漳武路姊妹桥至贵清山峡口旅游二级公路施工管理探析

王洋

[摘要]文章结合工程实际，从业主的角度对姊妹桥至贵清山峡口旅游二级公路的施工管理中存在的不足进行了分析，提出了相应的改进措施，实践证明，效果明显，收到了良好了经济效益和社会效益。

[关键词]旅游公路；施工管理；协调

1工程概况

漳武路姊妹桥至贵清山峡口旅游公路改建工程起点在甘肃省定西市漳县新寺镇漳武路姊妹桥，接漳武公路，终点在贵清山峡口售票处，路线全长约9km，全线拟采用二级公路技术标准，计划施工工期7个月，旅游公路，更加突出其“安全、环保、服务、旅游、创新、节约”的公路特点，在公路施工管理的过程中。更应该注重细节。在公路开始建设初期，发现存在一系列的问题，对其进行了总结，及时提出了相应的改进措施，受到了良好的效果。

2旅游公路施工管理中存在的不足

一般情况下，旅游公路施工的具體内容主要包括三个方面，分别是旅游公路的平整程度、修筑临时的旅游公路，还有就是施工机械设备的装配和运输。我们现行旅游公路工程主要还是体现在对人员的管理和协调方面，对施工单位、监理单位、设计单位、检测机构等进行协调，才能确保旅游公路有着过硬的质量，就必须将管理控制应用到旅游公路施工的所有环节实行，但现实是我们的管理工作有很多不足的地方。接下来我们就对经常出现的安全问题和其他不利现象进行详细的阐述：

（1）旅游公路的特性决定了公路施工管理的难度较大，要确保生态景色与公路融为一体，除了要注重行车安全外，还要注意旅游行人的行走舒适。所以对于建设者来说，需要与设计单位做好相关沟通。但是在实际中，就存在建设单位与其他单位沟通不畅，特别是当地的林业部门，没有及时沟通，造成了对环境的破坏，导致旅游公路无法与周边的生态环境有机结合在一起。

（2）旅游公路施工对施工人员技术要求相对较高，同时需要高素质施工技术人员与之相辉映。就我国目前旅游公路施工的情况来看，首先，施工过程中现场的技术管理工作尚未得到足够的重视：其次，在漳武路姊妹桥至贵清山峡口旅游公路改建工程中，有个别工程管理人员对旅游公路施工过程中的安全关注程度不高，导致了安全生产制度的得不到有效的落实，从而造成了施工安全管理力度的降低。

（3）旅游公路的施工工作具有一定的危险性，在实际施工过程中一定要严格遵守安全管理规章制度，然而在当前我国旅游公路施工管理中，建设单位对施工安全管理的重视程度不够，对于施工单位要求不够，施工过程中缺乏相应的技术指导和必要的安全管理，造成了很多本不该出现的施工事故的发生。

3提高旅游公路施工管理的措施

3.1做好相应的协调工作

为了保证漳武路姊妹桥至贵清山峡口旅游公路改建工程施工进度不受影响，降低安全事故发生的几率，需要做好基本的规划协调工作。实现这样的目标，建设单位管理人员在路基施工开始前对整个工程量及工程的施工周期等，进行必要地规划和明确。由于旅游公路的子项目较多。实际施工中相关技术人员能否做好彼此间的沟通交流工作，也会影响旅游公路整体的质量可靠性。特别是要做好旅游旺季的施工组织管理，确保不影响当地的旅游状况。

3.2加强施工材料的管理

漳武路姊妹桥至贵清山峡口旅游公路改建工程最终的质量能否达到相关单位的验收标准，与工程施工中相关的材料质量有着直接的关系，建设单位应该对施工材料的合格情况进行检查，施工材料不达标，不仅会影响工程整体的安全性能，也会为未来的投入使用埋下重大的安全隐患。因此，建设单位应该确保施工企业在选用施工材料的过程中，需要采取可靠的技术手段对材料的质量进行必要地测试，保证材料在实际的使用中能够达到工程的具体要求。一般情况下，选用抗冲击性能较好的材料，延长公路的使用寿命。特别是公路路基工程也需要选用弹性模量较大的石方建筑材料颗粒，严格控制石料的含泥量。

3.3加强施工过程的质量控制与管理

施工控制的要素之一是测绘工作，这也是旅游公路项目开展的前提和基础，建设单位应该安排专业的项目经理驻扎工地，项目经理应该配合工程施工单位的施工人员，在施工的过程中。要严格控制桥涵、排水等部位的预制构件、平面位置的几何尺寸等。简单地说，施工现场控制的一个原则，就是把所有的工作进行量化，依靠精确的数据进行工作开展，同时随着旅游公路的建设发展，新的技术、新的材料也在不断应用，要提高引进人才的水平，完善质量管理体系。

公路工程的质量需要对施工中的路面的碾压质量进行必要地控制，增强路面的碾压效果，可以保证路面的平整度及整体的压实性。实现这些目标，需要选取合适吨位及型号的碾压机。碾压过程中需要注重一定的方式方法，保证不同区域的碾压效果能够达到设计方案的具体要求。同时。路基碾压时需要保证均匀性，这与碾压设备正确的操作方法有关。同时，在保证施工进度不受影响的前提下，需要对路基的碾压质量进行必要地检查和评估，加强公路路基碾压质量的控制，有利于保证路基工程实际的应用效果。碾压机及碾压方式的正确选择，对于路基碾压质量的影响较为明显。控制好这些方面的具体工作，有利于增强路基整体的抗压能力。

3.4做好施工成本的管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动，施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。单位工程完成后，要及时进行成本核算。根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本。与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训积水。

3.5做好公路修建期内同步绿化、文明施工

在旅游公路的修建期间，应该注重公路修建期间的同步绿化工作，确保公路与环境能够有机融合在一起，施工的过程中要文明施工，对于建筑垃圾应该及时进行处理，不能破坏到周边的环境。

4总结

旅游公路施工管理是一项工作量较大的工作，需要从根本上采取各种有效的措施对其进行提高，要合理实现管理思维的革新和完善，进一步意识到创新思维对建设企业生存进步的关键作用，更改传统陈旧的思维理念，促进公路施工企业的可持续发展。漳武路姊妹桥至贵清山峡口旅游公路改建工程积极探索适合本项目部的管理模式，对开始的不足及时进行了改进和调整，收到了良好的经济效益和社会效益。

[责任编辑：张涛]