智慧供应链将重塑全球货运业

译 / 常俪

智慧供应链将重塑全球货运业

译 / 常俪

全球货运是货物和材料贸易的重要组成部分，但是，运输网络的新需求给行业带来了新的数据挑战。本文介绍了一个基于相关标准建立的、自适应的智慧供应链，加速创新和驱动改变，以满足运输网络的新需求。

想象一下，一个先进的、相互连接的、同时关系到货物安全和运输效率的货物运输网络，使各种运输方式比以往更容易采用，并且能够提供可信的、预见性的和可获取的信息，使产品被从A运输到B，最终到达其目的地。

在当前这个拥挤的世界，多数人认为，与货物流动相关的电子物流是正在发展的领域，且尚未发展至平衡阶段。为将产品投放市场，送达消费者的货架或开车路过的车道，企业正在探索更好更快的运输方法。与此同时，很多人认为，运输基础设施常常不能满足需求。很多企业都曾经历载量差异、低运货速度或高运输成本的情况。

全球增长

我们家中和办公室中的产品，是通过高效、安全和快速的运输到达商店货架的，有时是同城运输，有时是跨地区或跨国运输；也会经常使用多种运输方式，如铁路、空运或者陆运服务。货物的流动正在以过去难以想象的方式发生变化，其发展速度也比以往更快。

为了更好地理解全球货运的影响，我们设想一下。每年，货运行业通过相互连接与依赖的全球货运供应链，装载着价值数万亿的货物往返于全球各地。根据UNCTAD报告中的2016年的国际贸易趋势和数据，这是联合国贸易和发展会议贸易相关问题的最新分析，2015年全球贸易的货物价值约为16万亿。每个海港和航空港，都与公路和铁路网相联接 ，都有相应的国际驻留时间，显示大多数货物多种运输方式的联运特征。

由于出口主导型经济和发展中国家的发展将促进国际贸易的发展，未来几年甚至十年内，国际和国内船运将会继续快速发展。货运量的额外需求，将随交通拥堵、环境破坏和经济损失等问题，发生变化。

由于运输速度和安全与费用相关，当前货运行业的发展与以往不同，仅本地市场如此，跨国和跨地区市场也如此。货物将于什么时间到达？货物现在到了哪里？现在处于什么情况？为什么卡车没有按计划到达目标站点？对于企业来讲，实时数据从未如此重要。

新需求

随着运输行业进入连通时代，运输更加高效，需要实现运输数据的显示。当前，系统无法实现相关数据不同格式之间的数量匹配。例如，平均供应链。货物承运者和分承包商在同一时间使用几百种GPS设备。这需要运输团队的数据与其分承包商的数据合并汇总再分配给相关客户。

今天，运输业需要管理过剩的内部和外部数据。这就存在数据之间的连接问题。供应链使用了多种标准的字母缩写——UN/EDIFACT、SMDG、LOGINK、GS1和OAGi——然而，仍存在漏洞和低效率的问题，这会增加运输成本和使货物运输复杂化，以至于增加全球各地制造商的利润压力。

“现在，交通运输和物流领域有很多标准，将来还会有更多标准”，领先的独立运输和物流公司Marlo 的董事长Jan Tore Pedersen认为。“为使互操作性有用高效，国际标准非常重要，它对于连接和信息交换都很重要。”

清楚这些趋势，对于彻底反思货运和未来适用的多式联运十分重要。Pedersen提及的变化正在发生，荷兰港口鹿特丹的European Gateway Services和比利时港口Common Booking Platform都在积极应对这些变化，他们正在使国际运输与洲际集装箱支线联系更紧密，并将其可视化。“当这些服务得到进一步应用，将吸引选择公路运输的货物——因为可以提升了可用性和频率并降低了成本，”他认为。

行动创新

应对这些挑战的创新正在发生。运输数据理念并不是科幻小说。例如，ISO的智慧运输技术委员会（ISO/TC 204），为了满足国际供应链中的数据交换需求，正在进行相关的探索，包括所有运输方式对接的数据需求。这些需求对于运输信息和控制系统很重要。

ISO技术规范ISO/TS 24533：2012《智慧运输系统 促进货物流通和国际运输的电子信息交换 公路运输信息交换》，主要关注供应链中机动车的运输对接，或提供专门运输信息的数据项目，在将运输信息进行分享的情况下保证货物送达。因此，对接模式的数据结构和格式，必须彼此相容以确保端对端的效率和安全。

ISO/TS 24533的目标是实现供应链伙伴中“多对多”关系之间的电子数据分享，这有助于相关标准的实施。“多对多”关系也有助于确保供应链中以往的数据能够被获得，帮助客户代理较早获得供应链中的运输数据。

该技术规范对于解决数据交换瓶颈问题作出贡献，统一商业语言（UBL）是其前身——它开启了这个趋势。ISO/IEC 19845是一个通用的数据交换语言，它允许不同业务应用和贸易社区供应链，用同一格式实现相互间的信息交换。

显而易见

企业是如何看待这些信息的？由于一些原因，商业运输公司对于采用更先进技术犹豫不决，对于何种突破将对获利能力和企业表现产生最大的影响，存在普遍的困惑。

Marlo相信，国际标准可以且能够持续发挥其影响，这对于物流业很重要。“如果我们要促进国际运输发展，” Pedersen认为，“国际标准组织需要使标准更完善，但是，更重要的是支持互操作性与合作，而非竞争。”

合作确实是关键。新合作伙伴和其他标准组织的新方法，需要实现共享。为了这个目标，ISO/TC 204已经调整了其与ISO其他技术委员会、OASIS、IATA、 IEC、CEN等组织之间不进行协调的想法。孤立地工作不再可行，尤其是在全球联运货运市场发展的背景下。

专业研究咨询机构MarketsandMarkets认为，到2019年，全球国际货运市场将增长至261.9亿美元。这意味着2014年至2019年的年增长率将约为16.4%。当前的情况是，北美期望以增加投入和适应国际货运市场为基础，成为最大的货运市场。

随着全球货物联运行业的繁荣，运输业对相关标准的需求更强烈。再加上不断增长的、对安全的关注，可能没有什么比这更有说服力，寻找解决全球货物运输的挑战“时机就是现在”。

对于这些重要的问题，美国C3咨询公司董事长Michael Onder有自己的见解。“当前竞争激烈的全球市场需要多式运输系统，从而为行业发展提供高效、可靠的服务，同时满足政府的可持续发展期望，”他认为，“毋庸置疑，由多网络构成的运输系统，其组成系统本身具有复杂和多样化的特点。尽管如此，制定公认的国际标准对于建立接口系统相当重要。”

Onder同时也是ISO/TS 24533项目的负责人，他继续讲述了项目的好处：“我们希望将ISO/TS 24533作为互通性标准实施，这将使ISO/IEC 19845下生成的信息，得以在其他系统（UN/EDIFACT, GS1,LOGINK）下被使用。这将降低运行成本和能量消耗，同时提供更强、更可靠的预见性，而这对于物流链决策过程极为重要。”

展望未来

由于需要将荷载箱移至卡车、火车、轮船和飞机，今天的货物运输系统更多地需要解决危机问题和协调解技术。新的挑战不断出现：全球各地货物跟踪以分钟为单位；在确保安全送达的前提下，要注意成本效率；预判可能出现的问题并提供备用方案。

在当前信息和技术的帮助下，以前无法做到的事情，现在可以实现。未来运输业要进入完美世界，需要解决一系列挑战，而不仅仅是解决大量标准和互操作性问题。ISO制定的联运数据交换标准将使所有的港口与铁路枢纽、机场、陆地货物集散中心等连接起来，从而提供更高效的货运服务。

未来，运输业的长期愿景是发展成为一个促进经济增长的、和谐的联合运输。它将是可靠的、节约能源的以及可持续的。因此，ISO能否成为解决方案？如果设计和前瞻性的技术思考是其驱动力，那么一切皆有可能。

（原文标题：Why intelligent supply chains will rule the world，作者：Elizabeth Gasiorowski-Denis，译自ISO官网）