“公转铁”形势下企业专用铁路发展的必要性与途径

郭宝东 邓彦成

【摘要】铁路是国家经济的大动脉，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。同样，专用铁路作为企业原料进厂、成品外发的主要路径，为现代化大型企业提供了坚实的运输保障。本文根据国家大力推进绿色发展，建立健全绿色低碳循环发展经济体系的总体规划，结合河钢承钢实际情况阐述了企业专用铁路发展的必要性与途径。

【关键词】铁路运输;钢铁物流;低碳环保

专用铁路作为企业原料进厂、成品外发的主要路径，为现代化大型企业提供了坚实的运输保障。在“公转铁”势在必行的形势要求下，企业应根据自身实际情况，早准备、早谋划、早实施，推动企业专用铁路发展建设，既可以满足企业快速发展需要，还可以更好地优化厂区物流组织，减少运输衔接，美化厂区环境，满足国家环保的需要。

一、“公转铁”形势下企业专用铁路发展的必要性

（一）国家交通运输战略布局

党的十九大后，交通部、中国铁路总公司围绕贯彻新发展理念，建设现代化经济体系，加快生态文明体制改革，建设美丽中国的战略布局，均相继提出创建绿色、环保、低碳运输体系。提出了加强现代化铁路建设，发挥铁路运量大、能耗少、排放低等比较优势，推动形成绿色高效的交通运输发展方式。

（二）形势要求

生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改南铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。目前计划是，至2020年，京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右，也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高到10亿吨左右。

（三）“公转铁”对钢铁、煤炭行业影响

“公转铁”政治指导属性强，国有钢铁企业将会带头执行。运输效率会受到影响，成本也会有所提升。具体来说，之前运输一直以汽运为主，从港口卸货直接运输到钢厂，“公转铁”若全面执行，铁路运输到站后转汽运，时间成本和人力成本都会有所上升。“公转铁”对于焦煤、普碳行业影响较大，其物流、生产排货、生产数量等都会受到影响。

（四）企业自身发展的需要

以河钢承钢为例，河钢承钢是全球第二的特大型钢铁集团的子公司，是中国建筑钢筋第一品牌生产企业，北方钒钛基地。承钢的快速、有序发展，不仅能为河钢集团成为世界的河钢提供强力支撑，还能为国家重大战略和重点项目提供强力支撑。

二、“公转铁”后企业专用铁路存在问题更加突出

（一）非常规作业多

企业铁路大运量与既有铁路技术等级、装备的水平低的矛盾突出。为了满足企业生产需要，在行车组织作业中，被迫经常出现压号作业、单操信号作业、无信号折返作业等违反操作规程的非常规作业，安全隐患极大。

（二）接、卸、排车能力不足

由于企业铁路没有独立的、可进行编组作业的大型货场，企业站的设计、生产规模不足，行车指挥系统、股道数量、牵出线长度等设备、设施都不能满足生产增长需要，造成运输作业相互干扰情况非常多，严重束缚行车组织工作。

企业站站线有效长度不足。以河钢承钢滦河站为例，最长为500m左右，最短仅为240m，与国铁车站不匹配。区问开行55车的长大列车，而滦河站最多仅容35车左右，造成接发列车占用咽喉，影响作业。

企业专用铁路货位线卸车货位少，存在铁路运输接、储、卸车的难题，各货位线有效容车量少，增加了取配车作业次数，造成机车动力、行车组织资源浪费。而且同一场地卸多种货物，卸车效率低。南于没有大型货场，进口矿、焦炭等大宗物料卸车分散、零散，需多次倒运，增加倒运费用。同时，冬季解冻设施不匹配，解冻能力不足，严重影响卸车作业效率，造成铁路车辆周转困难。

卸车设备落后，没有翻车机等大型快卸设备，主要采用螺旋卸车机、刮板机、钩机及人工卸车，卸车速度慢。

（三）成品存储、装车能力低

部分企业生产T艺流程布局缺陷较大，生产线布置分散，部分成品经铁路外运非常困难。现有装车库没有铁路连接，需要经二次倒运才能装车外发，增加物流成本。

三、解决方案及实施途径

（一）提高企业专用铁路通过能力及装卸能力

结合企业专用铁路运能及“公转铁”后铁路运量需求，提高铁路通过能力，满足企业生产需要。根据原燃料接卸、成品存储、外发能力实际情况，启动货场及配套项目建设，优化运输组织工艺，增设车站或与修建国铁连接线。

（二）铁路運输组织智慧化

企业专用铁路运输要快速提升智慧化水平，既要考虑新系统对既有系统的兼容件，做到投入少，回报率高，又要考虑企业铁路运输的特殊性，满足生产需求，要具备如下功能：

1.渊度指挥的集中管理与控制，减少指挥层级。

2.数字化指挥使计划形成与推送至现场同步，计划迅速变为行动，中间无延时，提高生产效率。

3.安全因素控制由人治转为机治，将制度保障转化为技术保障，提高运输安全。

4.计算机代替人的体力和脑力劳动，提高劳动生产率。

5.为运输管理提供功能和手段，强化生产管理，提升铁路运输现代化水平。

（三）提高铁路设备检修水平

要提高企业专用铁路检修水平，就要从现有职工技术水平、检修设备数量、经济效益等方面考虑。设备日常检修应做好三方面工作，以提高铁路设备水平。一是要做好管理人才、技术工人的配置和培养;二是要通过购置高效、实用的白动化检修机械，提高铁路设备检修效率和水平;三是要确保铁路设备检修备品备件的及时到位。

参考文献：

[1]吴迪，杨喆.津冀钢铁企业绿色运输问题研究[J].物流科技，2017 （08）.

[2]王寅生.河北省钢铁产业低碳转型研究[D].河北工业大学，2015.