中国船级社广州分社的成立及演变历程

1958年8月，原珠江航运管理局和广州港务局的验船业务及部分验船技术人员，合并到广州港务监督船舶检验科。

1959年1月，交通部发文通知上海、大连、天津、青岛港务局和广东省航运厅，其所属船检机构在体制上是各港务局（航运厅）的工作单位，检验业务由船检局领导，对外悬挂“中华人民共和国船舶检验局××办事处”名牌。

1959年3月，广东省航运厅以广州港务监督船舶检验科为基础，成立船舶检验处，对外称中华人民共和国船舶检验局广州办事处。

1960年底，由广州办事处为“光华”轮签发了中国船级社第1张船级证书和第1套国际航行法定证书。

除“光华”轮外，中国第一批远洋船舶“新华”轮、“和平”轮、“友谊”轮等，也是由广州办事处签发的法定证书和船级证书。至1963年，共有17艘远洋船舶带着广州办事处签发的法定证书和船级证书远航世界各地，得到了国外港口当局的认可。

1961年3月，船检局广州办事处划归广东省航运厅代管领导。

1963年，船检局广州办事处受广东省航运厅和船检局双重领导。

1964年6月，船检局广州办事处成为交通部的直属事业单位，受广州海运局和船检局双重领导。内设：产品检验科、船体检验科、机电检验科、技术科以及秘书、人事保卫等机构和职能，全处54人。

1967年，交通部实行军管，交通部军管会成立生产指挥部，下设运输组，船检与港航监督工作属运输组管理。

1968年11月，交通部广州海运局和广东省航运厅等机构裁并，船检局广州办事处只留下3人照管船检发证业务，其他人员下放劳动。

1969年1月，华南水运公司军管小组根据业务需要，将广州办事处的发证人员从3人增加至8人。其余人员继续下放到英德茶场和菠萝庙船厂劳动和学习。

1971年底，因台风导致“红旗176”搁浅事，中共中央发出《关于加强安全生产的通知》，强调了安全生产的重要性，要求各单位必须执行有效的安全制度和质量检查制度。广东省海运局（原广州海运局）领导高度重视，立即着手重建船舶检验队伍，除召回原有验船师外，同时补充了一批年轻验船师。

至1973年底，交通部调整机构，恢复船检港监局，负责船检、港监、救捞三方面工作，对外仍使用中华人民共和国船舶检验局名称。根据船检局“尽快在港务监督内设立和健全验船组”的要求，船检局广州办事处进行机构调整，设立船体、机电、技术、综合4个科，全处三十几人。

1974年，又增设“船舶安全技术研究试验站”。对汕头、湛江、八所、海口、北海等港的验船组实行业务领导。

1976年6月29日，船舶检验局广州办事处装配国产C型计算机，建立交通系统第一个电子计算机站，在船检系统内开始引进计算机管理技术。

1977年，船检局广州办事处全处职工154人。下辖湛江、海口、汕头验船组。

1980年，船检局广州办事处成为独立核算单位，由广州海运局代管，编制176人，下设船舶检验科研试验站，并代管交通部广州电子计算站。

1982年1月1日起，广州办事处从广州海运局内分出，在行政业务上改由船检局直接领导实行独立核算，是年，原属汕头、海口港务局领导的汕头验船组和海口验船组，从1月1日起，也分别从汕头、海口港务局分出来，改名为船检局汕头、海口检验站，由广州办事处领导。10月，广州办事处湛江验船组升级为船检局湛江办事处，归船检局领导。

1984年，电子计算站脱离广州办事处。

1985年2月，交通部文件《关于船舶检验局各办事处改为分局的通知》（[85]交船检字73号），船舶检验局广州办事处改名为中华人民共和国船舶检验局广州分局，海口检验站改名为中华人民共和国船舶检验局海南分局，暂由广州分局领导。汕头检验站改名为汕头检验处。

1985年8月12日，国务院批准成立中国船级社，船检局实行“局社合一”体制，对外以船级社的名义开展工作。

1992年9月，交通部文件《关于同意船检局直属分局、检验处更名的批复》（交人劳发[1992]762号），船检局广州分局更名为中华人民共和国广州船舶检验局。

1992年10月，汕头检验处更名为中华人民共和国汕头船舶检验局。

1999年8月4日，交通部文件《关于中国船级社主要职责、机构设置和人员编制的通知》（交人劳发[1999]400号）决定，不再使用中华人民共和国广州船舶检验局名称，启用中国船级社广州分社。

2016年8月，CCS广州分社下辖深圳分社、湛江分社、汕头办事处、广西北海防城办事处4个单位，并在珠海、南沙设有检验处。广州分社目前拥有一支专业技术力量雄厚、服务能力强、综合素质高的员工队伍，现有在职职工265人，其中工程技术人员201人，均为本科以上学历（其中40%为研究生学历），45%以上拥有高级工程技术资格。