宝马新7系车身概览（上）

◆文/北京 冯永忠 康永禄

宝马新7系车身概览（上）

◆文/北京 冯永忠 康永禄

宝马新7系（G11/G12）已于2015年10月下旬上市。G11/G12车身结构在很多区域使用碳纤维部件进行加强。因此G11/G12成为全球第一款在乘员安全区域内使用碳纤维的大批量生产车型。

一、白车身

1.智能化轻型结构

G11/G12白车身完全采用轻型结构设计，核心是所谓的碳纤维内核车身结构。该结构除钢和铝合金部件外，还包括大量碳纤维加强件，在使用不同材料的过程中确保它们的特殊性以最佳方式互补。由此确保材料组合可在减轻重量的同时产生较高碰撞安全性。通过智能化材料组合使得车身结构重量与上一代产品相比减轻了约40kg。G11/G12车身结构材料如图1所示。

G11/G12车身结构由钢部件、铝合金部件和碳纤维部件构成。通过继续采用高强度钢和超高强度钢以及高强度铝合金，使得白车身所有金属材料的平均最低屈服极限与上一代产品相比获得提高，通过采用碳纤维进一步减轻了重量。G11/G12侧框架结构如图2所示，G11/G12侧框架由三件式侧框架构成。外部侧框架由深拉延钢构成。中部侧框架由超高强度钢和热成型钢构成的材料组合以及碳纤维构成，通过这种复合方式使得中部侧框架在重量和刚度方面都得到了优化。内部侧框架由高强度钢和超高强度钢构成。

2.车身结构

（1）碳纤维

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度的新型纤维材料。它的质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀的特性。G11/G12车身结构碳纤维如图3所示。

G11/G12车身的一些车顶框架由钢与碳纤维组合构成。这样可在生产过程中实现简便安装。G11/G12车顶框架碳纤维如图4所示。

G11/G12后窗台板由碳纤维构成，与车身结构粘接和卡接在一起。这是一种按压式接合技术，在生产过程中用于固定后窗台板。乐高式安装连接件由固定在车身上的钢球以及相对侧的塑料卡子构成。G11/G12后窗台板碳纤维如图5所示。

（2）钢

G11/G12车身结构大部分由高强度钢和超高强度钢构成。其中，超高强度热成型钢的比例非常高，例如B柱加强板。该部件由特殊轧制薄板制成，进一步减轻了重量。G11/G12车身结构超高强度钢如图6所示。

（3）铝合金

铝合金挤压成型件和复杂的压铸铝合金部件可在减轻重量的同时提高刚度，同时可以满足有关被动安全性的所有要求。前部和后部首次实现弹簧减振支柱顶采用压铸铝合金工艺制成。为了提高相关部件的碰撞安全性，技术人员研发出了新型压铸铝合金，其主要特点是改善了防撞性能。G11/G12车身结构超铝合金如图7所示。

（4）螺栓连接件

G11/G12车身结构上一些铝合金与钢的连接通过新型车身接合技术，利用热熔钻螺钉进行连接，例如发动机支架（铝合金挤压成型件）与前围板支撑梁（超高强度热成型钢）的连接。G11/G12发动机支架/前围板螺栓连接如图8所示。

热熔钻螺钉无需预先钻孔可直接钻入上下叠加的板材内。在此通过特殊形状的尖端形成热熔钻孔并随之切割出螺纹。但是这种接合技术仅在生产过程中使用，一旦打开热熔钻螺栓连接后便不允许使用热熔钻螺钉重新进行接合，否则可能会严重影响强度。在进行车身维修等级2和3维修时用盲铆钉替代热熔钻螺钉。

二、车身维修等级1

下面主要介绍车身安装件和车身面板所用钢和铝合金材料的特性。

1.车身面板材料

与上一代产品F01/F02一样，车顶、车门、发动机舱盖和前部侧围板由铝合金制成。G11/G12的行李箱盖也由铝合金制成。前后保险杠饰板和车门槛与以前一样由塑料制成，但通过对材料进行后续研发降低了密度从而减轻了重量。车身面板材料如图9所示。

2.前部侧围板

G11/G12上使用的通风装置在带有一个镀铬装饰板。前部沿X方向插入，后部沿Y方向用4个金属夹卡住。空气导管通过膨胀铆钉固定在前部侧围板上。G11/G12 前部侧围板如图10所示。

3.车门

（1）前车门

前后车门的结构基本上完全相同，下面只介绍驾驶员车门。与上一代产品一样，G11/G12 驾驶员车门也由铝合金壳体结构制成。铝合金支撑结构通过创新型激光焊接技术与铝合金外部面板连接。G11/G12 驾驶员车门结构如图11所示。

无级车门止动器可使车门停在任意位置，通过两个埋头螺钉产生所需摩擦力矩，埋头螺钉侧面张紧在固定带上。在生产过程中对埋头螺钉进行调节，之后无法再进行调整。此外通过两个用弹簧压紧的滑动元件可使车门在车辆倾斜状态下停在规定卡止位置，这一点通过固定带的几何形状来实现。车门止动器采用紧凑型结构使得所有车门止动器的重量与F01/F02相比减轻约2.5kg。车门锁可选装自动软关功能，可通过集成式锁芯进行应急操作，侧面碰撞保护装置由高强度钢构成。G11/G12采用一直延伸至车外后视镜镜头的连续式装饰条。G11/G12前车门装饰条如图12所示。

（2）后车门

后车门的一个特点是车窗槽装饰条和车窗框装饰条采用单件式设计。在弯角区域用两个螺栓对其进行固定，其他装饰条与以前一样采用卡止方式。角窗像F01/F02一样用螺栓固定。G11/G12后车门固定件如图13所示。

（3）轻型结构支架

前后车门的轻型结构支架基本上采用相同结构，下面只介绍驾驶员车门轻型结构支架。轻型结构支架通过螺栓和卡扣式连接件固定在车门结构上。它将车门内部空间分为干湿两侧。干侧通过车门饰板与内部隔绝，湿侧通过车门外部面板与外部隔绝。扬声器、安全气囊传感器和电动驱动装置等敏感部件安装在干侧，从而确保最佳防潮效果。车窗升降器机械机构以拉线机构为基础，通过一个固定在轻型结构支架干侧的电机进行电动驱动。G11/G12驾驶员车门轻型结构支架如图14所示。

禁止使用压缩空气清洁车门安全气囊传感器，否则可能造成传感器毁坏。为了确保前车门内的安全气囊传感器功能，不允许损坏轻型结构支架的密封件。

（未完待续）