汽车的色彩设计

吉田丰太郎（Toyotaro Yoshida）

日本立邦涂料有限公司设计中心工业与汽车设计总监

一、美国、欧洲、日本的色彩流行的比较

比较美国、德国、日本这三国，可以发现大致的不同点和共同点。美国市场形式单一，各个色彩区域市场占有率有规律的变化；德国是一个级别；日本是一个级别。 ．

首先，欧美和日本相比，各种色相的市场占有率很分散。日本随着时代的变化，倾向性发生很大变化，可以说是比较一致的市场。

另一个不同点是欧美的有彩色的比例比较高，日本无彩色的比例高，但是，最近欧美的无彩色也有增加。

欧美比日本的需求更为多样化，实际上并非如此。比如，在日本，粉红色是流行的色彩之一，但在欧美却完全不受欢迎。紫色和橙色也不太受欢迎。也就是说，欧美的色彩流行的特点是在有限的色域中分散。

三个市场的共同点是70年代的褐色、绿色很受欢迎。最近的银色、灰色很受欢迎。

中国没有这样的统计数据，所以不是十分清楚，但是从北京、上海、广州的街上行驶的车来看，现在的中国的汽车色彩总的来说和日本很接近。

不同的地域，受欢迎的色彩不同，也有以下的原因：

1．光照的强度、日照时间、色温度、温湿度、气候差异。

2．风土、环境的色彩（土、木、水等等）的差异。

3．皮肤颜色的差异（适合的颜色不同）。

4．色彩感觉的成熟度以及对色彩的关心度的差异。

5．色彩的文化、历史的差异。

二、时代变化的要因

那么，为什么时代不同，受欢迎的颜色会发生变化呢？

其主要原因有以下几个方面：

1．心理的要因：变化欲求、同调化欲求、个别化欲求。

2．时代意识氛围、顾客追求的形象的变化、生活价值观的变化。

3．流行趋势信息等各种信息和宣传。

4．汽车以外的商品、建筑、内饰等的影响。

5．材料技术、生产技术的开发与变化的影响。

6．样式设计的变化。

7．竞争商品之间的相互作用、先行指标的东西的影响。

8．商品的市场成熟度（商品的寿命）。

A．变化欲求：总是穿同样的东西，拥有同样的东西，就会厌烦，想换些新鲜的东西的欲求。

B．同化欲求：和他人一样，满足同伙意识，或者不想落在时代的潮流后的欲求。

C．个性化欲求：用和其他人的不同来满足自我显示的欲望，或者比别人先得到什么的欲求。

通常认为，以A为中心，在相反的欲求B和C和天平上倾向于其中之一时，就会引起行动的变化。

三、对将来的预测

因此，如今的市场，即使只制造受欢迎的颜色，出售的时候也会落伍。所以重要的是经常预测未来的颜色。

不断地收集历年的数据进行分析，对预测将来的色彩是行之有效的。

不仅是汽车，很多商品的色彩都和人的嗜好和价值观有关，属于所说的“复杂系统”

因此，虽然流行的变化没有周期性和规律性，但特点是有秩序、逐渐变化，而且，过去不受欢迎的颜色可能会不明原由地突然受欢迎，这种情况经常发生，所以用单纯的质量控制手法和线形的预测手法不能适用。

为了预测将来，以历年数据为基本，仔细观察影响变化的因素的动向，结合这些预测考虑是最确实的方法。

四，在美国批量生产初期的色彩

福特车Model在1908年崭露头角时，最初的设定色彩数量是3种色（红色、灰色、绿色），但开始批量生产后，由于价格便宜，辆数大量增加，为了提高生产效率，从1914年到1926年只生产黑色的车。当时的涂料是自然干燥型的，因为黑色是干燥得最快的。黑色也卖得很好，所以福特不想再增加色彩数量（图1,2）

通用车(GM)与之不同，提供多种色彩选择。不久，福特和通用(GM)的市场份额发生了逆转。

福特车Model也在1926年增加了彩色车，但市场份额没有恢复，到1927年停止了生产。

通用车(GM)根据年度色彩系统来替代需求。年度色彩系统就是每年作出色彩调色板，每年都有计划的变更其中的部分颜色系统。

新色彩对于顾客来说，是宣传“乘坐最新的款式”的手段，所以，每年，换买新色彩的车的人也很多。

直到现在，大部分的汽车厂家的色彩系统都是模仿或者改进通用车(GM)的样式的。但是现在，色彩转换的效果没有以前那么大了。

五、在日本市场色彩流行的变化和背景

1．二十世纪六十年代

二十世纪六十年代灰色系列的车很多，60年代末，浅黄最受欢迎。同时，引进了美国的市场营销手法，用大众传媒来唤起需求。经济处于高度成长期，人们都有“不想落后于时代”、“想过和大家一样的生活”这样的愿望，所以大众传媒的促销和宣传活动很有效果。

例如，1967年前的丰田皇冠(Toyota Crown)，主要用途为商务用，颜色几乎都是黑色的，1967年，转型后的丰田皇冠计划将用途扩大到私人，做为其象征，在宣传活动中推出了与黑色对立的白色。取得了很大的成功，皇冠的销售台数达到了这个级别的60%。

另外，这个时代产生了跑车，出现了跑车固定酌颜色。有鲜红色、明黄色、银白色等等。（图4）

在涂料方面，从1963年开始，在中档车中增加了金属色，1967年，被引进到小型车中。

当时的日本人憧憬是美国丰富的物质生活，金属色让人能够联想到闪亮的豪华。

2．二十世纪七十年代

1973年的石油危机以后。经济低迷，“消费是美德”的理念当然无存，消费者对于企业举行的促销活动没有兴趣。这个时期汽车的色彩，由白色，银白色和灰色占据了主要地位。

另外，崇尚自然成为时尚，在时装中，大地的颜色越来越受欢迎，汽车的色彩也受其影响，浅茶色，褐色（由新透明氧化铁颜料的开发而实现的），橄榄色，绿色等颜色开始流行。

70年代后期，随着石油经济危机的恢复和女性步入社会，出现了追求华丽、能源充足的时代的气氛。清爽明快的颜色受到欢迎。

银白色和鲜红色不用说，是象征跑车的色彩，另一个受欢迎的色彩是黑色。

60年代，黑色象征着“正式”。黑色也是用于表述坚硬、死、黑暗，不安等各种意思的颜色。

据说在中国，“历代名画记”评论唐代初期的画家殷仲容的画为“用墨来表现五彩”。可以说黑色是具有广泛表现力的颜色。

3．二十世纪八十年代到现在

80年代以后，分为以下的三个范畴来讲述。（基础色、表现高贵感的色彩，表现时尚性的色彩）。

1977年开始，白色开始增加，1986年白色占有了75%的市场份额。其中原因如下：

A．白色是最喜欢的颜色。

B．白色实用而且方便，红白喜事都能使用。C．白色容易得到家庭全员的一致同意。

D．白色符合当时时代所追求的气氛，符合“轻快、明亮、清洁感”的颜色。

E．开发了“超级白色”。

白色受欢迎的程度达到顶点时，很多人说“白色是永远的主打色”，但是无论是多么美的颜色，如果总看的话也会腻烦。如果数量增加，就会失去其地位性。而且在时装和内饰中，有彩色增加，汽车也是如此。

正如我的预测，白色从1987年开始减少，进入90年代急剧下降，大约占30%。

80年代后半开始，重视实质的价值观上升，特别是泡沫经济崩溃后，这种趋势呈加速发展态势。90年代后半期，比白色更实用的银白色开始畅销。

另外，“重视家庭成员和朋友”的价值观和“户外休闲”的倾向加强，出现了第二次RV（Recreational Vehicle）车热。最初的RV，是为了区别于商务车，更多的使用高彩度的深色和黑色等，随着数量增加，和轿车一样，银白色和白色登上了首位。另外，让人感觉舒适的明亮的颜色也很受欢迎，比如本田SMX的橙色、丰田IPSUM的绿色等都赢得了好评。

4．表现高贵感的颜色

70年代后半期开始，随着经济的复苏，对高级感、高品质感的需求不不断增加。70年代末，开发了耐气侯性好的珍珠云母颜料，80年代被用在体闲车上。这种涂料比金属颜色更具丝质高雅，有着珍珠一样的光泽感。

80年代后期，随着泡沫经济繁荣，人们追求高贵感和高品质感。而且，为了车身样式的表现力和表面的质感，曲面变多了，较多地采用了深色。本田将黑色作为战略性的主打色。丰田在Lexus LS400(89年)上采用的深绿色MIO，在日本市场上的占有率为50%以上，在北美也引发了深绿热潮。

90年代，泡沫经济崩溃，然而人们对高贵感和高品质感的追求还在继续。开发了FP（Flaked Phthalocyanine)、 PIO(Plate Iron Oxide)、 着 色 铝(Colored Aluminum)等等，更有透明感，深度感和闪光感的涂色。白色珍珠云母也增加了种类，还实现了使用金色干涉云母(Gold Inter-ference Mica)、人工云母(Synthetic Mica)、氧化铝薄片(Alumina Flake)等的涂色。

镜面度高的、闪光感强的铝金属也被应用。丰田Harrier (Toyota Harrier=Lexus RX200)的Sparkling Gild）就是一例。这种颜色获得了1998日本汽车色彩大奖。其理由是：

A．在近年不太受欢迎的金色色域中成为主打颜色；

B．是反映流行色倾向的颜色；

C．被认为具有技术革新性（图5）

2002年Toyta Soarerde的Cosmo Silver，用薄膜涂装了蒸发铝(Evaporated Aluminum)，用8 Coat 5 Bake的精致的工程来涂装，实现了光滑丝质的质感。（图6）

5．表现时尚性的色彩

接着，来谈一下有关汽车色彩的时尚化的变迁。

1980年由于批量生产效果和成本降低，汽车和其他商品相比价格下降。市场也逐渐成熟，汽车和时装相同，表现手段更加个性化。

80年代初，两厢车上的鲜红色最受欢迎。其背景是女性更多地进出社会，和拥有的车辆增加。对所拥有的第二胎车，有选择彩色的倾向。

汽年的鲜红色，在80年代象征者简便的基础上，还是象征着“休闲、女性”的颜色。

80年代的马自达家庭型领导了这种鲜红色的流行。

这种颜色使用了叫做Quinacridone的红色颜料，实现了从来没有的鲜艳的红色。

丰田与之抗衡，开发了Super RedⅡ，是应用了灰色中涂的涂装工程、使用了叫做Perylene的高彩度、高耐光性的颜色。顺便说一下，现在较多使用叫做DPP(Diket Pyrrolo Pyrrole)的红色颜料。

85年Isuzu Gemini的Seychelles Blue由于其采取了流行色而成为人们的话题。（图7）

88年Nissan Sylvia的Lime Green Metallic宣扬了“时尚的简易车”的新概念，在个性车中成为最受欢迎的车。

89年丰田的Corona Exiv的Mauve（掺和了人工石墨）其特点是有古典印象的污浊感。

在时装界很受欢迎的生活色对汽车的色彩产生很大的影响。在涂料方面，开发了和自然物一样的双色效果。做为其中一例，使用Opal也就是微粒子二氧化钛(Micro Titanium di-oxide)酌颜色，就能用2CIB来涂装，使用很广泛。

应用这种颜色的例子有Toyota Vitz的Pale Rose Metallic Opal，这种颜色获得了2000年日本汽车色彩大奖。其理由是：

A．做为汽车的颜色，挑战不太成功的粉红色，被市场接受；

B．粉红色是2000年的时尚色彩；

C．根据观看角度的不同，其色相看起来也不同，表现出浪漫柔和的形象。

在日本的经济级市场，时尚性非常重要。2002年日产的Nissan March以混合色彩的理念进行色彩设计，提供了时尚感很强的色彩。其中，Paprika Orange很受欢迎、获得了2003日本汽车色彩大奖。理由是：

A．橙色和内饰色彩红褐色的搭配，表现出了泼辣的车的形象。

B．销售份额约14%，做为橙色已经非常高了。

C．做为混合色彩的5种颜色，如果按传统的常识只能期待百分之几，但由于积极地推销，取得了合计42%的业绩。

D．给用户提供了选择颜色的乐趣，用颜色来提高顾客的满意度。

在这里，介绍三个在欧洲和日本进行的有趣的尝试。

第一个事例是以批量生产车为基础，聚集很多的色彩种类，让顾客自由选择。1995年按照意大利的Lancia提供的“Kaleidos”样式，从112色的外饰色彩和12种内饰色彩中能够自由组合。

第二个事例是95年的丰田的个人选择。一共有三个步骤，主要介绍一下第二步。顾客可以自由地从12种车身色彩和11种内饰色彩中组合成131种色彩。座位和门的颜色也可以从很多的颜色中自由挑选组合。这些都是根据计算机的演示，顾客一边听着色彩咨询家顾问的建议，一边尝试着自己搭配色彩做出决定。

第三个事例是季节限定色彩的尝试，季节限定色彩在汽车方面的尝试是最初实施的。一般常识性的考虑是“车在整个一年都能使用，所以季节色彩没有价值”，但是，最近的年轻人有重视购买时的心情的倾向，所以这样的企化也变得有意义起来。

6．中国的汽车色彩

关于中国的汽车市场，还不能说已经收集到了充分的数据和信息。连不同地区的汽车生产数量都不算十分清楚。

曾对北京汽车展览会的到场者进行了问卷调查。现在所拥有的车是白色、银白色、黑色、红色较多，想购买的车的颜色列举的较多的是白色、银白色、蓝色、黑色。

随着汽车数量的急剧增加，市场也急剧地发生了变化，家庭用车的使用频率，在中国使用频率很高．在日本，使用频率很低。

中国、韩国、日本的自家用车的用途。在中国，上班、上学和工作很多，在日本兜风、休闲娱乐和日常购物的用途很多。

也就是说，在中国，车是多被做为工作的工具被使用，在日本是做为娱乐和日常的交通工具使用的，这一点是不同的。

汽车购买时的重视点。在中国，不能说很重视色彩。这从刚才的图表中，可以看出和主要用于工作的用途是很有关系的。今后，伴随着汽车被用于娱乐以及拥有多量汽车的进展，可以预测到色彩会被重视起来，有彩色也会增加。

中国人的特点是视力好的人有很多，分辨色彩的变化和光辉材料的质感等的能力很高，对色彩也非常有兴趣。

今年初，我们在广州本田举办了汽车用的色彩展示活动，大家表现出极大的热情。

7．美国、欧洲、日本的汽车色彩的倾向和预测

色彩趋势的变化是关系到很多人，是一个很多要素互相影响的复杂体系。因此对未来准确预测是不可能的。但是，凭借对影响流行色的各种信息的分析和联结起来综合考虑，能够在很大程度上把握其方向性。以下，简单讲述其要点。

A．企业信息的表现

满足顾客的需要和嗜好十分重要的，但是最近将企业、汽车的理念和信息用颜色来传达的倾向出现了。

例如，丰田的Buriue(97年开始出售，汽油和电的双用车)为了表现环境保护的理念，采用了清水印象的浅水色。

日产的Hibarmina（电汽车）也采用了表示技术和经济理念的黄绿色。

B．休闲化的发展

在经济级别中，休闲化、有彩化已经很显著，预测其也会波及到其他级别。大家都知道，在时装上，高级品牌都有休闲化的倾向。

C．色彩的倾向

a.，一色和深色

在银色之后，预测会上升的基础色就是灰色。灰色是常见的颜色，只靠颜色难以表现出新鲜的感觉，期待着有新质感的灰色出现。深色也有复活的迹象。（图8）

b．高干涂性色彩

高干色彩已经涂装在特式样车、标准车、一部分的高级车等上面。色相变化很大的跃动是其特点。（图9）

另外，有彩虹色的光亮部的Spectra Ring也开始被使用。

c．阴影部色彩

跃动性强的金属，一般来说，阴影部的彩度会变低，想在垂直面上出现清澈的颜色时不适合使用。

阴影部的色彩很美的立体效果和立体般的金属色彩很受关注。

d．金属感的表现

使用蒸着铝等的金属是致密丝质感和跃动性兼有的很有发展前景的材料。另外，用粗的光辉材料的新表现也很受注目。

随着使用这些材料的色彩在市场上更多地出现，车的色彩也一定会更加丰富起来。

总结：

汽车的色彩，将受顾客需求、价值观、其他产业商品的色彩、潮流信息、样式设计、涂料涂装技术的进步等影响而发生变化。

回顾受欢迎的那些色彩，能够发现其中的几个关键点。

1．认识到“受欢迎的颜色会发生变化”，掌握市场的需求和趋势，以便预测数年后的市场边开发色彩。

2．使用新技术、新材料，将很多的顾客所追求的颜色升华为过去从未有的魅力色彩。

3．仔细地斟酌适合车的理念和样式的色彩。

4.挑战那些以前没有出售过的色域，用独创性和热情来实现。

了解了美、欧、日的色彩的变迁，对于中国的汽车的色彩设计是个参考。但是，我认为中国的；汽车色彩不会走过去的欧日的老路。

日本在70年代末以前，是追随美国的色彩设计的时期，但从80年代起开发独自的色彩，并对欧美的色彩也产生了影响。

中国的汽车产业在技术方面，想必会从欧美和日本那里大量引进。涂料、涂装技术也是其一，但是，我认为，从汽车色彩本身，还是要考虑到适合中国的风土和嗜好的独自的色彩。

[1]东京工商所编《色彩搭配的实际商品色彩》，中央经济社，2003年

[2]日本色彩学会编《色彩用语事典》，东京大学出版会，2003年

[3]日本PAINT株式会社《涂料的性格和机能》，日本涂料新闻社，1998年

[4]《汽车用涂料的技术》，株式会社，2000年

[5]社团法人色材协会编《涂料用语辞典》，技堂出版，1 993年

[6]《服务与新闻》，丰田汽车株式会社

[7]有正道《色彩设计和涂色设计》，TECHNO-COSMOS 2002 Feb，日本PAINT株式会社

[8]《涂料原料便览》，（社）日本涂料工业会，1993年

[9]吉田丰太郎《汽车色彩设计和用户嗜好》，ENGINEERS 10月号，1989年

[10]吉田丰太郎《有关色彩设计》，丰田技术，vo1.49,No.1,1 999年

[11]吉田丰太郎《汽车用色彩的变迁和将来的动向》，色彩设计和涂色设计汽车技术，汽车技术会，2003年

[12]《丰田设计50年的历程》，(CD-ROM)丰田汽车株式会社，1999年

[13]《TOYOTA AUTOMOBILE MUSEUM》，丰田博物馆，1997年

[14]《美国车的100年》，，SMITH MARK,1992年

[15]《BIG3的时代》，丰田汽车株式会社 丰田博物馆，1 993年

[16]《岩波理化学辞典第5版》，岩波书店，2001年

[17]《流行色》，日本流行色协会，1995年3月号