车辆，主要服役于中短线路，新车舒适性大幅提高，增加了公路客运的竞争力。

另外，客运站还主动提供增值服务来增加客流。例如，针对以往买票难的问题，六里桥和赵公口长途客运站先后推出了网络购票、手机APP购票等便利方式来减少旅客排队时间，并且外来务工人员还能享受到送票服务；春节期间，客运站内张灯结彩充满了年味，服务人员不仅为旅客准备了热水、针线、胶条等常用物品，还为老人和孩子送上了“福”字和气球，用最真诚的服务温暖着旅客的回家路；为了和旅客一同享受过年的快乐，客运站还在候车大厅开展了“情满旅途、惊喜小年”的幸运抽奖活动，得到了大量旅客的拍手称赞。而春节过后，在旅客返京阶段，赵公口长途客运站还组织摆渡车，免费将旅客送至附近的地铁口。

多举措确保春运安全

在安全运营方面，和往届春运相比，除了严格执行“三不进站，五不出站”的规定外，对托运货物还进行了实名制验证，即旅客在办理行李托运或接收行李时需出示身份证，配合车站工作人员登记姓名与身份证号码；如旅客不愿接受开包检查，则必须过安检机，若不愿过安检机，车站将坚决不受理。对此，赵公口长途客运站一位安检人员告诉记者：“新规定实施后，部分旅客对此表示难以理解，但多数人还是非常支持的，主动掏出身份证配合我们做好安检工作。”

客运站外，通过与北京公安系统合作设立了一个综合执法办公室，依法严格查处站外揽客、倒客甩客等违法违规行为，保障广大旅客、运输企业的合法权益，维护良好春运秩序。

在路上，客运站和客运企业合作，通过春运前宣传、培训，加强了驾驶员安全驾驶意识，严格执行长途客车凌晨2时—5时停车休息或接驳运输制度，保障客运安全。同时，客运站落实了春运期间24 h值班和领导带班制度，全面了解掌握各线路运营情况，及时发现并协调解决突发运输事件和重大问题。

春运过后便是“两会”，记者来到赵公口和六里桥长途客运站调查时，各个站点的安保力量依然充足，站内旅客秩序井然，工作人员对进站旅客随身携带的所有包裹的检查很是严格。孙铭向记者表示：“2016春运将过，我们站内服务人员已经十分疲惫，但为了大家安全出行，我们还要继续奋斗在第一线，这既是我们的使命，也是我们的荣耀。”