从“梁山造”到“中国造”
——梁山专用汽车(挂车)零部件产业“提档升级”结硕果

本刊记者 肖献法 文/图

从“梁山造”到“中国造”
——梁山专用汽车(挂车)零部件产业“提档升级”结硕果

本刊记者 肖献法 文/图

From“Made in Liangshan”to“Made in China”—Spare Parts and Components Market in Liangshan

In recent years, as strong development of domestic trailer business, numbers of trailer’s spare parts and components production companies gained a fast growth in Liangshan region, and its business grew stronger and stronger both in size and scope. So far, trailer spare parts and components manufactures in this region are over 360 units with production capacity of 1,200,000 sets, with more than 20,000 workers and annual business revenue over 7 billion RMB.

梁山县，一个县级区域，既然能够成为全国最大的专用汽车(挂车)生产基地，那么同时造就全国最大的专用汽车(挂车)零部件生产基地，也不是没有可能。据统计，梁山县目前拥有专用汽车(挂车)《公告》企业78家，相关零部件及生产装备制造企业360余家。从全国来看，汽车(及改装车)零部件企业的数量，也是远远超过汽车(及改装车)企业的数量。但梁山的零部件产业已经做到了什么程度？达到了什么水平？需要用产品、产销量、市场辐射能力等数据来衡量。

企业：众多

据梁山县专用汽车产业管理办公室主任王怀正介绍，梁山县专用汽车(挂车)零部件产业，是随着该县专用汽车(挂车)产业的发展而发展起来的。起初，发展速度比较缓慢，但随着全国尤其是梁山专用汽车(挂车)产业的逐步发展壮大，梁山的相关零部件企业数量不断增多，产业规模不断壮大，成为梁山整个专用汽车(挂车)产业的重要支撑。

他说，目前全县专用汽车(挂车)零部件及生产装备制造企业数量已发展到360余家，形成了年产汽车、挂车零部件1 200万件(套)的生产能力，就业人员近2万人，年生产总值超过70亿元。其中：

以金盛、神力、江铃华岳、丰奥、正阳等骨干企业为代表的车桥领域，整体年生产能力在35万根以上，实际年生产超过25万根；

以江铃华岳、金盛、正阳、三星等企业为代表的悬架领域，年生产能力达到32万套，实际年生产20万套以上；

以赛强、亚华等企业为代表的半挂车支腿领域，年生产能力30万副付，实际年产20万副以上；

以太岳弹簧为代表的板簧领域，年生产能力达到150万架，实际年加工约100万架；

以神力为代表的刹车片领域，年生产能力达到260万片，实际年产近200万片；

以梁轴轴承、星泰轴承、梁山滚动轴承等企业为代表的轴承领域，年生产能力在500万套以上，实际年生产约400万套；

以顺安达、康健等企业为代表的制动器领域，年生产能力达100万只，实际年生产在70万只左右；

以华泰型钢、远通、欧亚、晋富、佰亿等企业为代表的型材加工领域，年经营钢材在80万t左右，年加工能力达50万t，现已成为名副其实的挂车型材加工基地，仅姜庄钢材市场和拳铺钢材市场就聚集了120余个加工户。

除上以外，钢圈、储气筒、气室、牵引销、刹车管、尾灯等与挂车配套的零部件企业户数多、总量大，配套能力和辐射能力也很强。

我们可以想象，360余家零部件企业如果平均分布在梁山县全境，那肯定是星罗棋布。

产品：几近全能

据王怀正介绍，目前梁山专用汽车(挂车)零部件产业的产品系列、品种，对于挂车(包括许多专用挂车)需求而言，几近齐全。目前，全县零部件产品大到车桥(车轴)、板簧、钢圈，小到制动气室、线束、牵引销、轴承、钢丝绳、标准件等一应俱全；而且，专用汽车(挂车)生产装备制造与配套产业也很发达，享誉国内外。

王怀正同时指出，随着专用汽车(挂车)科技含量的不断提高和品种的不断增多，对一些技术含量高、具有特殊要求的零部件，当地还没有涉足生产，当地在产业链上下游重要配套产品上仍有空缺，如：专用汽车专用底盘(非挂车底盘)、(散装水泥车)空压机、轮胎(梁山一家企业只生产汽车内胎)等产品在梁山县还是空白，也没有规模大、技术含量高、质量过硬的铸造企业和铝合金板材加工企业。这些产业和产品的空缺，使得该县专用汽车(挂车)生产企业不得不大量采购外协产品；外协产品不但价格高，而且到货慢，在一定程度上影响了当地企业的生产经营。

近期至少有2家企业的领导也这样告诉记者，“梁山造”的专用汽车(挂车)零部件体系品种已非常齐全，只有个别件尚未生产。而这种情况，除了山东省，全国其他省市区都未必做得到。

截至发稿前，记者刚刚获悉：近日国内一家知名的轮胎企业已与梁山县政府达成合作意向，决定在梁山县投资建厂生产轮胎。此举又将填补梁山零部件产业的一项空白。

市场：国内外

统计显示，梁山专用汽车(挂车)零部件产业的工业产值占到了梁上整个专用汽车(挂车)产业的36%，成为了一个强大支撑。

梁山许多汽车（挂车）零部件生产企业的产品，不仅给挂车配套，还给主机厂(以卡车为主)配套；不仅卖给梁山企业，还较大比例地走向全国，并有一定比例出口到国外。例如：

山东神力公司的汽车/挂车刹车片、挂车车桥等产品销往梁山县、全国和出口的比例分别约为：25%、60%、15%。

山东金盛公司的挂车车桥、悬挂部件等产品，约 15%销往梁山，其他销往全国和出口，其中2015年出口额占到公司总经营额的近40%。

梁山顺安达公司的卡车和挂车制动产品销往梁山的占30%，其他60%销往全国(除梁山外)，10%出口国外。

山东太岳公司的商用车和挂车板簧约60%销往梁山及周边地区(含郓城、鄄城、巨野、嘉祥)，约30%销往全国其他地区，约10%出口国外；从另一个角度来看，其30%～40%用于卡车，60%～70%用于挂车。

山东正阳机械公司的挂车车桥和悬架市场业绩同样值得骄傲，其30%销往梁山，50%销往国内其他市场，出口占15%～20%。

……

我们看到，梁山的专用汽车(挂车)零部件产业，早已不是围着“梁山”转了，而是大踏步地走出了梁山。它们能够给不少主机厂配套，是产业链从挂车(专用汽车)向整车的延伸；它们能够大量出口，代表的不仅是“梁山造”，代表的还有“中国造”。

当地有不少零部件企业的老板这样告诉记者，如果没有梁山巨大的专用汽车(挂车)产业做基础，不可能有梁山零部件产业今天的规模和辉煌。众多的梁山专用汽车(挂车)企业在国内外市场的率先“闯荡”“打拼”，给梁上零部件产业提供了较多的机会和历练；当然，梁山零部件产业也在回报，一方面持续为当地提供质优价廉的产品和周到服务，另一方面通过走向国内外、提升实力，促动当地专用汽车(挂车)产业的提升。两者相互支持，互为促进。

基础：整个产业优势

据王怀正介绍，目前全县有78家专用汽车(挂车)企业进入国家《公告》目录，形成了年产专用汽车20万辆的生产能力，产品已涵盖运输类、工程类、市政类及各种特种用途的专用汽车共计1 000多个品种、2 600余个型号，每年有10个以上新产品开发问世。

梁山生产的专用汽车(挂车)在国内市场销售区域，已覆盖全国30省市区，其中运输类专用汽车(挂车)超过全国的1/4；同时，当地企业还积极参与国际市场竞争，其中有40余家企业的专用汽车(挂车)进入国际市场，出口到俄罗斯、澳大利亚、蒙古、中东、东南亚等国家和地区。目前全县拥有“中国驰名商标”企业2家、“山东省名牌产品”企业12家、“山东省著名商标”企业9家、“山东省服务名牌”企业1家，马德里商标国际注册3件。

他还说，受人瞩目的梁山专用汽车会展、综合服务、质检“3个中心”已经投入使用，初步搭建了研发、信息、质检、营销、金融和会展6大服务平台，将为企业顺利实现新旧动能转换提供有力支撑。

作为持续和年度盛事，梁山县政府实施的《2017年梁山县工业创新发展十大行动计划》，再次把梁山专用汽车(挂车)及零部件产业系统性地推向新的高度。

30年来，正是梁山人的勤劳和努力，梁山县专用汽车(挂车)产业从小到大、从弱到强、从乱到治，形成了国内数一数二的具有较高水平的产业集群；而且，自2005年以来，曾先后被中国汽车工业协会命名为“中国专用汽车产业基地”，被中国汽车流通协会命名为“中国二手商用车交易基地”， 被山东省经信委命名为“山东省新型工业化产业示范基地”，被工信部认定为“区域品牌创建试点示范单位”，被国家质检总局认定为“国家产品质量提升示范区建设单位”，被科技部认定为“国家火炬专用车特色产业基地”。

而且，梁山整个专用汽车(挂车)产业(含改装车和零部件)，早已成为梁山经济的重要支柱产业；其GDP、利税均占到全县的1/3。

荣誉和地位，是成绩，是肯定，是优势，是激励，是鞭策，也是改装车(此含专用汽车、挂车、自卸汽车)和零部件产业持续前行的坚实基础。笔者相信，梁山专用汽车(挂车)产业与零部件产业，在梁山县委县政府的直接督导和坚强支持下，一定会更加紧密地携起手来，让“梁山造”更多地从梁山脚下，走向全国，走向世界。