新能源全年销量出炉车企目标完成了几分？

撰文/N.E.S 杨朔

新能源全年销量出炉车企目标完成了几分？

撰文/N.E.S 杨朔

2016年初各家新能源车企说出的豪言壮语，究竟有没有实现呢？

因为2015年的爆发，在2016年伊始，人们对新能源汽车市场抱有极为美好的期待，尤其是新能源乘用车，被认定将会有很大提升。然而受到骗补事件查处、电池目录调整、各地补贴政策出台较慢等影响，新能源汽车在去年走的是磕磕绊绊。去年年初，受到头年新能源汽车销量爆发的刺激，各家车企纷纷将自己在2016年的销量目标定到了一个令人吃惊的水平，其中不乏增速过500%的品牌存在。但是由于处在政策调整期，大部分车企处于观望状态，导致市场未能按预期发展。2016年已过，车企在年初放出的豪言基本上“全军覆没”，虽然有一定的政策因素，但确实有些车企过于乐观激进。2017年已经来临，在这个年初，有一部分车企放出了今年的销售目标，今年又能有多少可以完成呢？

比亚迪

2016年计划目标： 12万辆

2016年销售：10.01万辆

比亚迪以100178辆的销售成绩成为了唯一一家销量超过10万的新能源车企，领先了第二名的吉利一倍还多，继续引领新能源乘用车市场，更是稳坐2016年“全球新能源汽车销量第一”宝座。虽说没有完成去年初公布的12万辆的销量，但也达到了目标的八成以上，这与比亚迪的产品布局和技术领先是分不开的。

目前，比亚迪目前的产品阵容已有多达17款不同定位车型，新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星产品。秦、唐销量表现呈现了多而持久的态势。在这一年，比亚迪在原来优先发展插电混动车型基础之上，为了能够抢夺纯电动市场，特别是为了能进入北京新能源市场，推出了E5和秦EV两款纯电动紧凑型车。

2017年比亚迪将以新能源车型为主，推出5款以上新车，并且会发布采用全新设计理念的车型。其中包括：宋DM插电式混动车型，纯电模式下可行驶80km，百公里油耗为2L；宋EV纯电动车型，最大续航里程为300km。此外，唐100、秦100等车型会陆续上市，新款e5、e6也将于2017年推出。

吉利汽车

2016年销售：4.9万辆

2020年计划目标：180万辆

2016年吉利汽车以49218辆的销量位居第二。也许不少人更看好北汽新能源成为新能源的更有力竞争者，但吉利却出乎意料地拿到了全年销售的第二名。吉利或许因为自身新能源产品线的不足，并没有过多地为自己新能源销量订一个具体的目标，但是即便只有帝豪EV和知豆这两款汽车，吉利在2016新能源市场仍然取得了重大胜利。帝豪EV销量达17181辆，知豆D1也获得了11201辆的不错成绩。继首款新能源汽车帝豪EV赢得销量和口碑双丰收后，吉利将在2017年继续推出新的车型。新款帝豪EV和帝豪PHEV将在今年正式投放市场，其中帝豪PHEV也是吉利汽车量产的首款插电式混合动力车型，吉利“帝豪”系列的产品阵容也将得到进一步扩充。根据吉利汽车公布的“2020战略”，吉利将在2020年完成产销200万辆的目标。而结合吉利此前公布的新能源销量将占比整体90%以上的计划来看，吉利新能源将截至2020年的销量目标锁定在180万辆。至于是否能够达成，以现在来说希望略渺茫。

北汽新能源

2016年计划目标：6.5万辆

2016年销售：4.6万辆

2017年计划目标：20万辆

去年北汽新能源达成了46420辆的销售成绩，相比去年初的6.5万辆目标来说，完成了七成。但不可否认的是，近两年来，北汽新能源发展十分迅猛，在纯电动汽车领域，产品涵盖A级、A00级和SUV（小型），包括EV、EU、EX等车型。其中，北汽纯电动EU260连续数月获得了月度销量冠军。在今年加大产品投放力度的同时，北汽新能源强2017年的销量目标定在了20万辆，相当于2016年的四倍。而这底气来源于2017年投放的新车型：新发布的ARCFOX的首款量产车将在夏天上市；紧凑型纯电动SUV EX300L也将在下半年投放市场；国民车”EC180EX260最快将于2017年第一季度正式上市；EU300也将于2017年上半年投放市场。可见，2017年将成为北汽新能源持续加大布局的一年。

江淮汽车

2016年计划目标：2万辆

2016年销售：1.83万辆

2017年计划目标：3万辆

江淮汽车2016年销售iEV系列纯电动1.83万辆，同比增长74.59%。江淮在去年推出了一款iEV6S的小型SUV，加上早前推出的iEV系列车型，尽管车型较少，且车型有些老旧，但能取得这样的成绩已经着实不易。2017年，江淮计划销售3万辆电动汽车，相比2016年增长63%。

2017年江淮汽车或将有3款以上的新能源车型投放市场。包括：江淮iEV7（此前命名iEV5+），该车车身尺寸方面与江淮iEV5保持一致，细节方面有所提升；江淮iEV7C（此前命名iEV7），基于瑞风A60打造，并搭载了一台液冷永磁同步电动机；iEV6E，与瑞风S1同平台打造。

目前，江淮汽车已掌握了相关电池模组、电机、电控等核心技术。去年9月，江淮与大众合作成立一家新能源合资公司来进行新能源车产品的研发、生产和销售工作，并计划于2018年推出首款纯电动乘用车。

奇瑞汽车

2016年计划目标：2万辆

2016年销售：2.09万辆

在奇瑞eQ带领下，奇瑞汽车以20963辆的成绩成功完成了2016年的销量目标。eQ是奇瑞在新能源市场上征战的一员老将，凭借在微型电动车领域的长期耕耘，积累了不错的市场口碑。尽管奇瑞汽车只有两款新能源车型：奇瑞eQ（纯电动版）和艾瑞泽7e（插电混动版）。奇瑞eQ是其新能源销量的绝对主力，占据着超过90%以上的新能源销量。去年新上市的艾瑞泽7e为奇瑞赢了口碑又赚了销量。奇瑞计划将在2017年推出多款新能源汽车，包括一款A00级的小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动和一款小型SUV的纯电动车型。其中艾瑞泽5纯电动和小型电动SUV的续航里程最高能达到400公里。而在产品布局方面，今年奇瑞将推出艾瑞泽5纯电版和小型SUV车型来丰富其产品体系。

上汽乘用车（荣威）

2016年计划目标：3万辆

2016年销售：2万辆

上汽去年新能源汽车的销量为20017辆，在新能源方面有两款插电混动和一款微型纯电动共三款车型。从市场表现来看，上汽在新能源产品上有插电混动和微型纯电动车型。得益于上海新能源补贴政策和不限购政策的优势，上汽主要在插电混动车型方面发力，车型主要为荣威E550，E950销量有限，eRX5则在年底上市，销量尚不能起到决定性作用。在纯电动方面，上汽只有A00级的E50，这款车月均销量在200辆出头，其较高的定价决定了其市场地位，较同级别对手来讲并不具备任何优势。对于今年而言，荣威ei6也将正式上市，同时也将在汽车轻量化技术、智能互联等领域做出升级改造。

长安汽车：

2016年销售：0.49万辆

去年长安汽车销量的增长幅度是最高的，同比增幅229%，但遗憾的是销量依然没有突破5000辆，最终定格在了4931辆。不过这也可能跟新旧产品的更迭较晚有关，旗下目前只有奔奔EV、新逸动EV及混动车型新逸动蓝动版这三款车型。但是在产品性能上，长安还是有着一定的优势。随着、新品逐渐铺开，今年长安的新能源销量将有更快增长。

回顾2016年新能源车市：新品集中，销量稳定。虽然2016年新能源汽车市场并没能像之前人们预计那样呈现高速发展的态势，但这一年中仍解决了很多问题，让表面火爆的新能源汽车市场也冷静了下来，并且在产品端也出现了较为清晰的发展方向。随着新能源补贴政策逐渐退坡，预计也会对今年的销量产生一定冲击。