高速公路沥青路面大修施工技术研究

王俊花

摘 要： 随着高速公路建设的快速发展，部分沥青路面未达到使用年限就出现了龟裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、车辙、波浪拥包、泛油、修补等病害。高速公路沥青路面大修工程已成为公路养护管理部门面临的一个主要研究问题。为此，本文通过制定高速公路沥青路面大修施工方案，对其施工技术要点进行了分析与探究。

关键词： 高速公路；沥青路面；大修施工

一、 高速公路沥青路面大修施工方案

高速公路沥青路面的大修方案设计中，主要分为三个部分，结合其在沥青路面中的应用，做如下分析。

1、维修人员全面调查高速公路沥青路面的破损情况，查找沥青路面出现破损的原因，判断沥青路面的性能，按照《公路技术状况评定指标》，汇总出沥青路面需要采取大修技术的位置。

2、根据调查结果，安排大修技术的应用，将高速公路沥青路面的破损状态，劃分成不同的等级，在沥青路面大修中制定维修计划，提高高速公路沥青路面的运营质量。由于高速公路沥青路面的影响因素比较多，导致路面破损的状况不一，严格按照沥青路面的实际情况，选择对应的大修技术，配合高速公路的沥青路面大修方案的设计，以满足沥青路面大修后的性能指标。

3、高速公路沥青路面大修后的交通通行安排，因为大修技术的使用情况不同，沥青路面的固结程度有明显的差异，所以维修人员应研究沥青路面大修的实际情况，规定开放交通的时间，开放交通前禁止车辆碾压刚修复的沥青路面，以免造成质量干扰而引起路面通病。

二、 高速公路沥青路面大修施工技术要点分析

1、 微表处理技术

高速公路大修技术中的微表处理，需要在保障高速公路结构强度的基础上实施，评估路面的情况，确定路面强度达标后，安排微表处理技术。以高速公路沥青路面的裂缝为例，分析微表处理技术的应用，维修人员找准高速公路沥青路面上的横纵裂缝，沿垂直方向开挖到基层位置，将沥青灌入到裂缝内，采用AC-25G混凝土对灌入的沥青实行找平处理。微表处理技术还用在高速公路沥青路面的车辙处理中，在车辙位置开挖处理并重新铺设改性沥青混凝土，待沥青混凝土固结后，统一安排微表处理技术修复，解决车辙引起的凹陷问题，提高高速公路沥青路面的平整度。

2、 局部修复技术

局部修复技术的核心：挖补、罩面，适用于轻微裂缝、车辙等病害处理，具有预防性的作用。局部修复技术在高速公路沥青路面大修计划中，用于维护沥青路面，确保其达到稳定、舒适的标准，以缓解路面通行的压力。局部修复技术的应用，同样需要结合高速公路沥青路面的实际情况，维修人员检测有质量通病的沥青路面，重点研究弯沉资料，利用钻孔的方式，分析路面结构不稳定位置的实际深度，例如：某高速公路连接线，总长度为11.5 Km，在交通荷载的长期作用下，其沥青路面出现了损坏，通过检测判断出不稳定结构层的垂直深度后，安排开挖局部破损的路面，灌入乳化沥青，补平有缺陷的位置，通过碾压夯实的措施确保沥青路面的压实度和平整度，重新铺设改性沥青混凝土，以延迟高速公路沥青路面的使用性能。

3、 铣刨重铺技术

铣刨重铺技术，是高速公路沥青路面大修中的主要技术，其在沥青路面中没有太大的限定条件，可以应用于裂缝、车辙、沉降等病害处理。铣刨重铺技术具有挖补修复的作用，乳化沥青灌注及后期找平的方法与上文所述的大修技术相同。例如：某高速公路总长72.2Km，除隧道位置采用的是水泥路面，其余部分均为沥青路面，随着交通量的快速增长，该高速公路沥青路面段内，出现了大量的质量通病，沥青路面的性能加速下降，局部位置的沥青路面破损非常严重，该高速公路采取的大修技术是铣刨重铺，替换有较大病害的路面结构层，该高速公路铣刨重铺的挖补宽度，控制在行车道的全部宽度范围以内，铣刨后重新铺设沥青路面。

4、 水损坏修复技术

高速公路沥青路面大修中的水损坏修复技术，属于比较独特的一类大修方式，专门用于修复水损坏引起的路面通病。水分滞留是水损坏中最直接的影响因素，导致高速公路路面潜在很大的变形、沉降风险。大修时修复水损坏的路段时，采取排水固结的方法，应该借助PVC管的钻入，排掉沥青路面结构中滞留的水分，同时提供密实的基础，PVC管内预先灌入水泥浆，增设在沥青路面的排水管中间，间距保持在10m左右，也可灵活的布设在积水严重的位置。水损坏修复技术，可以安排在降水后期，研究降水对高速公路沥青路面的破坏状态，合理规划出水损坏修复技术的应用，促使沥青路面内滞留的水分能够顺利排出。

三、 高速公路沥青路面大修技术中的质量控制

1、施工队伍必须建立完善的质量自检体系，对每一个岗位、每一道工序或每一个分项工程均实行质量岗位责任制，实行“定岗、定人、定职、定责”四定制度，保证自检到位、责任到人，力图将所有的质量隐患都消灭在源头。

监理队伍必须建立完善的质量监督体系，加强原材料的检查，加强控制测量及施工定测的复核，加强工序验收等。一方面要加强现场监理人员的责任心，落实质量岗位责任制，坚持现场旁站制度，现场监理与施工人员必须同时上下班，确保施工现场不失控；另一方面在现场监理和总监办之间要建立迅速、快捷的信息、指令传递渠道，严格信息、指令传递程序和报告制度，明确迟报误报的责任，以满足监理工程师在监理过程中控制施工工序和保证工程质量的需要。

2、要严格控制材料质量。目前在材料均质性方面存在的问题很多、也很普遍。尽管我们选择了最优秀的配合比设计，实验室数据也十分可靠，而来自原材料与生产过程中即便是很小的影响因素，如果没引起足够重视就会使结果变糟。比如高速公路施工中大量使用了进口高档混合料生产设备，但是国内碎石加工业粗放生产的不规则产品与这些生产设备的适配性较差，需要对其质量和来源加以严格控制，否则不合格的混合料将直接影响工程质量。

3、要重视施工生产过程中全程控制，严格控制施工的不均匀性。高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面施工的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因：当混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生一些破坏，降低路面使用性能，缩短路面使用寿命。实践证明：凡是出现病害的地方，都是由于施工工序和工艺的控制不严造成的，都是由于施工的不均匀性出现薄弱环节造成的，是由于施工和监理人员的责任心不强造成的。因此，在施工控制中，必须提高施工和监理人员的责任心、严格控制各道施工工序和工艺。如控制混合料拌和过程、运输、摊铺过程的离析；拌和温度过高，连续式拌和产生的离析等，建议采用转运机等先进设备，通过对热拌沥青混合料在摊铺之前进行重新拌和，有效控制离析的产生。这一点非常重要，它是平时最容易忽视的，也是造成路面病害的主要原因。

四、结束语

综上所述，大修技术是维护高速公路沥青路面的主要措施，改善沥青路面的通行环境，全面预防沥青路面的质量病害。高速公路沥青路面维护中，提高了对大修技术的重视度，考虑到高速公路沥青路面对质量、安全的需求，必须深化大修技术的应用，为高速公路沥青路面提供科学的保障。 ■

参考文献

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[4]闫翠香.济青高速公路沥青路面大修设计方案[J].山西交通科技，2010，03：14-16.