季节交替与航空运行和安全的影响

李秦龙

摘 要：随着社会的不断发展，人们经济水平和生活水平的不断提高，航空事业在各个方面有了更为广泛的发展与进步。在航空事业发展日益强大的今天，运行安全问题永远是头等大事，是永恒的主题。影响航空安全的因素有很多，其中环境因素占很大的比例，而环境因素主要就是天气因素。众所周知，一年四季的气候不同，天气变化不一，这就需要我们了解四季天气变化，熟知季节交替对航空运行和安全的影响，加强安全预防，做好季节交替之际的全面安全生产各项工作。因此，本文重点对航空运输中的各种危险天气，危险天气的特点以及危险天气的多发季节和地域进行分析，这样既能保障航空运输的飞行安全又能有效利用有利的天气条件最大限度的编排航班、提高航空公司的经济效力。

关键词：季节交替；航空运行；航空安全；危险天气

虽然世界各国的航空技术水平已经高速发展，飞机、助航设备等硬性设备设施可靠先进，航空的运营管理也已经成熟，然而危险天气对飞行的影响仍然不可忽视，天气多变，虽然现在已经可以通过分析气象变化对天气进行预测，但也不能完全保证人们完全掌握天气。因此分析危险天气的季节特性，日常变化，分布地区等特点，有利于有效的确保航空的运行与安全。

一、多发恶劣天气的地理分布和季节

众所周知，在危险的天气环境下飞行，经常会造成严重后果，而影响航空运行与安全的危险天气因素众多，在诸多的天气因素中，雷暴，大雾以及大风等是对飞行影响最大的气象要素。下面我们恶劣天气的主要分布地区以及多发季节进行分析从而做好季节交替时的航空运行与安全。

全国各地地域不同，四季的气候特点不一。其中我国的华南、西南、东南沿海以及青藏高原的东部地区是暴雷天气的高发地带。近30年以來，暴雷天气的出现经历了两个相对高发期和一个相对少发期。暴雷天气多发期是夏季，被称为飞行安全杀手。在夏季应多注意暴雷天气。大风出现的主要地区是北方，频发与内蒙古中西部、青藏高原东部、新疆北部以及东部沿海区域。大风在我国北方多发的季节是在春夏季，也是低空风切变来袭的季节。大雾主要出现在我国南方和沿海地带，频发地区主要在辽东半岛、山东半岛、四川盆地、浙江沿海地区、福建西北部以及沿海、云南南部、长江以南地区等。近30年以来大雾的天数已经逐渐减少以轻雾的天气增多。霾天气近年来出现天数趋势增加。霾主要分布于长江中下游和华南华北地区。在我国大陆，平流雾一般在沿海地带出现，并以春季出现最多。

二、危险天气对航空运行与安全的影响

其一，暴雷。雷暴又称雷雨，是对伴随电闪雷鸣、阵风的集运系的统称，是由于强烈的大气对流引起的中小强度天气系统。雷暴的种类主要有：冷涡雷暴、锋面雷暴、切变线雷暴、热带气旋雷暴和热力性雷暴等。强烈的暴雷不仅能引起冰雹、暴雨，有事还可能引起龙卷风。暴雷单体水平范围较广，从几公里到十几公里。

暴雷可带来冰雹、闪电电击、暴雨、阵风、严重颠簸、风切边以及结冰等多种破坏性的危险。飞机在雷暴中运行可能会遭到毁灭性的打击撞击。例如飞机若遭到雷击，会导致飞机机体烧熔，损坏机载气象达和机载电子设备。若遇到下冲暴流或风切变会造成飞机急剧改变。如果遇到湍流，将会受到气流上下左右强烈的扰动，严重时会超过机体载荷。这些雷暴引的事故都会造成机体受损或机上人员受伤。雷暴天气对飞行安全造成极大危害，严重的会引起重大的事故。另外，飞机在雷雨天气中飞行，飞行员不仅能见度受到较大影响，而且心理上也要承受很大压力，非常容易引起决断失误和操作失误。长时间大范围的系统性雷雨天气，不但对飞行安全造成严重威胁，当影响范围覆盖道繁忙的机场时，更会造成不同程度的航班运行障碍。

其二，大风。大风天气是对飞行影响最大的气象要素，大风会硬性飞机正常的升起降落并且可能引起飞机的性能下降，影响机组人员的飞行操作判断而且会破坏机场设施。大风天气主要分为顺风和侧风两类可能会影响飞行安全。当风向为顺风时，飞机可能会降低升力，导致冲出跑道，滑跑距离增加，飞机落地时间延缓。侧风会使飞机在机场准备降落时偏离跑道从而发生危险。 在逆风的方向进行起飞会增加飞机的升力，有利于飞机的起飞和降落。

风切变天气是对航空运行和安全的重要影响因素。风切变天气是指在逆风和顺风之间进行转变，从而产生飞机浮力的变化。当垂直风切变时会导致飞机的上下颠簸，侧风切变时会造成飞机横向以为从而偏离跑道。顺风切变时将会造成飞机像上起飞和向下着陆的轨迹发生变化。天气是瞬息万变的，风向的转变势必会引起连锁反应，这需要对飞机有强有力的驾驭能力。

在风切变中，低空切变对飞行安全有着严重的威胁，被称为“无形杀手”。低空风切变指的是发生在600m以下平均风矢量在空间两点之间的差值。其特点是发生时间短，空间尺度小、强度大、暴发突然。例如危害性最大的微下冲气流， 它是综合风切变区，主要特征是垂直风切变， 当飞机着陆时， 下滑通道正好通过微下冲气流， 飞机会突然非正常下降， 偏离原有的下滑轨迹， 从而造成飞行事故。

其三，大雾天气。大雾天气会造成低能见度，会对航空的运行和安全造成较大的影响。能见度是大气透明指标的真是写照，在航空界，对定能见度的定义是在当时的天气条件的制约下正常人可以看清目标物轮廓的最大范围。天气的状况对能见度有很大的影响。如大雾天气以及可怕的雾霾天气会极大的影响大气的透明度，使能见度降低。而能见度是评估机场天气状况的唯一指标且能见度是机场进行正常运作和开放的重要指标，能见度对航空运行的影响很大。

当在机场出现低能见度的天气时，会严重影响飞机的起飞和着陆，处置不当就会严重影响飞行的安全，在航行过程中存在低能见度天气时，会使飞行员无法看清地面，不能判断所在地理位置从而影响地表领航极易导致飞行员操作错误使飞机飞错跑道或者飞过跑道，飞机降落不到规定位置导致发生事故。能见度很大程度上也会影响机场的开放和关闭。在一些地面导航设备不完善的机场，能见度低于0.8千米时就要关闭。

总结：

综上所述，航空的安全问题是永恒的主题。恶劣天气对航空的运行与安全有着至关重要的影响。通过分析各种恶劣天气的特点，多发地区以及多发季节，提醒不同地域的飞行人员根据具体的所在地域在季节交替时天气特点及注意事项，从而更好的做好季节交替时的航空运行便利与安全。

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