“老”底子味道

孙莹

“老底子味道”原为杭州话“原来的味道”的意思。

在鹭岛厦门，

这个绿树成荫、与海相伴的城市，

我们更希望寻觅一条充满“老”味道的街巷。

就像雷凌一样，

虽然换装了全新的发动机，

但依然能从它身上找到过去那些值得让人留恋的影子，

这就是“老底子味道”。

低调的姿态

雷凌Turbo在原有六种配色的基础上，增加了一种新配色“琥珀棕”，构成了七彩外观色系。不过，我们本次试驾的新车并不是新增配色，稍有些可惜。但是黑色作为永恒的经典色，虽不会让人一眼爱上，却能随着时间的流逝感受到它传递出的低调味道。

新车的前脸造型与以往相比没有大改动，让人在路上可以一眼辨识出，“嗯，没错，这就是雷凌”。当然，对于不甘平庸的雷凌来说，保留了一部分原来的味道，就一定要在其他方面动一点小心思。在雷凌Turbo 1.2T车型中，仅有豪华版的进气格栅采用了专属钢琴黑涂装材质，立体感十足。另外，全新车型的低重心姿态，营造出强烈的冲劲。前大灯组合由卤素前大灯和LED日间行车灯构成，造型犀利，穿透力极强，尤其在雨雾天气下，能大大降低事故发生的可能性。

新车侧面造型流畅、圆润，视觉上饱满度极佳。外后视镜带有转向灯，方便转弯时被后方车辆注意到，增加行车安全。搭载15英寸铝合金轮毂，与整车协调度很高。车身尾部有一点小改变，在后侧新增了“D-4T”的标识，为了彰显其搭载了“TS白金动力组合”。

忠于原始的设计

这是一款没有配备倒车影像、一键启动和电子手刹的车型，可以说，这在近几年推出的新车当中，已经是非常罕见的。当科技化配置逐渐进入我们的生活，突然出现一款让你回归原始的车型，开始是否会有些不适应？但我相信一定会有一群追求复古的人对这些爱不释手，例如你、我、他……

环绕新车内部，被它的超大空间所吸引，轴距长达2700mm，已经接近中高级车的水准。车内运动座椅上都带有专属LEVIN刺绣标识，再搭配红色缝线的设计，不仅在视觉上营造运动氛围，其舒适性和包裹性也令人满意。红黑相间的环窗饰件点缀其中，为驾驶者带来更富有激情的驾驶欲望。

手握三幅多功能方向盘，可实现音量调节、电话接听等简单操作。三炮筒式LED仪表盘的设计中规中矩，上面带有ECO节油驾驶显示标识。T字形中控台采用钢琴漆面材质，上方的一字式空调出风口在空调滤清器的搭配下，将最清新、最舒适的空气实时传递给后排乘客。8英寸智能触摸屏配有手机互联多媒体系统，可实现与手机的互联映射，操作起来科技感十足。下方三个等大的空调旋钮设计虽普通，但看起来简洁大方，也让人一目了然。坐在后排，腿部空间还算宽敞，这也完全符合一个紧凑级车型的表现。值得一提的是，后排地台完全平整化，这极大地提高了后排乘客的乘坐舒适度。

点睛之笔

如果说在外观、内饰方面保留了原来的味道，那么对于雷凌Turbo来说，动力方面的改进可以称得上是画龙点睛。当然，从这中间也能看出广汽丰田对于“真材实料”的低调追求。

作为丰田史上最具操控性的中级轿车，雷凌Turbo搭载了被称为“TS白金动力组合”的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速器。这台发动机采用了小型涡轮增压器，以实现在中低转速区间也能获得强大动力输出。按照官方给出的数据，当转速增到1500rpm时，即可达到最大扭矩185Nm。在行驶过程中，稍稍给油门加力，便可以清楚的感受到这一变化，随即而来的澎湃动力让整个人热血沸腾起来。在8速S-CVT无级变速器的配合下，变速响应迟滞的现象基本消失，整个加速过程变得更平顺。搭载如此令人为傲的发动机，雷凌当然不会错过设置SPORT驾驶模式来取悦车主。在维持发动机高转速的同时，提供更大的功率输出，让人沉迷于其中难以自拔。

由于集美学区的城市化气息并不浓郁，道路平整度也远不如主城区，这让我们终于感受到了雷凌Turbo舒适的底盘和悬挂。前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统的振动过滤性能表现良好，在驶过凹凸路面之前，无需刻意把车速降到很低，颠簸程度依然可以忽略不计。

为了应对堵车等现象，雷凌Turbo全系标配了TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。踩下刹车踏板并维持几秒钟后，车辆自动熄火。松开踏板，发动机立即启动，在这一过程中，整车并没有发生过大的抖动现象，不会让人感觉不适。多种考量的设计对于提高燃油经济性是理所当然的事情，百公里综合工况油耗降至5.4L，较现款1.6L雷凌减少了0.5L，数据上的回应最真实不过了。

EDITOR'S OPINION

作为广汽丰田启用新标识之后推出的首款车型，雷凌Turbo没有让大家失望。自2014年问世以来，雷凌在动力方面所做出每一次改进，人们有目共睹。承载着满满期待，相信雷凌Turbo会带领广汽丰田继续扬帆远航。