黔驴技穷,特斯拉难服中国水土

2016-05-10 10:50杨艳
家用汽车 2016年2期
关键词:国标特斯拉电动车

杨艳

特斯拉一直在谋求推出价格更便宜的电动车,不过日前,特斯拉却在售后服务上推出了一个“反其道而行之”的举措,对电动车售后维护保养的价格进行上调,此外还规定车主转让特斯拉电动车时,不允许随车转让剩余的服务包。

总体而言,特斯拉电动车的购买成本在下降,以适应更多大众消费者的购买能力。但却在此时上调售后价格,对此美国媒体指出,对于新购买特斯拉电动车的消费者而言,上述这些变化基本上是利空消息。另外由于不能随着转让售后服务内容,未来二手特斯拉电动车的转让价格和车辆剩余价值也将受到影响。相必特斯拉不会仅仅因为销量越大亏损越多就上调售后服务价格,不然损失销量,就得不偿失了。

新国标的挑战

入华两年的特斯拉始终面临着水土不服的难题。日前,国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称 “新国标”)并开始实施。

针对新国标发布的问题,特斯拉在中国市场已经开始妥协。特斯拉在官方回应中称,“我们已多次公开承诺在中国充电新国标发布之后,会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准。对于现有的特斯拉车主,我们会有完善的过渡措施和售后服务,保证所有特斯拉在中国的电动汽车能够在符合新国标的设备上充电”。这也是特斯拉的首次官方表态。

然而,在业内看来,适应新国标需要对产品进行的整体改动较大,甚至涉及充电桩功率与电池匹配等一系列问题,因此特斯拉面临的改造难度不亚于新车改款,这势必将成为特斯拉推广的最大障碍。汽车行业专家张志勇认为,车型的改造或许容易,但充电设施的改造则更为迫切。特斯拉的充电端口标准与其他品牌并不兼容,因此并不利于社会资源的优化配置。

截至目前,特斯拉仍没有将已经建好的充电网络对外开放,其自身建设的充电设施与新国标的对接改造也未启动。

中国充电市场统一和规范的管理,意味着坚持独立建设充电立场的特斯拉被排除在外。业内普遍认为,自进入中国以来,超级充电站不兼容、充电难等问题一直制约着特斯拉在华的推广 。此次新国标的实施,特斯拉恐怕难以一蹴而就,在中国扮演纯电动汽车市场先驱者的角色也将成为泡影。

国产,还是被边缘化?

2015年,在政策的推动改下,中国新能源汽车产销量暴涨3倍多,2015年国内新能源汽车产销为340471辆和331092辆,而2015年前9个月,特斯拉在中国销售了3025辆电动汽车,离2014年定下的目标1万辆相差很远。业绩不佳迫使马斯克下调了中国的销售目标:2015年特斯拉计划在中国销售5000辆汽车,然而这5000辆的目标也并没有完成,3500辆是2015年特斯拉在中国市场交出的答卷。而与特斯拉形成鲜明对比的是,比亚迪依靠插电式混合动力汽车秦和唐出色表现,成为全球第一大电动汽车生产商。中国新能源汽车热,特斯拉却冷得很,对于中国同行,特斯拉CEO马斯克充满“羡慕、嫉妒、恨”。

按照特斯拉CEO马斯克的构想,特斯拉要在中国新能源汽车领域占有一席之地,并设立了“中国区销量占全球总销量1/3”的目标。因此,业内普遍认为,特斯拉想要完成上述目标,国产化是惟一的出路。

然而,针对国产问题,特斯拉中国区总经理朱晓彤表示,提升中国本地化服务是当务之急。“一切要看市场需求。目前特斯拉已经开始在中国采购部分零部件,但是对于整车国产还没有一个确切的时间表。”朱晓彤说。

对此,有业内人士猜测,特斯拉将在2017年推出更为平价的电动车型Model 3,这或许为国产提供了机会。“按照建厂、调试、供应商选择以及投产流程来看,最快也要到2018年才能实现生产落地,这对于特斯拉而言,短期内在本土化推进中不会有任何改观。”该人士称。

在充电站问题尚未解决的局势下,特斯拉将在中国遭遇困境,若水土不服问题短期内得不到解决,特斯拉将面临在中国市场被边缘化的风险。

救命稻草,Model 3?

2月2日,特斯拉发布第二款量产车型Model X的中国区售价。值得注意的是,除96.1万元~117.18万元的常规车型外,特斯拉表示,“应中国消费者需求”,推出售价147.95万元的“土豪版”。作为特斯拉第二款量产车型,Model X计划于今年第二季度引入中国市场销售。新车型并没有为特斯拉树立足够的信心,2016年,特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。

“在新车型Model X即将登陆中国时,特斯拉对于中国市场的增长预期几乎与去年持平,显然Model X对于特斯拉的作用仅是提升品牌关注度。”一位汽车行业分析人士表示,特斯拉最重要的车型还是Model 3。

据外媒报道,特斯拉官方宣布,特斯拉新款电动车型Model 3将于3月31日起正式接受预订,当日需在特斯拉的实体店进行预订,4月1日起可在网上进行预订,定金为1000美元,在中国是否能同步预订暂时还不能确定。

据悉,Model 3定位为特斯拉品牌的入门车型,主要竞争对手为奔驰C级,以及宝马3系等车型,售价预计约为3.5万美元(约合23万元人民币),特斯拉官方希望凭借Model 3车型进入汽车主流消费市场,这也是特斯拉未来几年规模化扩张的最大筹码。作为最大筹码的Model 3如果没有实现国产化,国内售价可能还要超过这个数,那Model 3真的能够成为救命稻草吗?

自进入中国市场以来,特斯拉的电动车概念、前卫设计以及独有的互联网造车概念,与传统汽车行业脱离开来,成为创新标签。但特斯拉的独特性在中国市场并没有被广泛认可。特别是2015年开始,传统汽车企业加速互联网进程,一大波汽车行业的“黑科技”企业袭来,留给特斯拉的“时间”已非常紧迫。

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