关于公路工程路基压实施工技术要点探析

吴传华

摘 要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，公路工程建设越来越多。公路工程项目成为城市的主要发展策略之一，为了确保公路工程项目的顺利实施，需要对公路工程路基压实施工技术进行深度研究。论文研究的目的是明确路基压实施工技术在公路工程项目中的重要地位，进而促进路基压实施工技术的发展和有效实施，以此推动公路工程建设的可持续发展。

关键词：公路工程；路基压实施工；压实技术

引言

公路工程路基压实是公路工程对于路基施工过程中的完结环节，对于公路工程路基施工质量起着关键性的作用。由于行驶车辆数量急剧增加，公路工程的稳定性和公路的平整性直接关系到行人和车辆的安全。鉴于此，必须要高度重视公路工程的路基压实施工技术，科学分析压实施工技术的影响因素，针对公路工程的具体条件制定有效的压实施工技术措施，从而在整体上提升公路工程的施工质量，保证的强度、稳定性和平整性，延长公路使用寿命，切实保障人民人身财产安全。

1路基压实施工的重要性

路基压实工作在公路工程建设中具有十分重要的作用。路基压实质量合格，可以很好地满足公路的强度需求，因此施工人员需要处理好强度与路基压实度二者之间的关系。一般情况下，路基的压实施工效果与公路的强度呈正相关关系，路基压实工作质量越高，则公路的强度越高；路基压实工作质量不高，则会导致公路的强度较低。做好公路的压实工作还可以为公路投入使用后的稳定性提供保障。如果路基压实施工质量不理想，则会加大材料之间的空隙，增加土壤的渗透性，从而导致在降水量较大的情况下公路强度降低。公路的负荷会导致公路出现变形，从而使得质量越来越差，而做好公路路基压实工作还可以提升的耐久性。

2影响路基压实施工质量的因素

公路工程建设所在地土壤的含水量与公路路基压实施工质量关系密切。公路路基压实施工是应用碾压的方式来减小土壤颗粒之间的摩擦力以及黏结力，以达到分离土壤颗粒的目的。而土壤颗粒所具备的摩擦力以及黏结力是由土壤的含水情况决定的，并且随着土壤密度的增大而增大。因此，土壤颗粒的含水量对整个路基工程的施工质量有很大的影响。碾压技术的运用情况直接关系到公路路基的整体质量，其主要内容为对碾压次数、碾压厚度以及碾压速度的控制。

3路基压实施工的技术要点

3.1碾压施工

公路工程路基压实施工技术运用的过程中，通常运用的是小型压实机械和大型压实机械，两者相互调整，分层次、分阶段进行碾压施工。在具体应用碾压技术的过程中，碾压厚度、碾压次数以及碾压的速度等都需要根据实际情况进行灵活的、合理的调整。（1）针对碾压厚度来讲，碾压工具的合理选择对于碾压厚度起着直接的影响作用，而且碾压过程中公路路基的土质条件也会影响到碾压厚度的合理控制以及整个路基平面的碾压厚度是否保持一致。（2）碾压工作进行中，严格遵循边缘部分碾压在先，而中间部分碾压在后的碾压工作顺序。（3）碾压速度的控制，如果碾压的速度过大，将会导致出现不平整的现象，而速度如果过小，那么将会导致某一部分无法承受载荷，给带来损害。

3.2含水量

无论是在路基土壤中还是在路基填充材料中都存在一定的含水量，含水量的大小直接关系到公路工程路基的压实程度。如果土壤和填充材料中含水量越小的话，土壤颗粒之间的摩擦力和黏合力相对越小，填充材料之间的摩擦作用越小，通过碾压工具进行压实的话，能够将土壤颗粒和填充材料之间空隙的空气压缩排出，路基结合更为紧密。如果土壤和填充材料中含水量越大的话，尽管碾压能够排出其中的空气，但水分的存在无疑使压缩的空间减小幅度受限，无法保证路基的质量。在公路工程路基施工过程中，对于填充材料的使用包括砂砾、块石、水泥及石灰等，要保证科学的水分比例，从而更好地进行融合填充，提高路基的压实施工质量。

3.3 土壤分层厚度

公路工程路基路面压实施工都是建立在土壤基础之上，而在土壤结构中，其压实部分的土壤分层会有一定的界限。如果土壤分层厚度过大的话，会导致土壤压实部分无法达到相应的压实施工标准，影响公路工程的整体质量。同时，由于路基路面压实采取的压实工具型号、规格及运行方式等都存在差别，因而在压实施工过程中压实土壤的分层厚度也存在一定的差异性。因而在公路工程路基路面施工准备阶段要对施工土壤、地质结构等做好充分调研工作，针对调研报告选择压实施工工具。

4公路工程路基压实施工技术的管理措施

4.1严格控制路基的压实工作

公路工程路基压实施工技术运用的过程中，实际的压实工作是由压实速度和碾压次数、碾压机械的控制等方面综合实现的。而在实际压实工作进行的过程中：（1）需要协调路基碾压长度与工程环境温度之间的关系，大量的实际工作表示，如果温度呈现出升高的趋势，那么碾压的长度将会同样呈现上升的趋势，两者之间是正相关的关系；（2）碾压过程中，混凝土材料和沥青混合料容易黏结在轮胎上，影响轮胎的正常运转，可以通过在碾压轮上洒水来解决此问题；（3）在碾压的过程中，为了避免碾压对路段产生损害，则需要工作人员通过使用振动夯板作为辅助工具进行压实工作，而且工作人员也要考虑碾压的材料，对于材质的承载力进行分析，避免过度的碾压导致材料本身的损害，那么用于路基中，更没有质量保障效果。

4.2 完善公路工程路基压实质量的检测方法

1）采用灌砂检测法。灌砂检测法是传统路基压实质量的检测方法，但其具有一定的局限性，特別是对于采用填石路堤的路基并不适用。灌砂检测法是通过均匀砂行自由落体运动到达检测洞口，依据单位重量不变的原理和材料含水量对路基的压实质量进行检测，具有操作简单、结果较为准确的特点。2）采用核子密度仪检测方法。核子密度仪检测方法是在路基压实质量检测中的新兴科技成果，主要适用于沥青混合料路基的压实质量检测，其检测必须要保证路基检测层的厚度在 20cm 范围之内。沥青表面层的压实密度可以通过散射进行检测，而对于路基基层可以通过直接透射检测压实密度。核子密度仪检测方法包括以下几个步骤：（1）对检测位置进行确定和对检测装置进行预热。比如，随机选取路基的某一点作为检测位置并予以确定，预热检测装置，将核子密度仪平稳放置于检测位置上；（2）通过检测装置对压实数据进行读取，开启核子密度仪对检测位置行驶检测作业，将检测到的数据予以记录和保存；（3）在读取完成后注意安全放置。由于核子密度仪具有辐射性，在检测完成之后要将仪器放置在专用的防辐射装置中，保证仪器和人员的安全。

结语

公路路基的施工质量与公路工程整体质量的关系十分密切。路基施工质量可以直接决定整个公路工程的质量，而公路路基的压实以及排水设施的施工质量是公路能够发挥功能的前提条件，也关系着公路的使用寿命长短。因此，施工单位要对路基压实工作以及排水施工给予足够的重视，施工人员要灵活掌握路基施工中的各类影响因素，把握好公路路基施工技术要点，这样才能提升公路工程的整体质量，降低公路的维护成本，为实现预期的使用性能和使用寿命目标提供保障。

参考文献

[1]邱浩浩，王华.关于公路工程项目路基压实施工技术的分析[J].黑龙江交通科技，2014，（2）：166+168.

[2]宝玉梅.公路黄土路基强度试验研究[J].工程技术研究，2016，（8）：22+25.

[3]王盛夏.国道108 线绵阳市城区过境段工程路基排水设计分析[J].南方农机，2017，48（10）：98+131.

[4]孙晨.沥青以及水泥混凝土的再生利用技术探讨[J].南方农机，2017，48（14）：79.

[5]骆大新，陈婷.高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术探析[J].工程技术研究，2017，（10）：51+71.

（作者单位：江苏安越建设工程有限公司）