游乐观光设施在商业综合体的布局与分析
——上海大悦城案例

吕俊

（上海游艺机工程有限公司，上海 200030）

随着城市人口的持续增加和城市“边界”不断扩大，所谓的市区和郊区之间的概念开始逐渐淡化。城市建设的总体规划也由原先的资源集中开发市中心区域而正在开始向多元化、区域型开发的发展方向转变。

上世纪90年代初期，北京的王府井、上海的南京路不仅是这类国际性大都市的商业名片，更是生活在大都市的人们在周末和假期逛街的首选之地。可以说，只要不是坏天气，这两条街始终人头攒动、热闹非凡。进入到21世纪后，由于外地人口不断拥入，城市常住人口也达到了前所未有的顶峰。以上海为例，根据上海统计局统计，上海的常住人口由2000年的1600万激增到2010年2300万。此外，城市人口的增加造成房价的攀升，源源不断的新上海人选择购买偏远的郊区新房来缓解购房压力。因此，伴随着城市各区域建筑规模的逐渐扩大，各大商业综合体也走进人们的视线。虽然王府井、南京路依然风光无限，但是以区块化、多元化发展方向的商业综合体却由于近水楼台的优势，吸引着越来越多的都市人。

近年来，大量的商业地产资本在城市的各个角落不断复制着各自品牌化的商业综合体。仅上海一地，已建成投入运营的万达广场就有7处，还不包括在建项目。这种模式固然能够形成品牌化的发展优势，但总给人千篇一律的感受。本文通过上海大悦城悬臂观览车项目的成功案例，阐述商业综合体在采用游乐设施时遇到的布局和衔接问题，并分析该合作模式的特点和今后的发展方向。

1 商业综合体依托大型游乐设施聚拢人气

通过考察国外的商业和游艺相互结合的成功案列，并结合上海大悦城的品牌定位，最终确定了在商业建筑顶层建造1台设备为高60m观览车（即摩天轮）的设计方案。

在商业建筑综合体上建造大型观览车，在国内不是一个多么新鲜的事。很多已建成并投入使用的案例摆在面前，如何设计一个创新性案例是成功与否的关键所在。其次，大悦城二期建筑群位于海宁路西藏北路交叉口；商业建筑规划高度为45m，顶层观览车高度为60m，总运行高度需控制在100m以下。乘客在最高点也无法观看到浦江两岸的美景，只有周边商业建筑和一片等待动迁的旧式里弄。如何让乘坐体验变得有趣是摆在设计者面前的现实问题。此外，上海大悦城所在区域和南京路步行街只相隔一条苏州河，如何与商业街大佬比拼人气是商业规划所要面临的考验。

1.1 “悬”在屋顶的天空指环

大家熟知的“摩天轮”其学名叫做观览车，是游乐设施特种设备的一种类型。在商业建筑屋顶拟建大型观览车的设计创意，虽然不是国内唯一，但是大悦城2期的观览车项目在创新性和实用性上着实花了不少功夫。另外，依靠其悬挂结构的特点，将观览车悬于建筑外侧的特殊造型却是国内乃至世界范围内的第1台悬臂观览车。图1 为观览车建筑立面图。

图1 观览车建筑立面图

与传统的观览车采用转盘中心转轴双边支撑的稳定结构不同，大悦城观览车使用转轴单边支撑的连接方式，即主体转盘位于支撑腿的一侧。这样的结构能够将整体的转盘在悬挑的一侧完美的展现出来，同时更有利于在夜晚完整地呈现整个转盘的灯光。

悬臂的立架结构形式对于观览车和建筑顶层屋面受力都十分不利。通过风雪载荷和地震等不利因素的计算后，观览车在基础方面采用4根型钢混凝土柱，由地面贯穿整个商业建筑，并在顶部安放预埋螺栓组，最后将螺栓组以及型钢混凝土柱所构成的矩形屋面进行二次浇注。预埋螺栓组选用16根M72×6的Q345B螺栓和4组抗剪件组合而成。通过有限元计算得出观览车作用在基础上的受力情况，分别校核地脚螺栓抗拉压的强度与抗剪件的焊缝安全系数值，可以对该基础预埋件的可靠性有良好的判断作用。图2为观览车预埋件结构图。

图2 观览车预埋件结构图

螺栓直径56mm，螺栓净面积2826mm，螺栓允许抗拉力1285．8kN，螺栓抗拉力计算值252．1kN。安全系数n=1285．8/252．1=5．1＞5，因此地脚螺栓满足设计规范要求。

单个柱脚剪力计算值1660．4kN，单个抗剪件混凝土允许抗压力2110．5kN，单个抗剪件焊缝长度1120mm，焊缝允许抗剪应力值140N/mm2,焊缝抗剪应力计算值 26．5N/mm2。

抗剪件和焊缝的安全系数分别为5．08和5．28，因此抗剪件满足设计规范要求。

通过以上计算结果可以得出，采用此种观览车的基础连接方式，能够有效地解决悬臂结构、风雪载、地震等不利因素带来的影响。

1.2 体验时尚科技与海派文化的精致与混搭

（1）与众不同的舱体设计：四叶草外观和太空舱内饰（蓝牙外接舱内音响、可调氛围灯）。

（2）在摩天轮上品尝下午茶：个性化餐饮服务可供游客选择。

（3）色彩缤纷的配色与雕塑：色彩丰富的顶层排气通风管以及各具特色的超大型雕塑都能增添一份乘坐乐趣。图3为观览车舱体内外装饰和顶层装饰图。

图3 观览车舱体内外装饰和顶层装饰图

1.3 魔都年轻人心目中的爱情摩天轮

观览车的结构形式复杂多变，最终呈现出来的昼夜间的整体效果也各不相同。大悦城观览车采用单面支撑的结构形式，转盘与转轴的连接采用全缆索的式样，在转盘钢骨架外圈上布置大量LED点阵光源。白天在外观上给人一种通透、完整的视觉感受，夜间也可以呈现出一轮象爱情戒指般的光圈效果。这一时尚且新颖的外观设计吸引着更多年轻人的目光，这座摩天轮逐渐成为上海年轻人心目中的爱情圣地。

2 游乐行业与商业地产的互通互惠

观览车等大型游乐设备不再是乐园里的专属品，它们与商业地产之间的跨界合作也是必然趋势。作为商业综合体来讲，拥有独树一帜的娱乐设施既是吸引人流的良方，又是建立商场口碑的催化剂。然而，商业综合体不能照搬乐园经营模式去纯粹娱乐大众，也需要考虑购物、餐饮等众多商户的利益。上海大悦城商业综合体从两个方面出发来谋求游乐与商业的互通互惠。首先，将屋顶观览车与楼顶各商铺错落有致的衔接起来。利用观览车柱脚平台来搭建灯光舞台，可以在不同节日举办各类大型商场活动或者品牌发布会。其次，将观览车体验券作为回馈商场定额消费的促销手段。

作为特种设备的观览车，即要满足让人们体验空中美景的需求，又要达到安全规范中的设计要求。因此，观览车设计载客量和运行速度都有一定设计规范。上海大悦城观览车轿厢数是30个，每舱载荷6人，运行速度12min/圈，满载运能为900人/h。但从乘坐舒适度和私密性的角度考虑，满载情况并不是最佳的运营选择。娱乐体验的满意度和乘坐舒适感是对于创意十足的屋顶观览车建立起良好口碑的基础。一味追求最高运能和门票销售效益的同时，也意味着流失更多的情侣或者3口之家作为商场主体消费人群选择乘坐的契机。所以，大悦城观览车结合自身年轻化的商业品牌特征，推出了VIP两人轿厢和下午茶套餐等一系列具有更大附加值的门票销售方案。通过商业中心自身所拥有的琳琅满目餐饮服务和特制的VIP座舱设计，彻底颠覆了在人们心目中乘坐观览车的游览方式和乘坐体验。经过一年多的商业运作，从人气影响力和运行效益来看，这种商业合作模式取得了成功。

3 结语

本文通过上海大悦城屋顶悬臂观览车案例，简述了观览车与商业建筑顶层的基础预埋形式和其独具特色的几点要素。另外，针对游乐业与商业地产合作过程中会出现经济效益和乘坐体验之间的矛盾，提出了相关解决方案和成功实例。希望类似于摩天轮的这种游乐设施在大型商业综合体内，发挥越来越多的自身功能和诸多后期高附加值的优势，既为游乐产业的多元化发展带来契机，又能进一步解决商业综合体在娱乐项目开发上的雷同问题。

[1]郑文纬，吴克坚．机械原理[M]．高等教育出版社，2003．

[2]赵基达．GB50010-2010，混凝土结构设计规范[S]．

[3]张启文，夏志斌．GB50017-2003，钢结构设计规范[S]．