铁路隧道施工中的隧道机械清筛施工方案探讨

许利峰

摘 要：铁路在我国的经济发展以及交通运输中占据着重要位置，众多铁路线将我国连接在了一起，加强了全国各地的紧密联系，促进了各种资源的相互流通。在铁路中，铁路隧道是一个重要的组成部分，在铁路建设施工中铁路隧道施工是必不可少的一个环节，特别是其中的隧道机械清筛施工，因此，制定科学合理的机械清筛施工方案是很重要的，它能保证施工的正常顺利进行。随着铁路运输量的逐渐增加，给铁路线路带来了很大的压力，很多隧道道床出现了板结状况，给列车运行安全带来了隐患，从而影响了铁路运输的质量。

关键词：铁路隧道 隧道机械清筛 施工方案

中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）02（b）-0077-02

随着经济的发展以及社会的进步，铁路运输在当今社会中扮演着重要的角色，但是同时随着铁路运输的运量逐渐增加，特别是重载型的列车，在这些冲击下，使得隧道的道床出现了板结的现象，这种情况会直接影响铁路运输的质量，一般情况下，铁路部门都会根据实际情况以及大修的周期，进行有计划的人工清筛。受隧道原有设计宽度不足、通风、通讯、照明、除尘、降噪、机械尾气排放等技术条件的限制，以往单线重载铁路隧道清筛只能靠人工清筛，需大量人力劳动，施工进度缓慢、安全压力大、作业质量差。因此，隧道清筛施工从人工清筛转变成为机械清筛是必然的，清篩方法的改善出现了隧道通风差、作业环境差等因素，机械清筛进一步拓宽了大型养路机械施工工作范围，提高了大型养路机械利用率，通过对排风车与洒水车的改善，填补了我国机械清筛领域的技术空白，有利于提高铁路运输的经济效益。

1 隧道机械清筛施工方案

1.1 天窗施工计划

自神朔线路开通十多年来，隧道内线路始终未进行过清筛，隧道内有煤灰，病害整治过多次，道床污染严重，线路质量亟待改善。因蛇口峁隧道道床内煤渣、污土含量极大，且拨道量很大（平均约300 mm），道床缺砟需预卸，天窗内卸污土，势必影响施工进度，结合在大准线隧道机械清筛的经验，初步预计每4 h天窗平均进度0.2 km。以后在施工过程中将根据具体情况及时调整进度。行车运行也是施工计划中的重要部分，需要根据实际情况进行合理调度与选择。

1.2 隧道概况以及现场调查

（1）隧道简介。神朔铁路蛇口峁隧道全长5 804 km，上、下行线路总长11.608 km。线路上行为75 kg/m钢轨、Ⅲ型轨枕；下行为60 kg/m钢轨，Ⅱ型轨枕。道床为一级碎石道床，列车允许最大通行时速80 km/h。进、出口半径为600 m的反向曲线，入口里程为k55+663，出口里程为k61+467，中心里程为k58+565，进口曲线长度239 m坡度为3.1‰的上坡，接变坡为5‰的长400 m的上坡，中部长为3 600 m的直线坡度为8‰的下坡，接着有500 m的直线坡度为6.9‰的下坡，与1 065 m的直线坡度为9.4‰的下坡至出口，其中出口曲线长为512 m。自神朔线路开通十多年来，隧道内线路始终未进行过清筛，隧道内有煤灰，病害整治过多次，道床污染严重，线路质量亟待改善。

（2）工程数量。计划清筛蛇口峁隧道上、下行合计11.608 km，最终以实际完成量为准。

（3）工程地点、施工范围。神朔线上、下行55 km+663 m至61km+467m。

（4）该工程由神维分公司准格尔工务机械段负责组织实施和管理。

（5）主要工程内容。隧道内洒水降尘，通风排毒，施工辅助照明，大型养路机械预拨道，机械清筛道床，大型养路机械回拨、捣固稳定，弃土（弃料）倒运整理，拧紧扣件、方正轨枕、撤除垫板、补充石砟，整理道床等。另外，协助设备管理单位探挖道床内隐蔽设备、管线以及拆安有碍施工的既有设施设备。

1.3 施工前准备

（1）召开施工协调会议。

在施工之前一定要做好全面准备，将各类机械进行全面的检修，保证机械地正常运行和使用，另外还要保证消防、起复设备、自轮设备拥有良好的状态，在此基础上还要对现场进行切实的、仔细地检查和勘查，从而将材料与实际结合在一起，核实设计资料，并与相关施工单位将施工安全配合协议签订，并进一步将石砟计划供应情况进行落实，制定施工中机械车运行计划，并加强人员的供给，保证清筛施工中有足够的劳动力和劳动工具，并积极地组织相关的所有的施工人员参与培训和考试，给施工人员安排良好的食宿，保证食宿的正常供应，还要对施工地段进行清理，充分了解施工隧道的状况，并在此基础上准备安全的交通工具。

（2）培训施工人员。

施工人员是清筛施工中的后续配合队伍，施工人员的素质、安全意识及技术高低对施工质量、施工进度具有一定的影响，因此，在施工之前要求对施工人员进行培训，此次培训的主要内容是作业方式、作业内容、天窗知识、施工作业质量、安全要求、铁路营业线施工基本知识、技术标准、现场基本情况、工器具及应急设备使用方法、管理考核办法等，在施工人员对施工机械运用熟练掌握的情况下才能上岗作业。

（3）技术标记。

在需要清筛施工的地段，要做好技术标记，以10 m为单位进行技术标记，在拨道地段的标记单位为5 m，每5 m做一个技术标记，标记的内容主要就是线间距、既有标高、以及拨道量等内容。

（4）设备调试。

在进行施工之前，要对所有的设备进行检查，比如说对车辆的运行状况、应急设备以及照明设备等进行调试，从而使其处于一种良好的状态。

（5）施工登记。

驻站员要积极主动地将施工计划进行记录，并仔细地将计划中的内容进行核对，主要核对的内容主要包括行列、区间、慢行里程等方面，一旦发现内容与实际之间有不符之处就要及时汇报施工负责人。

（6）施工协调。

在施工之前进行设备以及技术交底很重要，要加强各个单位之间的配合与交流，并及时根据实际情况对施工方案进行修正，然后在此基础上进行分配任务、以及安全技术交底。

1.4 人员组织（去除人名）

（1）施工总负责人：1人；现场负责人：2人；线路组负责人：1人；安全、质量、防护及空气检测负责人：1人；清筛组负责人：1人；捣固组负责人：1人；清筛拨道负责人：1人。

（2）地面管理人员配置。现场地面总负责人：1人；现场负责人：6人（拆安影响施工的线上既有设施设备1人，扒石砟1人，开挖导槽、拆装底梁、回填拢口1人，配合清筛车1人，线路整修1人，装卸石碴1人）；防护员：6人（驻站1人，现场1人，两端各1人，机动辅助2人）；安全、质量检查负责人：1人。

（3）劳动力配置。拆、安有碍施工的既有设施设备、撤垫板、石砟装卸车等：10人；扒开拨道时轨枕端部道碴、线路整修、道床整理、弃土整理等：20人；清筛配合：10人；开挖导槽、拆装底梁、回填拢口：10人。

1.5 天窗施工流程

施工登記→确认封锁令→设置施工防护→在作业区域布置辅助照明装置→人工扒开预拨道方向轨枕头道砟、紧扣件、方轨枕、撤垫板、拆除有碍施工的既有设施设备、开挖导槽、穿底梁，同时机械车组运行至指定地点处分解后做施工准备→开启通风装置→邻线通风机组入洞布置风机（原则上每组风机相距100 m），同时洒水车入洞洒水→捣固车预拨道→机械清筛→清道沿、回填道砟、回填拢口→捣固车回拨并捣固线路→捣固车单捣线路→稳定车稳定线路→恢复拆除的设施设备→补充石砟（根据线路情况）、整理道床→质量回检、确认开通线路、机械车联挂并返回车站、施工销记→线路巡检、整修，阶梯提速、撤除防护→整理线路外观、清理排水沟、电缆沟盖板上污土、清理物料车弃土及施工垃圾→复捣。

作业程序及要求如下。

（1）清筛前准备：根据作业隧道道床道砟脏污情况，制定相应的洒水方案，并确定道砟补充数量。清筛作业前使用洒水车对隧道内清筛地段进行洒水。清筛作业车组运行到清筛隧道时，利用最短时间完成照明、排风、除尘装置的组装和调试，同时开启通风及除尘装置。

（2）拨道准备：根据测量情况，施工车辆进入施工地点隧道后，由1台捣固车对清筛地段股道按测量对应点拨道量向隧道一侧拨道，使枕端距排水沟边墙一侧的宽度满足550 mm清筛要求。

（3）清筛道床作业：地面配合作业人员在捣固车进行拨道时开挖槽口，清筛车运行至该槽口（槽口下方用枕木墩支垫牢靠），作业人员安装底梁和挖掘链，检查正常后开始清筛作业。

（4）清筛道床结束：由捣固车回拨、捣固，由稳定车稳定，恢复线路几何尺寸。施工负责人全面检查线路设备，确认已达到放行列车条件，按时开通线路。

（5）检查线路标志是否齐全、有效，位置是否正确，否则应补充、扶正、重新埋设，达到规定标准。

1.6 安全措施及应急预案

必须严格按照《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《普速铁路工务安全规则》以及电气化铁路作业的有关规定进行施工。由于施工人员多，各环节人员要加强对施工人员的控制，强化人身安全教育，既要抓施工作业安全，又要抓人身安全。制定相应的设备、人身及针对性安全措施和各类可能发生状况的应急预案。

2 结语

铁路隧道施工的隧道机械清筛涉及到的内容很多，环节比较复杂，因此，在施工的过程中要严格按照要求，制定科学合理的施工方案，确保施工安全、正点、质量、进度，从而达到良好的经济与安全效益。

参考文献

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