汽车发动机过热故障诊断初探

摘要：汽车发动机过热属于常见的故障，也是一种综合性故障，它会造成汽车发动机出现零部件损坏，以至于影响到了发动机的动力性以及燃油的经济性，严重者甚至还会损坏汽车的其他部件，因此这类故障需要及时加以排除，以免对汽车的安全性造成不利的影响。本文分析了汽车发动机过热的主要危害，分析了汽车发动机过热故障的原因，并提出了汽车发动机过热故障的诊断策略。

关键词：汽车；发动机过热；故障；诊断

汽车发动机过热是一种常见的故障。汽车发动机的冷却系能够让发动机维修80摄氏度到90摄氏度的最佳温度范围之中，从而保持发动机的最佳工作效能和经济效益，污染物的排放也是最小的，而且还能极大地延长使用的寿命等。如果超出了这一温度范围，就容易造成故障。发动机长时间处于过热状态，轻的会导致发动机的机油黏度和润滑功能降低，导致发动机工作效率大大降低。重的还会导致汽缸磨损以至于活塞拉缸、烧瓦，甚至导致发动机直接报废。因此，加强对汽车发动机过热故障的诊断处理显得极为迫切。

一、汽车发动机过热的主要危害

汽车发动机一旦出现过热，对于发动机的工作性能与效率等均会造成极大的影响，从而极大地缩短其寿命，甚至还会危害到乘车人的安全。发动机过热主要有以下危害：一是在水温表指针进入到红色区之后，可燃混合气在受热之后不断膨胀，密度持续降低，导致进气量不断减少，造成发动机缺乏加速的力量，燃油的消耗率也在提高，输出功率则有所下降。二是高温导致润滑油的粘度有所降低、因氧化而变质、润滑功效不断下降，油膜受到极大破坏，加速了部件的磨损度，润滑油快速进入到燃烧室，导致混合气的燃烧丧失了控制力，以至于产生大量积碳。三是机动车的燃料供给系统在受热之后，一些汽油就会形成气泡，进而出现了气阻现象，造成供油中断，进而影响到了车辆的日常行驶。四是在高温条件下运动件会因受热而出现膨胀，从而破坏了部件相互之间的合理间隙，让摩擦的阻力不断增加，而金属零件刚度与强度则有所下降，以至于出现变形与损坏现象。五是冷却液由于气缸盖受破坏而进入到了机动车的燃烧室，加快了气缸壁与活塞被腐蚀的速度，造成发动机的工作有所不稳，而且在动力上有所不足。

二、汽车发动机过热故障的原因分析

一是冷却系统出现泄漏。因为泄漏，会导致冷却剂有所缺失，这是导致发动机过热的常见原因。有可能出现的泄漏点涵盖了水管、散热器、水泵、汽缸垫以及汽缸盖等。检测的步骤如下：在要对冷却系统进行全面而认真的外观检查后，还应对冷却系统和散热器盖开展压力方面的测试，判断冷却剂能否从散热器当中顺利地流出。如果不行，就意味着冷却系统出现了泄漏。

二是风扇状态出现问题。在发动机发热且空调也处于发动状态下，要检查风扇是不是正常旋转。一旦风扇未转动，则应检查风扇的电机连线、继电器以及温度传感器。一旦风扇是转动的，那么问题就产生于连线、继电器或者传感器等部件上。

三是节温器不够正常。极端过热往往回造成原本技术状况正常的节温器被损坏。所以，一旦发动机过热是由于别的因素，那么在对发动机进行检修之后，就应当对节温器加以检查。其步骤如下：开启发动机并触摸散热器水管。一旦发动机的温度保持正常，那就不应出现上水管过热但是下水管又不热的问题。一旦下水管不够热，那就代表节温器未能开启。在此基础上，还应把节温器卸下并放进沸水之中，并用温度计进行检测。如有需要，应更换一样具备温度调节功能的节温器。

四是散热器太脏。一旦散热器外存在污垢，就会在发动机启动时降低散热器对外散发热量之能力，并且抑制冷却液发挥冷却成效。这就需要运用红外线温度计进行测试，从而发现其中的冷点。一旦散热器被堵塞，就应加以清洁或者予以更换。

三、汽车发动机过热故障的诊断策略

一是判断发动机是否处于过热状态。在车辆行驶过程中，一旦发觉温度指示灯超过了正常值之后，就应当尽快停车进行检查。重点是观察水箱的冷却液是不是正常，水箱、水管和各接头处是否存在渗漏。如果外表检查没有发觉异常的话，可以在补充冷却液之后再上路行车。在行驶一段距离之后如果又出现了温度过高的问题，应当再行停车检查。一旦发现冷却液下降很多，就需要立即到专业机构进行维修，绝不可掉以轻心，以避免对车辆造成更大损伤。要对发动机点火观察其故障的具体症状，看是否存在回火、加速不良或者发动机爆燃等问题。一旦出现了以上问题，就要仔细检查汽车发动机的点火正时有无问题。假如汽车发动机产生了加速不良的问题，就应当及时检查供油系统并且清洗车辆的油路。假如并无上述问题，那么就应进入下步检查。

三是认真检查风扇。观察风扇的皮带松紧度是不是合理，一旦发现不正常就应当对发电机或者动力转向泵加以调整。同时，还应观察风扇叶片是否被固定住，叶片是不是变形，风扇风量是不是正常等。主要方法是在汽车发动机运行时把一张薄纸放于散热器之前，如果薄纸被强力吸住的话，就证明了风量是足的。如果未被吸住的话就要及时调整叶片之角度。

四是检查冷却液。通过观察液面检查液面的高度是不是真正符合要求。通过检查液质看冷却液之中的锈皮或者水垢会不会太多。

五是检查发动机电路是否出现故障。一方面是要检验指示系，可以使用起子把感应塞的中心极和发动机的机体进行搭铁。如果在搭铁之后水温表的指针出现了摆动，那就证明了水温表是好的；如果水温表的指针并不动，那就证明了水温表存在故障。另一方面是验证温控开关和装置。主要的检查方式是在散热器的温度上升至93至98摄氏度之间时，风扇就开始了转动，而在散热器的温度降低至88至93摄氏度之时，风扇就会停止自身的转动，否则的话就要实施检修。

六是检查发动机散热器。先查看散热器内、外部清洁情况。散热器外如果有泥土或者油污，如果由于碰撞而发生变形，都会影响到风量，从而造成发动机的温度太高，要予以清洗或者加以调整。散热器之中所积水垢也会会影响到冷却液传导热量的功能，要使用化学剂进行清洗。

七是对节温器进行诊断。先触摸发动机的缸体、缸盖以及小循环通水管。在正常状况下，温度差不会过大，而且会很烫。一旦触试缸盖到散热器通水管以及散热器上部觉得不会烫，触及散热器的下部和通水管觉得温度相当低，那就证明了节温器的大循环阀门尚未打开。这就需要将节温器拆出，将其悬挂于水中进行加热，并且放进一支溫度计，再检查阀门开始开启时、完全开启时的相应温度，以确保阀门能够正常工作。九是要检查水泵。先观察水泵皮带松紧是否合适，再检查水泵是否具有足够的泵水能力。在检查过程中，应当用手抓着发动机顶部到散热器通水管，其后再从怠速加至高速，一旦觉得通水管中的流速随着发动机转速之加快而相应地加快，那就证明了水泵工作状况佳，反之就证明了水泵的泵水能力有所不足。

四、结束语

综上所述，汽车发动机出现的过热故障可以说是一种恶性的故障，会造成发动机的动力性和安全性有所下降。汽车发动机如果产生了过热现象，就要依据其所具有的差异化表征，开展精确化的故障诊断。唯有切实遵循由外到里，由简单到复杂之基本原则实施发动机维修，就必然能够及时排除各类故障，让汽车发动机恢复如初。

参考文献：

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[2]马晓辉. 小议发动机过热故障的主要因素[J]. 河北农机，2015（1）.

[3]赵锦强. 夏利轿车发动机过热故障的检修[J]. 汽车维修，2016（3）.

作者简介：

胡勇，1988年4月，湖北省宜昌市，助理讲师，硕士，研究方向为汽车发动机。