换挡杆无法从P挡移出故障排除

孙 杰

（威海职业学院交通工程系汽车教研室，山东 威海 264210）

换挡杆无法从P挡移出故障排除

孙 杰

（威海职业学院交通工程系汽车教研室，山东 威海 264210）

1 故障现象

一辆广汽丰田凯美瑞ACV40L-JEAGKC轿车，发动机型号为2AZ-C755827，行驶里程为11万km左右。

客户描述：发动机能正常起动，但踩制动踏板时换挡杆不能移出P挡，且踩制动踏板时仪表背景灯会自动点亮。当使用灯光变光开关时全部功能都不能工作，并且两侧外视镜的功能也全部不能使用。

症状确认：维修技师检查发现，按下点火开关或者发动机起动踩制动踏板时P挡不能移出，且踩制动踏板时仪表背景灯会自动点亮。若用Shift Lock按键可以移动挡位，仪表显示也正常，车辆也能正常行驶，当使用灯光变光开关时全部功能都不能使用，这时两侧外视镜的功能也全部不能使用。

2 故障原因分析

根据故障诊断读码优先的原则，用测试仪IT-Ⅱ连接并读取车辆所有代码，检查结果没有任何故障代码和历史故障代码。从故障现象来看，可能故障原因如下：换挡锁止系统及线路短路或开路；CAN或LIN通信线路短路或开路；空调系统及线路短路或开路；3号J/B接线盒内部短路和开路；其他系统故障。

3 故障诊断步骤

1）用测试仪IT-Ⅱ连接并读取车辆所有代码，发现没有故障代码。同时发现用测试仪IT-Ⅱ连接车辆时，发动机起动时踩制动踏板能挂挡，变光开关和两外视镜全部功能都正常使用，空调不能使用，断开测试仪IT-Ⅱ后故障重现。

2）根据初步检测结果，判断可能是车辆的CAN通信出现了问题，用万用表测量诊断座DLC3的CAN-H（6）和CAN-L（14）之间的电阻为60.8 Ω ，在正常范围内，也没有短路或断路。再用万用表将前机舱接线盒和主体电控单元所有熔断丝检查，全部正常。

3）排除CAN通信出现故障，重新理清思路。首先故障车涉及到换挡、空调、变光器开关和两侧外后视镜等系统，这么多故障同时出现，可能是一个故障点引起的相关联的系统故障，然后从简单到复杂来检查。首先从换挡控制系统入手，凯美瑞换挡锁止系统电路图如图1所示。断开换挡锁止ECU E32端子，依照电路图分别测量电路的电源与搭铁，检测E32-8（IG）端子，当接通点火开关时，电压为12.7 V，正常；检测E32-6（ACC）端子，当点火开关打到ACC挡时，电压为12.7 V，正常；检测E32-4（STP） 端子，当踩下制动踏板时，电压为12.7 V，正常。测量搭铁时发现E32-1（E）端子与搭铁间的电阻为650 Ω，不正常（标准电阻应小于1 Ω）。检查E49-9端子到车身搭铁E2的电阻＜1 Ω，可以判断E49-9到车身搭铁是正常的。

图1 凯美瑞换挡锁止系统电路图

4）检测空调控制系统。空调控制系统电路图如图2所示。检查空调放大器 E38端子14与搭铁之间的电阻为650 Ω，不正常（标准电阻应小于1 Ω）；检查端子E49-9到车身搭铁E2的电阻＜1 Ω，正常。其他线路检查都是正常的。

图2 凯美瑞空调控制系统电路图

5）用同样的方法检查外后视镜系统、制动灯系统和尾灯系统搭铁，都不正常。

6）依照电路图查找，发现所有故障系统是由3号J/B接线盒的3C-3连接到E2与车身搭铁的。图3所示为F继电器位置3号J/B内部电路。

图3 F继电器位置3号J/B内部电路

7）拆下仪表板，打开3号J/B后盖，未发现任何异常情况。将空调系统经过3号J/B的3M-2和3C-3，用万用表测量电阻为650 Ω（标准小于1 Ω）。剪断3C-3跨接到3M-2、3G-3、3K-2和3I-3端子线束上，这样就不经过3号接线盒，试车所有故障消失。由此判断是3号接线盒内部短路导致的故障，故障点位置如图4所示。

图4 故障点位置

4 故障排除

根据检测发现是3号接线盒内部短路，更换3号接线盒后试车，故障排除。

5 故障总结

由简到难逐步排除故障，首先故障车涉及到换挡、空调、变光器开关和外后视镜等系统，再将所有故障现象结合电路图准确找到故障共同位置部分。这样更准确、更快找到故障的根源，进一步将故障彻底解决。

U463.51

B

1003-8639（2017）12-0080-02

2017-02-06

孙杰（1969-），山东莱阳人，硕士，副教授。

（编辑 心 翔）